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推力球軸承分為單向和雙向兩種。它們只能承受軸向載荷，絕1不能承受任何徑向載荷。推力軸承分緊圈和活圈兩部分。緊圈與軸套緊，活圈支承在軸承座上。套圈和滾動體通常采用強度高、耐磨性好的滾動軸承鋼制造，淬火后表面硬度應達到HRC60～65。保持架多用軟鋼沖壓制成，也可以采用銅合金夾布膠木或塑料等制造。

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飛機發(fā)動機中，由于軸承轉速極高，圓柱滾子軸承的定義及分類并由此產(chǎn)生強大的離心力，因此軸承材料的斷裂韌性尤為重要。

在淬硬的高速鋼中，斷裂過程包括起始碳化物裂紋引起的縫隙出現(xiàn)，或裂紋末端的彈性區(qū)中由于馬氏體基體組織造成的減聚力產(chǎn)生。SKF對這三種材料的研究表明，隨著材料韌性的提高，材料硬度降低，而且淬火溫度下降。這主要是由于馬氏體含量較低和半生的基體組織彈性的提高所至。單向滾針軸承及空竹單向軸承鋼中大部分碳化物由較低的溫度淬硬，它們擇斷裂韌性產(chǎn)生不利的影響。在硬度低的情況下，直線軸承批發(fā)，由于材料屈服強度的降低，低硬度鋼斷裂植之間的差別取給取決于碳化物的具體分布情況，推力滾針軸承及推力圓柱滾子軸承在硬度高的情況下，天津軸承，碳化物所占的體積下降，碳化物之間的間隙和彈性的大小約相同，此時，斷裂韌性就不再主要取決于碳化物的分布，而且基體組織彈性也zui小。所以這三種材料的斷裂韌性值集中在750HV和更高的硬度。在硬度低、彈性區(qū)大的情況下，通過提高碳化物直徑或在硬度不變的條件下減少碳化物的比值可提高斷裂韌性。直線軸承-RUS系列循環(huán)式滾子軸承而且，當硬度提高時，斷裂韌性值的變化速度便下降。當彈性區(qū)小而碳化物之間間隙大時，基體組織對斷裂韌性影響zui大。

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軸承鋼的特點：

接觸疲勞強度

軸承在周期負荷的作用下，接觸外表很輕易發(fā)作疲憊破壞，即涌現(xiàn)龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。

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