、高利潤貨源減少，攬貨難度加大：在快遞、快運出現(xiàn)前，專線的貨源結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，有小到1公斤內(nèi)的快遞，也有大到項目的整車貨。網(wǎng)絡(luò)化的快遞、快運出現(xiàn)后，切走了頂層的小票高價值貨物。貨源結(jié)構(gòu)惡化，導(dǎo)致很多運營能力不強的專線開始被擠出市場。

2、賬期長，資金壓力大：專線企業(yè)客戶以三方和制造企業(yè)為主，賬期較快運企業(yè)更長，押款嚴重。由此導(dǎo)致專線企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，資金壓力嚴重制約了發(fā)展。

3、成本壓力大，壓縮空間較小：

1)、營銷、物料、其他占比很低，基本無壓縮空間。

2)、場地成本在承載范圍內(nèi)，依賴貨量變化。

3)、單位人力成本上漲趨勢不可逆，人數(shù)因素依賴貨量攤薄。

4)、干線運輸成本壓縮空間小，穩(wěn)定貨量可以壓縮部分空間。

5)、接送貨空間較大，但依賴貨量支撐。

6)、財務(wù)報表不清晰，隱形成本不明確。

4、行業(yè)競爭激烈，擠壓利潤空間：專線企業(yè)門檻不高，導(dǎo)致市場同質(zhì)化嚴重，在貨主面前沒有話語權(quán)。