目前我國(guó)修建高速公路廣泛采用SBS改性瀝青，但隨著石油價(jià)格的飛漲，SBS的價(jià)格高達(dá)22000元/噸以上。然而廢舊輪胎膠粉價(jià)格低廉，瀝青添加劑，而且各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)推算，廢舊輪胎改性瀝青的成本比SBS改性瀝青的成本低約30%左右，如果我國(guó)每年修筑公路用100萬(wàn)噸膠粉改性瀝青替代SBS改性瀝青即可降低成本7億元，同時(shí)可耗費(fèi)廢舊輪胎膠粉15萬(wàn)噸，相當(dāng)于2250萬(wàn)條轎車廢輪胎，這對(duì)我國(guó)的修筑公路及維修公路采用改性瀝青的意義是重大的。

改性瀝青屬高分子聚合物，一般常用觀察檢驗(yàn)工具為熒光顯微鏡。對(duì)改性瀝青的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單說(shuō)明是：

改性瀝青網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)形成的一種說(shuō)法是聚合物吸附、溶脹、發(fā)生相轉(zhuǎn)化的過(guò)程。在聚改性瀝青過(guò)程中，高溫下的聚合物吸附瀝青中的油分，并溶脹體積擴(kuò)大，鏈擴(kuò)展，當(dāng)聚合物的量達(dá)到一定值時(shí)，溶脹后聚合物的體積達(dá)到連續(xù)相所需要的體積時(shí)，體系發(fā)生相轉(zhuǎn)化，聚合物由分散相轉(zhuǎn)化為連續(xù)相，瀝青球形顆粒分布在聚合物連續(xù)相中。

改性瀝青網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的形成還有一種說(shuō)法是聚合物纏繞瀝青還有一個(gè)結(jié)構(gòu)的過(guò)程，這一說(shuō)法的前提是基質(zhì)瀝青次結(jié)構(gòu)的存在。這種說(shuō)法認(rèn)為，基質(zhì)瀝青中縮合度較強(qiáng)的芳香環(huán)具有帶正電荷和負(fù)電荷的極性部分，這種分子的存在使得基質(zhì)瀝青體系具有了像蛋白質(zhì)、尼龍一樣的棒狀類似聚合物的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)賦予了瀝青一定的彈性，瀝青添加劑哪家好，瀝青中的中性部分分散在棒狀結(jié)構(gòu)中，瀝青添加劑供貨，使體系的粘度增加。當(dāng)體系加熱時(shí)，這種棒狀結(jié)構(gòu)被破壞，當(dāng)然這種破壞是可逆的。

聚合物改性瀝青由于可以提高和改善路面使用性能已得到了廣泛應(yīng)用，其中SBS改性瀝青以其能夠顯著提高高溫抗車轍、低溫抗開裂能力以及增強(qiáng)抗老化、改善疲勞等性能而成為聚合物改性瀝青的主要品種。國(guó)內(nèi)外研究人員對(duì)SBS改性瀝青的生產(chǎn)工藝、技術(shù)性能及改性機(jī)理等方面做了許多研究，取得了大量研究成果，并在此基礎(chǔ)上提出了SBS改性瀝青的技術(shù)要求。然而，SBS改性瀝青是由高分子聚合物SBS改性劑作為分散相，用物理方法以一定粒度均勻分散到瀝青連續(xù)相中形成的熱力學(xué)不穩(wěn)定體系。

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