在當(dāng)代汽車(chē)制造中各種鋁材都   了應(yīng)用，特別是壓鑄件及鑄件的應(yīng)用   為廣泛，尤以鋁合金的用量  大，每年生產(chǎn)的鑄造鋁合金的80%左右都用于制造汽車(chē)壓鑄件與其他鑄件。在2003~2008年的6年內(nèi)壓鑄件及鑄件的平均比例為79.1%，不過(guò)隨著時(shí)間的推移，壓鑄件及鑄件用量比例略有下降，重力鑄造加工廠，例如1983年此比例為88.4%，1993年下降到81.9%，2003年減少到79.1%，重力鑄造廠商，以后至2008年幾乎保持不變，再后，下降幅度會(huì)稍微大一點(diǎn)。在鋁合金壓鑄件占的比例比日本的低得多，約低25個(gè)百分點(diǎn)以上，但還是呈上升趨勢(shì)，新世紀(jì)后幾年的比例就比開(kāi)頭幾年的高一些。

壓鑄件在去澆口或沖孔時(shí)容易因分層掉肉，在內(nèi)澆口與壓鑄件接合處加一個(gè)小倒角，會(huì)有   。

壓鑄產(chǎn)品經(jīng)過(guò)洗水烤干后會(huì)起泡，原因是壓鑄件皮下氣孔烘烤后膨脹所至。建議烘干溫度在150度以下。

LM6(SA)或AL SI 12（CU）這2種材料分別是英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的表示方法，相當(dāng)于國(guó)標(biāo)的YL102鋁合金。

1.鋁壓鑄件在（不銹鋼）拋丸以后可以進(jìn)行陽(yáng)   氧化處理。 2.根據(jù)產(chǎn)品需要進(jìn)行陽(yáng)  氧化處理。它可以增加鋁壓鑄件表面抗腐蝕等功能。

模具費(fèi)=設(shè)計(jì)費(fèi)+材料費(fèi)(特別是型芯型腔用的熱模鋼)+加工費(fèi)(先計(jì)算工時(shí)，然后折算成費(fèi)用)+熱處理費(fèi)+表面處理費(fèi)+稅金.根據(jù)圖紙上零件大小及要求，從型芯型腔用的材料算起.鋁壓鑄件的單價(jià)=材料費(fèi)(需加上燒損量)+合模費(fèi)(根據(jù)壓鑄機(jī)類(lèi)型和大小，重力鑄造生產(chǎn)，壓鑄件的復(fù)雜程度)+模具費(fèi)(折算到每個(gè)零件上)+稅金.這是一種計(jì)算方法.

壓鑄鋅合金材料熔煉損耗率視選用的原材料不同，一般用2~5%來(lái)計(jì)算。

耐壓?jiǎn)栴}：使用真空壓鑄一般能夠達(dá)到此要求。若用普通壓鑄模生產(chǎn)，只要注意：1.模具澆、排系統(tǒng)開(kāi)設(shè)合理；2.壓鑄工藝掌握得當(dāng)，（速度盡量慢，以能成型為標(biāo)準(zhǔn)；增壓壓力要大；脫模劑揮發(fā)要小等），產(chǎn)品合格率還是很高的。

A6061-T6的鋁合金是否可壓鑄，山東重力鑄造，此牌號(hào)鋁合金不屬于壓鑄鋁合金。但近年來(lái)，不少外商定單中，其圖紙標(biāo)示為6061鋁合金，壓鑄是可以的，但T6就不行（T6為淬火+人工時(shí)效）。除非確保壓鑄件內(nèi)部無(wú)氣孔。

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