南京加科倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司，是國(guó)內(nèi)從事倉(cāng)儲(chǔ)貨架及配套設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、安裝于一體的大規(guī)模企業(yè)之一。

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優(yōu)點(diǎn)：駛?cè)胧截浖苁悄壳笆褂肸ui廣泛的密集化倉(cāng)儲(chǔ)貨架，其成本Zui為低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低，且能實(shí)現(xiàn)很高的存儲(chǔ)率，廣泛應(yīng)用于飲料等行業(yè)。

案例：中國(guó)乳業(yè)領(lǐng)銜蒙牛、伊利、光明等在中國(guó)各地倉(cāng)庫(kù)建造了大量的駛?cè)胧截浖?，既?shí)現(xiàn)了大密度的倉(cāng)儲(chǔ)，又節(jié)約了大量的成本，且自1999年使用至今從未更換貨架類型，充分證明了其實(shí)用性；同樣很好地實(shí)現(xiàn)了預(yù)定設(shè)計(jì)目標(biāo)。

技術(shù)難點(diǎn)及缺點(diǎn)：駛?cè)胧截浖苡捎诮Y(jié)構(gòu)上缺少橫梁構(gòu)件，重型貨架訂購(gòu)，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較難控制，一般高度不宜超過(guò)10米，否則要么貨架制作成本大幅度上升，要么無(wú)法滿足日常安全使用要求。該類型貨架需要準(zhǔn)確的計(jì)算和合理的選材，才能確保貨架的安全性。

穿梭式貨架系統(tǒng)中穿梭車(chē)的選用

穿梭式貨架系統(tǒng)是現(xiàn)代化密集倉(cāng)儲(chǔ)的先鋒，也得到了非常多用戶的關(guān)注。穿梭車(chē)是整個(gè)系統(tǒng)的核心構(gòu)件，其合理選擇十分重要。為方便用戶根據(jù)自身需求作出正確選擇，下面根據(jù)穿梭車(chē)的特點(diǎn)特性，談一下我們的看法。

在國(guó)內(nèi)，穿梭車(chē)的銷(xiāo)售主要有兩大陣營(yíng)，重型貨架安裝，國(guó)外進(jìn)口代理和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)兩大類?，F(xiàn)從技術(shù)性、專業(yè)性、經(jīng)濟(jì)性及售后服務(wù)角度進(jìn)行比較剖析：

技術(shù)性：目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的穿梭車(chē)基本還是以仿造國(guó)外穿梭車(chē)為主，從做工、穩(wěn)定性、可靠性以及性能上來(lái)說(shuō)，同國(guó)外產(chǎn)品還存在著一定差距。

專業(yè)性：國(guó)外穿梭車(chē)制造商一般都具有專業(yè)背景，如永恒力、BT等，均為專業(yè)的穿梭車(chē)制造商，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，無(wú)論在技術(shù)積累、理念理解、市場(chǎng)導(dǎo)向等方面都具有先天優(yōu)勢(shì)；而國(guó)產(chǎn)穿梭車(chē)基本上為貨架廠商推出，在穿梭車(chē)的技術(shù)底蘊(yùn)上與國(guó)外還存在不小差距。

重型窄巷道貨架。窄巷道重型貨架與雙深位貨架類似，也是開(kāi)啟密集存儲(chǔ)的一種，是傳統(tǒng)重型貨架的升級(jí)版，在很多的高層倉(cāng)庫(kù)中，重型窄巷道貨架被越來(lái)越廣泛的安裝使用。它是重型倉(cāng)儲(chǔ)貨架的一種改進(jìn)延伸的存儲(chǔ)模式。從名字中可以看出。

窄巷道重型貨架每排之間的留出的巷道較窄，重型貨架定制，但其主體結(jié)構(gòu)依然是橫梁式貨架系統(tǒng)。重型窄巷道貨架每排由兩組高層重型貨架并排組合而成。窄巷道貨架的特點(diǎn)是其通道比傳統(tǒng)的橫梁式貨架要小的多，重型貨架，一般為1600-2000mm左右。這種貨架對(duì)于需要節(jié)約采購(gòu)成本，而又要求盡量多的存儲(chǔ)產(chǎn)品的需求者來(lái)說(shuō)，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但由于巷道較窄，為了放置叉車(chē)作業(yè)時(shí)可能對(duì)貨架主體產(chǎn)生的碰撞等損害，需要做好防護(hù)設(shè)置的安裝。同時(shí)對(duì)于叉車(chē)師傅的操作技術(shù)也是有一定的要求的。

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