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但是純電動車型的研發(fā)成本和市場壓力決定了車企不可能馬上轉型，就目前來看，成本較低且能在一定程度上降低能耗的輕混動系統(tǒng)是車企轉型過程中的解決方案。早在年，大眾寶馬戴姆勒等德國車企巨頭就聯(lián)合推出了V輕混動系統(tǒng)，以滿足日益增長的車載負載需求，更重要的是為了滿足日益嚴格的排放法規(guī)。該系統(tǒng)的主要作用是通過V電池為電動渦輪增壓器供電，為發(fā)動機帶來更多的進氣量從而使發(fā)動機輸出更強的動力。BAS啟動/發(fā)電機可以在發(fā)動閉后，依靠這臺起動電機快速將發(fā)動機拉到較高轉速下重新啟動發(fā)動機，這樣可以令內燃機的起動更迅速以節(jié)省汽油，同時可以在車輛滑行減速短時停車時關閉發(fā)動機節(jié)省燃油，并回收動能為V電池充電，并且可以在較低速度行駛時僅用電動機實現(xiàn)短時間短距離電動爬行功能。

　　其實V輕混動系統(tǒng)的油電混合程度在%以下，就是相當于在一輛正常的汽車上加上了一個小型的V電池與電機，只能為汽車在某些費油的時刻提供電力與動力支持，其成本不會超過元。自主品牌率先搭載輕混動雖然輕混動系統(tǒng)早在年就已出現(xiàn)，但普及率并不高，直到年才開始慢慢普及開來。目前，已知有款搭載輕混動系統(tǒng)的車型上市，從轎車到MPV再到SUV，從自主品牌到豪華品牌均有涉及。首先是全球款搭載V輕混動系統(tǒng)的車型——長安逸動藍動版，其搭載輕度混動系統(tǒng)后，燃油消耗節(jié)省高達%，其中智能啟停節(jié)約%，能量回收節(jié)約%，加速助力節(jié)約%，能量管理節(jié)約%。

　　其次是于去年成都車展上市的凱迪拉克XTE，而它也順勢成為了豪華品牌中型SUV細分市場中搭載輕混動系統(tǒng)的車型，值得一提的是，其搭載的輕混動系統(tǒng)并不是V輕混動，而是V輕混動系統(tǒng)，可以看做是V輕混動系統(tǒng)的升級版，電壓更高，應用的場景也更加豐富，例如凱迪拉克在XTE車型上取消了V車載電源系統(tǒng)。而這也標志著長安汽車成為了實現(xiàn)V輕混動系統(tǒng)量產(chǎn)的全球家企業(yè)，小主在這里不得不給身為自主品牌的長安汽車點個贊。后，作為自主品牌的江淮也走在了的先列，率先推出了搭載輕混動系統(tǒng)的MPV車型——瑞風M混合動力型。

　　豪華品牌發(fā)力輕混動車型輕混動系統(tǒng)重要的意義是相對純電動或者常規(guī)新能源混動來說，它的成本較低，能夠為汽車行業(yè)進入純粹的新能源領域起到過渡作用除了上述款搭載輕混動系統(tǒng)的車型之外，年也會陸續(xù)有搭載該系統(tǒng)的新車在國內推出。該車型于去年廣州車展上市，搭載了一套V輕混動系統(tǒng)，電動機功率可達kW，峰值扭矩為N·m。首先，去年十月份發(fā)布的奧迪A全系搭載V輕混動系統(tǒng)，并于年月在德國銷售，年底或年初進入到美國市場。同時，即將于月日國內上市的奧迪全新AL以及即將亮相的奧迪全新AL也將全系搭載V輕混動系統(tǒng)。

　　其次，同為德系品牌的奔馳在去年發(fā)布的奔馳S級搭載代為M發(fā)動機的版本已搭載了V輕混動系統(tǒng)國內未引進)今年日內瓦車展發(fā)布的奔馳C級中期改款車型以及即將換代的GLE車型均將搭載T+V輕混動系統(tǒng)。后，據(jù)悉寶駿汽車將于年內推出一款輕混動車型——寶駿HYBRID，新車搭載一套V輕混系統(tǒng)。除此之外，一直注重重度混動的日系車企也將推出搭載V輕混動系統(tǒng)的車型，博世參事兼汽油系統(tǒng)業(yè)務部輕混項目室室長上田昌則曾介紹說“已有多家企業(yè)正在推進V輕混動的項目。

　　”據(jù)有關機構，搭載V輕混動系統(tǒng)的車型在年將會達到全球萬輛的規(guī)模，到年會達到萬輛。結合目前已知的搭載該系統(tǒng)的新車規(guī)劃來看，輕混動注定將成為年的汽車行業(yè)趨勢。分享到新浪微博打印評論)關閉?？萍疾拷M成員副李萌，北京市委副陰和俊，吉利集團等共建方代表，科學院院士清華大學，斯坦福大學崔屹等專家，科技部發(fā)展司高新產(chǎn)業(yè)化司及北京市負責同志參加會議。新能源汽車中心建設推進會召開日期來源點擊月日下午，新能源汽車中心建設推進會在京召開。

　　科技部，北京市委副陳吉寧出席會議并講話。會上，李萌副宣讀了科技部關于支持建設新能源汽車中心的函，北汽集團代表共建方匯報了中心建設情況。當前，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨由燃油動力向新能源轉型升級的重要拐點，大數(shù)據(jù)人工智能導航等正在和新能源汽車深入融合發(fā)展，與平臺化共享化等商業(yè)模式結合，顯著改變汽車的生產(chǎn)銷售和使用方式，將塑造形成新的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。在講話中指出，高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，全球新能源汽車路線有多種選擇，標準正在制定，競爭格局尚未確定。