南京加科倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司，重型貨架多少錢(qián)一個(gè)，是國(guó)內(nèi)從事倉(cāng)儲(chǔ)貨架及配套設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、安裝于一體的大規(guī)模企業(yè)之一。

多深位自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架

多深位的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架是一種多類(lèi)型的貨架結(jié)合體，其可以將堆垛機(jī)和重力式貨架結(jié)合，也可以將堆垛機(jī)和穿梭式貨架相結(jié)合。通俗來(lái)講，該類(lèi)型貨架相當(dāng)于以堆垛機(jī)取代傳統(tǒng)叉車(chē)，以計(jì)算機(jī)控制取代人工操作的自動(dòng)化密集式倉(cāng)儲(chǔ)貨架

經(jīng)濟(jì)性：進(jìn)口穿梭車(chē)與國(guó)產(chǎn)穿梭車(chē)相比在價(jià)格上存在劣勢(shì)，宿遷重型貨架，目前國(guó)外穿梭車(chē)（32~40萬(wàn)元/臺(tái)）比國(guó)產(chǎn)穿梭車(chē)（15~20萬(wàn)元/臺(tái)）要貴不少。但由于一個(gè)貨架系統(tǒng)中穿梭車(chē)配置的數(shù)量并不多，大多數(shù)情況下數(shù)千個(gè)貨位才配置一臺(tái)穿梭車(chē)，那么平攤下來(lái)，采用進(jìn)口穿梭車(chē)的系統(tǒng)也僅僅比采用國(guó)產(chǎn)穿梭車(chē)的系統(tǒng)貴3%~5%。考慮到進(jìn)口穿梭車(chē)在行駛速度、運(yùn)行加速度等技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，折算成工作效率后，其經(jīng)濟(jì)性并不比國(guó)產(chǎn)穿梭車(chē)差。

售后服務(wù)：由于穿梭車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量不會(huì)非常大，以貨架廠商而言，在全國(guó)大面積建設(shè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)可能性不大，即使國(guó)外的專業(yè)廠家也是讓叉車(chē)商作為代理，然后利用叉車(chē)商的售后網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。因此建議客戶盡量采用國(guó)外的有售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的品牌穿梭車(chē)，專業(yè)的事還是需要交給專業(yè)的廠家來(lái)做，畢竟穿梭車(chē)使用一段時(shí)間后，維護(hù)保養(yǎng)的情況會(huì)不斷增多。

托盤(pán)式貨架又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，通常為重型貨架，在國(guó)內(nèi)的各種倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)中Zui為常見(jiàn)。既適用于多品種小批量物品，又適用于少品種大批量物品。此類(lèi)貨架在高位倉(cāng)庫(kù)和超高位倉(cāng)庫(kù)中應(yīng)用較多(自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中貨架大多用此類(lèi)貨架）。

托盤(pán)式貨架的單元貨架跨度一般在5m以內(nèi)，深度在1.5m以內(nèi)，重型貨架供應(yīng)，低、高位立體倉(cāng)庫(kù)貨架高度一般在12m以內(nèi)，超高位倉(cāng)庫(kù)貨架高度一般在30m以內(nèi)，超高位倉(cāng)庫(kù)因?yàn)槠涮攸c(diǎn)基本均為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)對(duì)托盤(pán)式貨架要求較高。

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