近些年橋梁施工用橡膠支座的要求非常之苛刻，國(guó)家嚴(yán)格要求橋梁工程的質(zhì)量，高質(zhì)的橋梁工程需要優(yōu)質(zhì)的橋梁支座。1990年交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院委托鐵道部科學(xué)研究院對(duì)100多塊圓形板式橡膠制造，進(jìn)行了全面系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究。國(guó)外在生產(chǎn)矩形板式橡膠支座的同時(shí)，也生產(chǎn)圓型板式橡膠支座，其承載力可達(dá)12MN，有些國(guó)家還列入了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)內(nèi)隨著高等級(jí)公路的修建，彎橋、斜橋不斷出現(xiàn)，因此也需要有適應(yīng)該種橋梁的圓型板式橡膠支座。圓型板式橡膠支座具有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　（1）圓型板式橡膠支座可以彈性吸收上部結(jié)構(gòu)各方向的變形；

　?。?）圓型板式橡膠支座的承壓面與矩形支座相比，沒(méi)有應(yīng)力集中現(xiàn)象；

　　（3）圓型板式橡膠支座安裝方便，可以不考慮方向性；

　?。?）圓型板式橡膠支座比起同樣作用的其他類型支座造價(jià)低，維修養(yǎng)護(hù)方便。

　　現(xiàn)將主要實(shí)驗(yàn)結(jié)果介紹如下：

　　1.圓型板式橡膠支座的中心受壓試驗(yàn)

　　通過(guò)對(duì)圓型板式橡膠支座的中心受壓試驗(yàn)，得出支座應(yīng)力應(yīng)變曲線中發(fā)現(xiàn)當(dāng)應(yīng)力超過(guò)15MPa時(shí)，應(yīng)力應(yīng)變曲線明顯變陡，因此支座的容許壓應(yīng)力易取為12.5MPa。支座抗壓彈性模量與形狀系數(shù)的關(guān)系如下：E=66S-162

　　2.圓型板式橡膠支座的剪切模量

　　通過(guò)組支座的剪切實(shí)驗(yàn)，回歸分析得出圓型板式橡膠支座的剪切模量G=1.0MPa。

　　3.圓型板式橡膠支座的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)

　　通過(guò)29組支座的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，表明當(dāng)橡膠層總厚度大于支座直徑1/10時(shí)，圓型板式橡膠支座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，均可滿足橋梁的轉(zhuǎn)動(dòng)性能要求，支座不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)而脫空。

  多適用于實(shí)腹拱橋，大跨度的空腹拱橋中也常常采用這種線形布置。按照橋面的位置可分為：橋梁支座上承式拱橋、橋梁支座下承式拱橋、橋梁支座中承式拱橋；上承式拱橋：橋面系設(shè)置在拱圈之上的拱橋。優(yōu)點(diǎn)是橋面系構(gòu)造簡(jiǎn)單，拱圈與墩臺(tái)的寬度較小，橋上視野開闊。通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的：（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力；（3）球冠形四氟板式橡膠支座（3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束；（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座；（5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上；

   （6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上；（7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方；（8）在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度；（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。橡膠支座就是在普通板式橡膠支座的表面粘復(fù)一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡膠支座,又稱之為：支座(GJZFGYZF4系列)。除具有GYZ系列橡膠支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（F4板）與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)，使上部構(gòu)造的水平位移，不受支座本身剪切變形量的限制，能滿足一些橋梁的大位移量需要。該板式橡膠支座除具有球冠橡膠支座的功能外，還特別適用大位移量的橋梁