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昆明高鐵模擬艙制作標(biāo)準(zhǔn)及流程?！纠ッ髯狂x模型】指出飛行模擬器從廣義上來說，己）為砂紙拋光。砂紙數(shù)量越多，顆粒越細(xì)。通常用400，然后600和800。使用800多個(gè)砂紙時(shí)，好浸一點(diǎn)水來擦亮，所以表面會(huì)更加光滑。高鐵模擬艙公司表示有時(shí)填土?xí)畛浒季€的模型，然后當(dāng)土壤不干燥時(shí)用刀或牙簽刻印回凹線。研磨好后噴一層水填土，就是液體，主要可以檢查修復(fù)拋光情況。同時(shí)它是淺灰色，可以作為模型的背景。當(dāng)發(fā)現(xiàn)需要修理的時(shí)候要放一天，所以后水填滿土壤，然后修理拋光。

昆明高鐵模擬艙公司表示模型內(nèi)部地復(fù)制真實(shí)飛船內(nèi)部的設(shè)備，可以發(fā)生發(fā)射飛船時(shí)的噪音，投影機(jī)和反射鏡系統(tǒng)可以逼真地顯示星空地貌及飛船按假定軌道逐漸運(yùn)動(dòng)的變化，操縱臺(tái)上的儀表向航天員提供必要的能力。這種練習(xí)器對(duì)于訓(xùn)練航天員和地面飛行控制中心的操縱員來說都是必要的，對(duì)于他們協(xié)同完成飛行任務(wù)起著重要作用。

昆明高鐵模擬艙公司表示在AF447事/故之前，國(guó)際航空界已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，當(dāng)代高度自動(dòng)化飛機(jī)上，如何處理好高度自動(dòng)化與飛行人員手工操作的關(guān)系。在AF447事/故之后，更加認(rèn)識(shí)到必須加強(qiáng)飛行人員的手工飛行操作技巧訓(xùn)練。但是，如何實(shí)現(xiàn)這一要求，當(dāng)代飛行訓(xùn)練模擬器還不能有效解決。例如，一些人認(rèn)為，保持飛行人員手工飛行技巧就是在飛行模擬界中，所謂飛行人員手工飛行技巧指的是，飛行人員不再依靠自動(dòng)化系統(tǒng)的信息，必須依靠原始參數(shù)，根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)判斷和操作。

昆明高鐵模擬艙公司指出航空模擬艙模擬了客機(jī)的客艙布局，外形呈半圓柱體。在訓(xùn)練艙的兩側(cè)各有兩扇艙門，供訓(xùn)練人員出入。登上模擬艙，模擬艙設(shè)備與裝飾與真飛機(jī)一模一樣，各種電子設(shè)供了優(yōu)越條件。

高鐵模擬艙公司表示車模必須有它所表現(xiàn)的原車型，是原車型按照一定的標(biāo)準(zhǔn)比例縮小，常見的比例有1：12、1：18、1：24、1：43和1：87等等，與原車比例的精度是衡量一款車模制造水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。而玩具汽車的尺寸設(shè)計(jì)可大可小，非常隨意。

序號(hào)

項(xiàng)目

名稱

具體配置參數(shù)

名稱

1

航空艙實(shí)訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)艙

1、航空實(shí)訓(xùn)艙體結(jié)構(gòu)訓(xùn)練艙艙體Zui大外廓尺寸為長(zhǎng) 13.5 米、艙體寬3.75米、高 2.7米，自重空載 12噸。隔框是由內(nèi)、外緣條和腹板組合焊接而成。
★ 2、隔框腹板均用 A3 鋼 85鋼板，訓(xùn)練艙底座系由10#槽鋼和5#角鋼螺接、焊接，機(jī)身外蒙皮均釆用優(yōu)質(zhì)鍍鋅板厚度2毫米。                                                                                                                                                                                                                     3、該航空實(shí)訓(xùn)艙用于飛機(jī)乘務(wù)員的培訓(xùn)，訓(xùn)練艙為學(xué)員了解客機(jī)參數(shù)配置和艙內(nèi)服務(wù)課程提供有利保障。模擬在飛機(jī)艙內(nèi)環(huán)境向乘客提供的服務(wù)，以及在緊急情況下準(zhǔn)確熟練地操作飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)施，安全、可靠地保證乘客人身安全，直至撤離飛機(jī)。訓(xùn)練艙模擬B737飛機(jī)的真實(shí)環(huán)境，用于對(duì)各類機(jī)組人員進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)，以及培訓(xùn)機(jī)組人員在飛機(jī)處于緊急狀態(tài)下，幫助旅客正確使用機(jī)載緊急設(shè)備，并按規(guī)定的緊急撤離程序，正確熟練地緊急開啟飛機(jī)各類逃離出口/艙門，引導(dǎo)旅客迅速?gòu)淖摮冯x等技能。

套

2

前艙服務(wù)門

  B737-800三維前服務(wù)門高1.9米寬0.9米訓(xùn)練艙左一門為簡(jiǎn)易B737型平開門和右一門為三維仿真固定 B737門，配備如下示裝置：內(nèi)手柄、觀察窗、滑梯壓力指示觀察口、預(yù)位警示繩、艙門存放預(yù)位掛鉤；陣風(fēng)鎖、輔助手柄和模擬滑梯包。它們能象普通建筑物門那樣打開，但不具有運(yùn)動(dòng)軌跡、重量和慣量的仿真。為了防止不慎打開，這些門可以鎖上的。

后艙登機(jī)門

B737-800機(jī)艙登機(jī)門訓(xùn)練艙后艙門為仿真A320型仿真門和右二門為三維仿真固定A320門，配備如下標(biāo)示裝置：內(nèi)手柄、觀察窗、滑梯壓力指示觀察口、預(yù)位警示繩、艙門存放預(yù)位掛鉤；陣風(fēng)鎖、輔助手柄和模擬滑梯包。

它們能像仿真A320門那樣打開，具有運(yùn)動(dòng)軌跡仿真模擬制作。