科士達(dá)蓄電池特點(diǎn):

（1） 粗壯的極板使電池具有更長的壽命

（2） 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命

（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋

（4） 槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏

（5） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能

（6） UL的認(rèn)證

（7） 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)

（8） 可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置

（9） 符合國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。

（10） 可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸

（11） 可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸

（12） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方 便的循環(huán)使用

科士達(dá)蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類:

◆免維護(hù)無須補(bǔ)液；< UPS不間斷電源；

◆內(nèi)阻小，大電流放電性能好；< 消防備用電源；

◆適應(yīng)溫度廣；< 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；

◆自放電?。?lt; 應(yīng)急照明系統(tǒng)；

◆使用壽命長；< 電力，郵電通信系統(tǒng)；

◆荷電出廠，使用方便；< 電子儀器儀表；

◆安全防爆；< 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；

◆獨(dú)特配方，深放電恢復(fù)性能好；< 便攜式電子設(shè)備；

◆無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；< 攝影器材；

◆產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池< 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；

符合國家標(biāo)準(zhǔn)。< 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

1.維護(hù)簡(jiǎn)單

充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。

2.持液性高

電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）

3.安全性能卓越

由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。

4.自放電極小

用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在***小。

5.壽命長、經(jīng)濟(jì)性好

電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止脫落，所以是一種壽命長、經(jīng)濟(jì)的電池。

6.內(nèi)阻小

由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。

7.深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力

萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。

借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)幫助機(jī)場(chǎng)智能化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。保證信息安全的前提下，空中交通管理、航空公司運(yùn)營管理、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理等服務(wù)，并逐步向業(yè)務(wù)云、數(shù)據(jù)整合、創(chuàng)新和應(yīng)用的發(fā)展。

供電系統(tǒng)從分散到集中的

傳統(tǒng)分散供電問題

重慶江北國際機(jī)場(chǎng)新航站樓。作為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施體系的核心，建設(shè)部門的重點(diǎn)是供電系統(tǒng)。一旦停電，將給機(jī)場(chǎng)造成巨大損失。傳統(tǒng)的供電系統(tǒng)采用分散式供電，這是一種小型。不僅分散維護(hù)不方便，而且一旦發(fā)生故障，就要維護(hù)和維護(hù)廠家不能保證的時(shí)間，給機(jī)場(chǎng)機(jī)電維修部門造成極大的困擾。分散的小型的效率很低，目前大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)的效率小于，不符合當(dāng)前節(jié)能減排的需要。

對(duì)新終端的集中供電系統(tǒng)

機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)的趨勢(shì)，調(diào)查現(xiàn)有的新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目以及內(nèi)部充分討論之后，該計(jì)劃使用區(qū)域集中供電，取代原有的分散式供電系統(tǒng)?？紤]壓降等問題，區(qū)域負(fù)荷供電距離不超過一定范圍。通過集中供電，大大提高了系統(tǒng)的供電效率，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排指標(biāo)。集中供電，但也帶來了更高的要求，對(duì)系統(tǒng)的可靠性，通過電源結(jié)構(gòu)供電系統(tǒng)，冗余的雙總線系統(tǒng)，提高供電系統(tǒng)的可靠性，一個(gè)單一的故障不會(huì)出現(xiàn)下跌的風(fēng)險(xiǎn)。

為什么選擇大容量模塊化

的電源系統(tǒng)屬于機(jī)場(chǎng)公共設(shè)施。對(duì)于機(jī)場(chǎng)建設(shè)部門來說，集中供電系統(tǒng)需要盡可能少的空間，而且在可靠性上也不能降低。傳統(tǒng)的大容量塔式占用空間，采用的體系架構(gòu)，所需的空間越大，就需要配備電池空間，機(jī)場(chǎng)已經(jīng)無法容忍。此時(shí)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)部門考慮采用模塊化，容量相同，占地面積僅為傳統(tǒng)塔式的一半。同時(shí)，模塊化功率模塊、旁路模塊和用于所有的有源器件，如熱插拔設(shè)計(jì)控制模塊，系統(tǒng)采用架構(gòu)符合機(jī)場(chǎng)的可靠性要求，不僅大大節(jié)省了空間，但同時(shí)也帶來了更方便的操作和維護(hù)。傳統(tǒng)的塔式故障，需要原廠技術(shù)人員進(jìn)行維修，維修時(shí)間往往超過小時(shí)，不能保證使用，在養(yǎng)護(hù)期間，更不能保證可用性；相反，模塊化，只有備用電源模塊，一旦電源模塊故障機(jī)電部、機(jī)場(chǎng)維護(hù)，將離開線路故障模塊，該模塊插入零線，分鐘，易于操作和維護(hù)。

看機(jī)器的功率高頻大容量模塊化

電源系統(tǒng)的發(fā)展，高頻模塊，經(jīng)過多年積累的技術(shù)進(jìn)步，多模塊并聯(lián)可靠性不再質(zhì)疑，有源器件的模塊化設(shè)計(jì)的在線熱插拔，與傳統(tǒng)的塔型高頻機(jī)、發(fā)電機(jī)相比，模塊化更可靠。更多的可用性，更適合機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)，大大降低供電系統(tǒng)的電力系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。近日，部分廠家還進(jìn)行了個(gè)模塊和機(jī)檢現(xiàn)場(chǎng)的見證，引發(fā)業(yè)界討論和跟進(jìn)。因此，模塊化已經(jīng)成為行業(yè)的主流趨勢(shì)。

從近公布的賽迪顧問的報(bào)告中，我們可以看到模塊化市場(chǎng)占比越來越大，華為模塊化排名中國模塊化市場(chǎng)銷量，不僅如此，大容量

市場(chǎng)容量也不容小噓，而且華為中國市場(chǎng)銷量，看來華為作為一個(gè)綜合性的設(shè)備制造商在領(lǐng)域，認(rèn)識(shí)更多的電源設(shè)備。

技術(shù)參數(shù):

型號(hào)額定電壓（V）額定容量（Ah）外形尺寸（mm）參考重量（Kg）端子類型20HR1.80C10HR1.80V/C5HR1.75V/C1HR1.60V/C長（L）±1寬（W）±1高（H）±1總高±26-FM-3812403834.224.0013.8M16-FM-4012434035.725.8015.0M16-FM-5012546044.832.4228.5M26-FM-6512706558.042.0350.0M26-FM-7012757062.045.0350.0M26-FM-9012979080.558.2332.0M26-FM-1001210610089.064.0406.5M36-FM-1201212912010773.0406.0M36-FM-13389.0485.0M36-FM-20012210200022022465.0M3

科士達(dá)蓄電池的聯(lián)接

容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。

實(shí)際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。

實(shí)際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。

蓄電池組連接和引出請(qǐng)用合適的導(dǎo)線。

連接和拆卸時(shí)務(wù)必切斷電源，否則會(huì)觸電甚至的危險(xiǎn)。

正負(fù)極不得接反或短路，否則會(huì)使蓄電池嚴(yán)重受損，甚至發(fā)生爆炸。

連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。

新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時(shí)浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進(jìn)行測(cè)試或使用。

科士達(dá)蓄電池使用注意事項(xiàng)

1.不要打破電池，電池電解液具有強(qiáng)烈的腐蝕性，對(duì)皮膚和衣物有腐蝕作用。

2.不要使電池短路，電池短路時(shí)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)器損壞、電池發(fā)熱、發(fā)生危險(xiǎn)。

3.不要把電池投入火中，投入火中會(huì)引起電池爆炸。

4.不得搗毀電池，搗毀電池會(huì)使電池的安全結(jié)構(gòu)受破壞。

5.避免電池正負(fù)極反接，正負(fù)極反接會(huì)使電池爆炸。

6.不要使電池過充電，并防止過大的電流放電。

7.不要破壞電池密封結(jié)構(gòu)，電池密封結(jié)構(gòu)受到破壞后，會(huì)引起電池漏液、火災(zāi)甚至爆炸。

8.不要將電池放置在密閉的容器或密閉的設(shè)備中進(jìn)行充電，以免引起電池爆炸。

為確保安全、確保電池的性能、應(yīng)嚴(yán)格遵守使用上的注意事項(xiàng)