鑿巖臺車電纜慢慢從電氣自動(dòng)化邁進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)化，自動(dòng)化控制，多樣化。鑿巖臺車也稱作開洞一輛車，是一種隧道工程施工及地下工程采用鉆爆法建筑施工的鑿孔機(jī)械設(shè)備。鑿巖臺車運(yùn)用整個(gè)過程中一般是在一輛車尾部安裝一個(gè)鍍鋅鋼絲繩鋼絲繩卷筒/卷盤，用于伸縮式電纜，也有益于一輛車來回移動(dòng)，更節(jié)省了電纜占據(jù)的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)。由于隧道工程施工及地下工作中的地理環(huán)境較為極端化，風(fēng)險(xiǎn)源高，不僅對機(jī)械設(shè)備性能參數(shù)高，對電纜要求一樣如此。

在隧道工程施工及礦山公司整個(gè)過程中，鑿巖臺車開洞廣泛運(yùn)用電力安裝工程控制器的方式。但電力安裝工程控制器務(wù)必較長的電纜才能夠保證它的工作上范圍，在隧道施工建筑施工中一般為80米。不言而喻，用人力資源管理移動(dòng)如此長而粗壯的電纜，勞動(dòng)生產(chǎn)率大且不方便，工作效率也很低。在隧道工程施工礦山企業(yè)工程施工施工工地，地面上皆是破碎的尖石或是儲水，電纜在地面上拖拽，很容易損壞電纜，電纜終端頭也很容易滲漏，存在安全隱患。因而，目前大部分所有的鑿巖臺車都標(biāo)準(zhǔn)配備了四柱液壓機(jī)控制器的電纜卷筒，可有效防止電纜損壞及減輕勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高伸縮式電纜的效率高。現(xiàn)階段鑿巖臺車普遍控制器方案下列：采用排氣量小髙速齒輪泵控制器減速機(jī)，減速機(jī)控制器液力偶合器，液力偶合器依據(jù)齒輪軸控制器小鏈條鏈輪，小鏈條鏈輪依據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)鏈條控制器大鏈條鏈輪，大鏈條鏈輪依據(jù)地腳螺絲與滾桶固定不變一起，控制器滾桶旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)階段專業(yè)性大的難點(diǎn)是采用高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣量小低扭距的齒輪馬達(dá)作為動(dòng)力系統(tǒng)，便于獲得較高的轉(zhuǎn)矩和較低的速度，其控制器齒輪傳動(dòng)盡量提高減速機(jī)和液力偶合器。從而導(dǎo)致在實(shí)際應(yīng)用中，電纜卷筒具有以下缺點(diǎn)：1、現(xiàn)階段方案的控制器系統(tǒng)非常復(fù)雜，電子器件過多，效率性不高，成本上升。

2、在實(shí)際應(yīng)用中常會占容量挺大，在車體規(guī)格型號受限制的場地，難以使用。

3、系統(tǒng)速度沒有限速及卡緊功效，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，電纜卷筒伸縮式的速度沒法控制，鍍鋅鋼絲繩鋼絲繩卷筒隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致很容易電纜線盤繞很容易比較較為散亂。