如果說(shuō)從氣動(dòng)學(xué)來(lái)講，低底盤(pán)是增加抓地性能，那么從動(dòng)力學(xué)來(lái)看，低底盤(pán)還減少了速度變化時(shí)對(duì)抓地性能的影響。重心低，車(chē)身穩(wěn)定性好，在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不容易發(fā)生側(cè)翻。在轉(zhuǎn)彎、加速、減速時(shí)降低重心的作用在于使重量轉(zhuǎn)移的效果降到很低，這樣可以將慣性對(duì)于輪胎抓地力的影響降到很低。但是，低底盤(pán)也是一把雙刃劍，當(dāng)路況不好時(shí)，較低的底盤(pán)可能會(huì)使底盤(pán)與地面產(chǎn)生摩擦甚至碰撞，造成車(chē)體損壞。

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平衡桿的取材非常講究，不是普通鋼材所能輕易取代。既要求質(zhì)量盡量輕，挖機(jī)底盤(pán)配件，又要求其配合車(chē)身材料的硬度，達(dá)到與之剛?cè)岵?jì)而形成一個(gè)融洽的整體。不同底盤(pán)設(shè)計(jì)的車(chē)型，通常不能以其他車(chē)型的配件隨意代用。

發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故后，相關(guān)產(chǎn)生形變的平衡桿及其組件，應(yīng)當(dāng)全部更換，而不是用加熱矯正就可以完全修復(fù)的，否則，即便修正復(fù)位，但材質(zhì)本身的變化，也會(huì)影響到高速行駛的安全和穩(wěn)定。

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懸掛系統(tǒng)噪聲 ：

在懸排系統(tǒng)中，減震器、懸掛球頭和下?lián)u臂是容易出現(xiàn)問(wèn)題的部位。

減震器是一個(gè)阻尼元件，它能將一個(gè)來(lái)自路面的快速巨烈的震動(dòng)變化減弱為一個(gè)較小和緩慢的沖擊，當(dāng)然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時(shí)配合工作。

從我們的實(shí)際維修工作來(lái)看，減震器的壽命在一般情況下，為十萬(wàn)公里以上。

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