19款瑪莎拉蒂總裁基本參數(shù)：長*寬*高5262*1948*1481MM 發(fā)動機：3.0T雙渦輪增壓 441馬力 V6 軸距：3171MM 油箱容積：80L，燃油標(biāo)號：95號汽油 行李箱容積：530L，Zui大功率：301KW Zui大扭矩：550N.M Zui大功率轉(zhuǎn)數(shù)：5500，檔位個數(shù)：8檔手自一體，驅(qū)動方式：前置四驅(qū) 車體結(jié)構(gòu)：承載式，百公里油耗：9.7個，百公里加速度：5.1秒，Zui高車速：285(km/h)

物流園轉(zhuǎn)廠怎么做，客戶要求辦理轉(zhuǎn)廠交貨

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案例：東莞的某生產(chǎn)商客戶在昆山，而昆山又有其供應(yīng)商，如何實現(xiàn)客戶-生產(chǎn)商-供應(yīng)商成品與料件的有效聯(lián)動，且符合中國海關(guān)的監(jiān)管體系,原作業(yè)模式是FOB中國香港后客戶自提，現(xiàn)客戶要求送貨至蘇州HUB倉及DDU門。根據(jù)客戶之訴求，目前有三種作業(yè)模式：

 一、采用原有FOB中國香港作業(yè)模式，貨交中國香港倉，通過海運拼箱或空運至蘇州HUB倉或到門；
二、仍采用FOB中國香港作業(yè)模式，貨交中國香港我司指定倉，然后通過華南物流園監(jiān)管接駁陸地運輸方式，采用拼車作業(yè)，送至蘇州HUB倉或到門；
三、散貨陸地運輸至蘇州，在蘇州進行出口（退稅）申報，交HUB倉或到門。
采用第一種作業(yè)模式是原有作業(yè)，業(yè)務(wù)模式成熟，出口海關(guān)作業(yè)本地（深圳）完成，可以采用中國口岸電子網(wǎng)上申報模式，但海運拼箱時間長，需十天左右，空運物流費用高，同時，第一種作業(yè)操作流程多，手續(xù)繁雜，不符合現(xiàn)代物流運作思想；
第二種作業(yè)模式從理論上提高物流時效，同時比中國香港空運物流費用有所節(jié)約，但涉及到二次轉(zhuǎn)關(guān)接駁與華南物流園的接駁作業(yè)，也存在著不合理性與繁雜作業(yè)；
第三種模式是充分利用綜合保稅區(qū)之“境內(nèi)關(guān)外，入?yún)^(qū)退稅”政策優(yōu)勢與現(xiàn)代物流整合型作業(yè)思想，物流費用低，手續(xù)簡潔，符合貴司之物流訴求，故建議采用第三種作業(yè)模式。
 作業(yè)實施流程圖：

1、本作業(yè)模式采用的是異地報關(guān)模式，故出口方如為E手冊，作業(yè)較為簡潔，進行海關(guān)出口申報，若為紙質(zhì)手冊，需提供主冊或分冊，以便蘇州清關(guān)作業(yè)；

2、因深圳工廠在蘇州園區(qū)為異地監(jiān)管，不能采用集中報關(guān)作業(yè)模式，故為一票一單的報關(guān)模式，故建議采用集中出貨，即一次出貨量為預(yù)計客戶的一周或半月用量，以降低關(guān)務(wù)方面的費用，但進口方如采用手冊進口，可采用分批提貨一次報關(guān)的作業(yè)模式。

3、本方案適用珠三角生產(chǎn)型客戶需向長三角區(qū)，天津，青島等異地保稅轉(zhuǎn)結(jié)客戶作業(yè)。

4、本方案也適用于華東區(qū)客戶較多，采用DC配送作業(yè)方案。

深圳市浩天報關(guān)服務(wù)有限公司

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