湯淺蓄電池選購(gòu)常識(shí)

　　1、查看產(chǎn)品標(biāo)志是否齊全。包括制造廠名、產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)、制造日期、商標(biāo)；查看內(nèi)外標(biāo)志是否一致，尤其要檢查產(chǎn)品本體是否有醒目標(biāo)識(shí)，生產(chǎn)日期要注意是否在近期。
　　2、注意電池的外觀。查看是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。電池接線端子上應(yīng)干凈，無(wú)銹蝕，標(biāo)志應(yīng)清晰。
　　3、關(guān)注電動(dòng)車(chē)電池產(chǎn)品標(biāo)注的額定容量。電池標(biāo)注的額定容量越大，電池放電時(shí)間越長(zhǎng)，***不要購(gòu)買(mǎi)無(wú)額定標(biāo)注的電池，但要注意是否為電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用，如有多個(gè)容量標(biāo)注，應(yīng)以額定容量為準(zhǔn)。
　　4、選購(gòu)知名企業(yè)、大型企業(yè)的品牌電池。電池一般由***電池生產(chǎn)廠提供，不同品牌、不同廠家生產(chǎn)的電池質(zhì)量有優(yōu)劣之別，價(jià)格也有高低之分。知名、大型企業(yè)規(guī)模大，技術(shù)強(qiáng)，***服務(wù)好，電池質(zhì)量有保證。
　　5、選購(gòu)與電池配套的、帶自動(dòng)控制的智能型充電器。合適的充電器能自動(dòng)調(diào)節(jié)充電大小和時(shí)間，有利于延長(zhǎng)電池的使用壽命。
　　二、 使用常識(shí)
　　1、使用時(shí)，在電動(dòng)車(chē)起步及頂風(fēng)上坡時(shí)，***采用人力助車(chē)起動(dòng)，簡(jiǎn)易款電動(dòng)車(chē)在啟動(dòng)、上坡及大風(fēng)中逆風(fēng)騎行時(shí)，應(yīng)使用腳踏助力，以減輕電池負(fù)荷，延長(zhǎng)其壽命；豪華款電動(dòng)車(chē)在啟動(dòng)時(shí)應(yīng)緩
步啟動(dòng)，不應(yīng)轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)到底的急加速；而在下坡時(shí)，則可將電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)把放開(kāi)。當(dāng)電量不足時(shí)，應(yīng)以較低的速度騎行；不管何時(shí)，均不應(yīng)在欠壓狀態(tài)下電動(dòng)騎行。
　　2、使用電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，千萬(wàn)不要超載。一般電動(dòng)自行車(chē)的設(shè)計(jì)載重為75kg，即單人騎乘，超載將引起蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，從而損壞蓄電池，這是電池壽命縮短的主要原因。
　　3、要注意電池的容量是隨時(shí)間和環(huán)境而變化的。一般而言，隨使用次數(shù)的增加，電池容量會(huì)逐漸下降。在氣溫較低的情況下，電池容量也會(huì)降低，待氣溫升高后即可***。
　　4、掌握正確的充電方法。電池使用環(huán)境溫度宜在0～40℃之間，充電宜在室溫下進(jìn)行。要注意充電器的充電狀態(tài)及正常的充電時(shí)間，防止蓄電池欠充電或過(guò)充電，發(fā)現(xiàn)充電異常時(shí)，要及時(shí)咨詢***人士，以免損害電池。使用后及時(shí)充電，***每天充電，如一次行車(chē)超過(guò)20公里***及時(shí)充電不要等電徹底用完再充電。長(zhǎng)期擱置不用，要定時(shí)對(duì)電池補(bǔ)充電。
　　5、定期維護(hù)電池。電池使用較長(zhǎng)時(shí)間后，如發(fā)現(xiàn)電池電量偏低，特別是電池充電時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重，應(yīng)請(qǐng)維修人員或自行打開(kāi)電池蓋，去掉橡皮帽，每單格加純水5～15ml，延長(zhǎng)電池使用時(shí)間。此外，型號(hào)、新舊不一致的電池不能串聯(lián)或同時(shí)使用，不同生產(chǎn)廠家電池也不能混用。換電池時(shí)，應(yīng)該一組同時(shí)更換。
　　6、重視電池污染。建議將廢舊電池交到定點(diǎn)回收站，不要隨便丟棄，以免對(duì)環(huán)境造成污染。
對(duì)蓄電池系統(tǒng)良好的維護(hù)及監(jiān)控可以為業(yè)主提供穩(wěn)定可靠和經(jīng)濟(jì)的電源。
鉛酸蓄電池的使用與維護(hù)在相關(guān)手冊(cè)中已有詳細(xì)介紹，下面就幾個(gè)***問(wèn)題再作說(shuō)明。
對(duì)蓄電池性能影響Zui為明顯的因素就是 負(fù)載 情況。負(fù)載變化一般發(fā)生在 UPS 應(yīng)用中。一般認(rèn)為，當(dāng)負(fù)載需求增加 20% 時(shí)，運(yùn)行時(shí)間減少20%就性了。不幸的是，事情并非如此簡(jiǎn)單！一方面，放電倍率不同，蓄電池所能輸出的電量不同；另外，如果負(fù)載發(fā)生了顯著的增加，線損的增加必須考慮在內(nèi)，這些損失與電流的平方成正比，電纜線較長(zhǎng)而需要大電流放電時(shí)，影響特別明顯。對(duì)運(yùn)行時(shí)間的影響也反映在蓄電池使用年限上，蓄電池容量隨使用年限的增加而降低。
如果負(fù)載沒(méi)有變化，對(duì)蓄電池性能影響***的因素是 溫度。溫度的升高會(huì)提高蓄電池的放電容量。然而，非常重要的是溫度的升高將使蓄電池的壽命縮短。以 25 ℃時(shí)蓄電池的使用壽命為基準(zhǔn)，溫度每升高 10 ℃ ，壽命將縮短一半，升高 20℃時(shí)，壽命只有原來(lái)的四分之一。另一方面，低溫同樣值得重視。溫度的降低會(huì)降低蓄電池的放電容量，要注意的是，不是運(yùn)行時(shí)的平均溫度而是放電時(shí)蓄電池的溫度才是關(guān)鍵。在電池選型時(shí)，應(yīng)充分考慮溫度因素。
另一個(gè)關(guān)鍵因數(shù)是（浮充電） 充電電壓，這也與溫度有關(guān)。如果電池室的溫度波動(dòng)（變化）較大，應(yīng)根據(jù)溫度調(diào)整充電電壓（溫度補(bǔ)償），否則可能出現(xiàn)過(guò)充電（嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致VRLA電池?zé)崾Э兀┗虺潆姴蛔悖ú豢?**）等問(wèn)題。
關(guān)于 初充電 和 補(bǔ)充充電 。蓄電池安裝結(jié)束后，防酸隔爆式電池需要進(jìn)行初充電，儲(chǔ)存期較長(zhǎng)的VRLA電池需要進(jìn)行補(bǔ)充充電，為的都是使得蓄電池投入運(yùn)行后維持滿荷電狀態(tài)。未經(jīng)過(guò)初充電和補(bǔ)充充電的蓄電池以及長(zhǎng)期充電不足的蓄電池，即使采取均衡充電，可能也不能完全***蓄電池的容量。
均衡充電 。對(duì)于流動(dòng)電解液電池必須考慮均衡充電，這種充電的一個(gè)重要功能是解決電解液分層的問(wèn)題。對(duì)于VRLA電池，是否需要均衡充電說(shuō)法不一。但是，只要蓄電池出現(xiàn)不均衡的問(wèn)題（對(duì)于VRLA電池，在“電壓雙峰”消失后出現(xiàn)不均衡），都要采取均衡充電，這將明顯改善蓄電池的性能。關(guān)鍵是要識(shí)別均衡充電的時(shí)機(jī)。
關(guān)于 通風(fēng)換氣 。對(duì)于流動(dòng)電解液電池，易于理解電池室必須具有良好的通風(fēng)換氣條件，以便使產(chǎn)生的氫氣排出。對(duì)于 VRLA電池，IEEE484標(biāo)準(zhǔn)—“VRLA電池用于固定用途時(shí)的設(shè)計(jì)及安裝”中這樣表述：“電池區(qū)域應(yīng)該通風(fēng)換氣，防止氫氣聚集以及維持設(shè)計(jì)的操作溫度。換氣條件必須使得氫氣含量小于2%（體積百分比）”。雖然VRLA電池有95%以上的氣體復(fù)合效率，但在設(shè)計(jì)蓄電池室時(shí)，還是應(yīng)該考慮通風(fēng)換氣要求。
關(guān)于 “熱失控” 。“熱失控”只發(fā)生在VRLA電池中。蓄電池在運(yùn)行過(guò)程中，如果溫度升高，而充電電壓未作降低調(diào)整，將導(dǎo)致產(chǎn)生大量氣體。在流動(dòng)電解液電池中，產(chǎn)生的氣體通過(guò)排出蓄電池可以將大部分熱量帶到電池外，但析氣將增加水的損失，沖擊正極板活性物質(zhì)以及增加正極板柵腐蝕速度。在貧液的VRLA電池中，通常內(nèi)部的溫度要比流動(dòng)電解液電池高，而散熱較為困難，由于內(nèi)部氣體復(fù)合產(chǎn)生熱量，在本已熱的電池中聚集。如果產(chǎn)生的熱量大于散出的熱量，將導(dǎo)致熱失控。這是一個(gè)極端的例子。已經(jīng)處于熱失控狀態(tài)的電池幾乎無(wú)法***（成原有狀態(tài)），嚴(yán)重時(shí)還會(huì)損毀周?chē)O(shè)備。從這里也可以看出充電電壓的設(shè)定是非常重要的。
隨著鉛酸蓄電池質(zhì)量的不斷提高，其應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛。要生產(chǎn)一只合格的鉛酸蓄電池，必須經(jīng)過(guò)多道生產(chǎn)工藝，而且每道生產(chǎn)工藝都有嚴(yán)格的工藝要求。目前大部分蓄電池殼生產(chǎn)廠家在蓄電池池殼注塑后僅憑人工檢測(cè)注塑效果，以剔除不合格品。而在池殼注塑過(guò)程中受溫度及材質(zhì)等因素的影響,池殼可能出現(xiàn)氣孔、毛毗等缺陷，由于小密鉛酸蓄電池的池殼各單格相互連結(jié)的隔板比中、大密電池薄,小密蓄電池各單格之間的間距也較小,所以僅憑人工檢測(cè)很難發(fā)現(xiàn)池殼的某些缺陷，等到半成品電池時(shí)再通過(guò)檢測(cè)儀器剔除因此造成的不合格品就為時(shí)過(guò)晚,已經(jīng)浪費(fèi)了大量的人力、物力。
針對(duì)這種情況，我們參考國(guó)外相關(guān)成品電池密合度檢測(cè)設(shè)備中的高壓檢測(cè)原理，成功開(kāi)發(fā)出了物美價(jià)廉的池殼檢測(cè)機(jī)。它適用于各類(lèi)大、中、小密鉛酸蓄電池池殼的檢測(cè)，對(duì)小密鉛酸蓄電池尤其有推廣價(jià)值。
　　2、檢測(cè)原理
　　在注塑后的蓄電池池殼的隔板兩邊緊貼隔板分別放置兩塊厚銅板,其中一塊銅板接直流高壓,另一塊銅板接地線,在兩塊銅板之間加1.5萬(wàn)伏～3萬(wàn)伏直流高壓,通過(guò)檢測(cè)泄漏電流的大小來(lái)判斷池殼好壞,當(dāng)池殼隔板有氣孔或有毛毗等缺陷時(shí)此處隔板變薄，承受高壓的能力差，空氣電離嚴(yán)重，泄漏電流比正常池殼明顯增大，當(dāng)檢測(cè)到的泄漏電流大于設(shè)定泄漏電流時(shí)我們用聲光報(bào)警來(lái)表明此電池不合格。(設(shè)定的泄漏電流值根據(jù)實(shí)際情況定)。以一只12V 6單格的小密鉛酸蓄電池為例，其池殼的高壓接線

湯淺蓄電池雖小，但作用和威力可都不一般，蓄電池日常維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)往往為事故的發(fā)生埋下了安全隱患，我們要了解的蓄電池不只是定期電壓測(cè)試這么簡(jiǎn)單，今天湯淺蓄電池就帶你了解船用鉛酸蓄電池的反應(yīng)機(jī)理、附帶反應(yīng)與主要用途，希望引起更多船員朋友對(duì)蓄電池安全使用的關(guān)注。
一、蓄電池反應(yīng)機(jī)理
目前,常用的船用蓄電池主要以鉛酸蓄電池為主,鉛酸蓄電池一般是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成,其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)(二氧化鉛)和負(fù)極板活性物質(zhì)(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行,放電時(shí),正極板由二氧化鉛變成硫酸鉛,負(fù)極板也由鉛變成硫酸鉛,充電時(shí),正極板上的硫酸鉛還原成二氧化鉛,負(fù)極板上的硫酸鉛還原成純鉛。
附帶反應(yīng)
充電過(guò)程，尤其是充電末期在發(fā)生上述反應(yīng)過(guò)程中會(huì)有一些附帶反應(yīng)，那就是電解水反應(yīng)和電解液溫度升高帶來(lái)的水分蒸發(fā)，這些反應(yīng)為蓄電池爆炸創(chuàng)造了條件。
關(guān)于蓄電池的檢查，我們主要看兩個(gè)數(shù)據(jù)：第一個(gè)是電壓，另一個(gè)就是啟動(dòng)電流。至于啟動(dòng)電流的監(jiān)測(cè)，要用到相對(duì)復(fù)雜的設(shè)備，一般維修廠里才有。但檢查電壓很簡(jiǎn)單，一般的萬(wàn)用表就足以應(yīng)付，而且操作簡(jiǎn)單。下面，蓄電池廠家小編就來(lái)給大家介紹一下如何保養(yǎng)蓄電池吧。
蓄電池是個(gè)消耗品，Zui終會(huì)有失效的那一天，只能靠平時(shí)的細(xì)節(jié)盡量延長(zhǎng)其使用壽命，并養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣。
1、停車(chē)前，先關(guān)燈，關(guān)空調(diào)
有的老款車(chē)型并不支持熄火后自動(dòng)斷電的功能，所以在熄火前需要手動(dòng)關(guān)閉車(chē)燈及車(chē)內(nèi)閱讀燈。如果需要在車(chē)內(nèi)找東西或者需要照明可以使用手機(jī)或手電進(jìn)行照明，省得開(kāi)了閱讀燈忘記關(guān)，造成電瓶電量流失。
還有很多人容易忽視了空調(diào)系統(tǒng)，熄火后，空調(diào)維持在打開(kāi)狀態(tài)，雖然沒(méi)有了能量，空調(diào)是無(wú)法啟動(dòng)的，但當(dāng)我們?cè)俅螁?dòng)車(chē)子時(shí)，空調(diào)則會(huì)自動(dòng)運(yùn)行，這對(duì)于電瓶的負(fù)荷是很大的，也會(huì)影響電瓶的壽命。
2、車(chē)也需要經(jīng)常溜溜
就算把車(chē)內(nèi)的所有用電系統(tǒng)全部關(guān)閉，愛(ài)車(chē)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間停放后，電瓶中的電也有可能被耗盡，所以，即便愛(ài)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間被閑置在家中，也要定期的啟動(dòng)下發(fā)動(dòng)機(jī)，在路上溜上個(gè)20多分鐘，這樣也能保證電瓶有充足的時(shí)間進(jìn)行充電。
定期打開(kāi)引擎罩，用濕布擦拭一下電瓶正、負(fù)兩個(gè)極頭，（也就是連著一根黑色的電線，插在電瓶表面，裸露在外的那兩根銀色圓柱體）。定期用濕布擦拭極頭上面覆蓋的灰塵、油污、白色粉末，不僅起到了清潔的作用，還可以有效減少白色酸蝕粉末的堆積，能起到保護(hù)電瓶的作用。
4、熄火前，關(guān)閉車(chē)窗
汽車(chē)的車(chē)窗和天窗的開(kāi)關(guān)是靠電瓶供電的，所以大家在熄火前關(guān)閉所有窗戶，而不是熄火后關(guān)閉，甚至離車(chē)后使用長(zhǎng)按鎖車(chē)鍵的方式關(guān)窗。
其實(shí)，對(duì)電瓶的保養(yǎng)非常簡(jiǎn)單，通過(guò)合理的使用與日常的維護(hù)，電瓶的壽命不僅可以延長(zhǎng)，而且在關(guān)鍵時(shí)刻也不至于掉鏈子。
說(shuō)起蓄電池家族的成員，人們腦海中可能會(huì)出現(xiàn)好幾個(gè)“名字”：鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池、鎳氫蓄電池、鎳鎘蓄電池。不久前，在中國(guó)蓄電池與新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略研討會(huì)上，參會(huì)的專(zhuān)家指出：目前公眾對(duì)蓄電池的認(rèn)識(shí)，尚存在兩大誤區(qū)。
誤區(qū)一：鉛酸電池技術(shù)落后不好用 
很多人認(rèn)為，鉛酸電池代表著落后的技術(shù)，應(yīng)用前景不廣，用的就是鋰離子電池。
廈門(mén)大學(xué)化學(xué)系教授陳體銜指出，目前鉛酸電池作為一項(xiàng)非常的成熟技術(shù)，占所有蓄電池市場(chǎng)份額的70%。如果離開(kāi)鉛酸蓄電池，我們的生活將無(wú)法想象。專(zhuān)家們形象地說(shuō)，沒(méi)有它們，中國(guó)2億輛機(jī)動(dòng)車(chē)將癱瘓?jiān)隈R路上，因?yàn)樗械钠?chē)都是鉛酸蓄電池幫助啟動(dòng)；沒(méi)有它們，人們手中的所有通信設(shè)備將沒(méi)法使用，因?yàn)樗械耐ㄐ呕径荚谑褂勉U酸蓄電池；沒(méi)有它們，中國(guó)的大多數(shù)工廠將停工，因?yàn)殂U酸蓄電池在工廠里無(wú)處不在；沒(méi)有它們，航母和潛艇都可能要擱淺，因?yàn)轭I(lǐng)域的多數(shù)動(dòng)力電池都是鉛酸湯淺蓄電池。
鎳氫電池主要用于電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具、電子儀器設(shè)備、攝像機(jī)等，但由于鎳價(jià)格高，很大一部分市場(chǎng)已經(jīng)被鉛酸蓄電池?cái)D占。而鎳鎘電池目前基本上已經(jīng)被淘汰。
誤區(qū)二：鉛酸蓄電池必然產(chǎn)生污染
談起鉛酸蓄電池，人們會(huì)天然地將它與鉛酸污染聯(lián)系起來(lái)，事實(shí)卻并非如此。山東大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院教授華壽南表示，經(jīng)過(guò)持續(xù)的改進(jìn)，鉛酸蓄電池是目前循環(huán)利用性、回收率Zui高的電池，已經(jīng)由傳統(tǒng)的開(kāi)口式轉(zhuǎn)變?yōu)殚y控密封式，使用過(guò)程中不會(huì)造成污染，廢舊蓄電池回收再利用技術(shù)也很成熟。
鉛酸蓄電池的污染主要產(chǎn)生于制造環(huán)節(jié)，但如今的環(huán)保技術(shù)完全能保證排放達(dá)標(biāo)。比如廢水處理，生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的極板水洗廢水、車(chē)間沖洗廢水、職工生產(chǎn)區(qū)清洗廢水，主要污染物為重金屬鉛、酸性物質(zhì)。記者在安徽超威電源有限公司看到，這些廢水收集后經(jīng)污水處理系統(tǒng)集中處理，特別針對(duì)廢水中的鉛污染物，執(zhí)行的是四級(jí)沉降集中中和處理方式，完全達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
鋰離子電池目前主要用于手機(jī)、MP3、MP4、手提電腦、數(shù)碼相機(jī)，少量用于電動(dòng)自行車(chē)。對(duì)于電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池，目前存在一個(gè)很大的技術(shù)瓶頸，就是正極材料制造方法尚未解決，許多專(zhuān)利被國(guó)外公司、機(jī)構(gòu)掌握、價(jià)格較高，而且鋰離子成組湯淺蓄電池容量一致性比較差，安全性尚存問(wèn)題。中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展與咨詢部主任王琨說(shuō)，國(guó)內(nèi)一些大型企業(yè)一直致力于生產(chǎn)過(guò)程中鉛污染控制的研究和實(shí)踐。如超威電源有限公司在無(wú)鎘電池研究、內(nèi)化成工藝防治重金屬污染和污水零排放等方面取得的技術(shù)成就，為行業(yè)清潔生產(chǎn)起到了良好的示范作用。
事實(shí)上，鉛酸蓄電池行業(yè)的污染重點(diǎn)是魚(yú)龍混雜的小企業(yè)，是它們給這一產(chǎn)業(yè)“抹了黑”。中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)鉛酸蓄電池專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐紅呼吁：國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)提高準(zhǔn)入門(mén)檻，通過(guò)法制建設(shè)和加強(qiáng)行政管理力度，將無(wú)力進(jìn)行環(huán)保投入的小企業(yè)淘汰出局，促進(jìn)蓄電池行業(yè)有序、健康發(fā)展。
湯淺蓄電池都有內(nèi)阻(單位為mΩ)，是指電流通過(guò)蓄電池內(nèi)部時(shí)受到的阻力，他包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻等。由于內(nèi)阻的存在，蓄電他的工作電壓總是小于蓄電他的開(kāi)路電壓或電動(dòng)勢(shì)。歐姆內(nèi)阻是由蓄電池構(gòu)件(如極板柵、活性物質(zhì)、隔膜和電解液等)產(chǎn)生的，雖遵循歐姆定律，但也隨蓄電池荷電狀態(tài)而改變。而極化內(nèi)阻則隨電流密度增加而增大，但不是線性關(guān)系。內(nèi)阻的大小是衡量一個(gè)電池質(zhì)量很重要的參數(shù)，其因電池極板、電解液的材質(zhì)和工藝等的不同而不同，材質(zhì)內(nèi)的雜質(zhì)越少，工藝越好，內(nèi)阻值也越小。內(nèi)阻值越小，自放電電流也越小，電池的容量越大，因?yàn)椴馁|(zhì)內(nèi)的雜質(zhì)會(huì)和極板上的活性物質(zhì)反應(yīng)，減少極板上的活性物質(zhì)，從而影響電池容量。
質(zhì)量好的湯淺蓄電池和質(zhì)量差的蓄電池在內(nèi)阻上差別很大。質(zhì)量好的蓄電池之所以能持續(xù)大電流放電，就是因?yàn)槠鋬?nèi)阻很小，而質(zhì)量差的蓄電池則不然。
蓄電池的自放電是指在電池極板、電解液中的雜質(zhì)，在正負(fù)極板間形成了一個(gè)回路，這個(gè)回路就是自放電。它是蓄電池在開(kāi)路擱置時(shí)的現(xiàn)象。蓄電池發(fā)生自放電將直接減少蓄電池可輸出的電量，
使蓄電池容量降低。自放電的產(chǎn)生主要是由于電極在電解液中處于熱力學(xué)的不穩(wěn)定狀態(tài)，蓄電池的兩個(gè)電極各自發(fā)生氧化、還原反應(yīng)的結(jié)果。蓄電池的自放電速率的大小是由動(dòng)力學(xué)因素決定的，

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