國(guó)內(nèi)蓄電池管理系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到世界水平

國(guó)內(nèi)某家新型電池管理系統(tǒng)研發(fā)成功后徹底宣告了國(guó)內(nèi)電池管理系統(tǒng)在電池剩余電量估算和雙向自適應(yīng)主動(dòng)均衡技術(shù)方面已經(jīng)達(dá)到世界水平。

電池管理系統(tǒng)是新能源、電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的核心技術(shù)之一，其中電池剩余電量(State of Charge，SOC)的準(zhǔn)確估算、電池大電流主動(dòng)均衡技術(shù)等是公認(rèn)的技術(shù)難題。國(guó)內(nèi)這次展現(xiàn)出的電池管理系統(tǒng)主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能新能源領(lǐng)域。該系統(tǒng)的SOC估算精度達(dá)到5%，主動(dòng)均衡電流大于5A，成功打破技術(shù)壁壘，達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)；在功能與性能方面也通過(guò)了國(guó)家電網(wǎng)通信實(shí)驗(yàn)室、北京電科院、華測(cè)等第三方測(cè)試。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)在超過(guò)200輛東風(fēng)純電動(dòng)大巴車(chē)上應(yīng)用，電池可充電容量提高了25%，續(xù)航里程由178公里提升到229公里；大大提高了電池的使用效率，降低了電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行和維護(hù)成本。

新能源、電動(dòng)汽車(chē)是各級(jí)政府努力推動(dòng)的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)。今后中國(guó)在電池管理系統(tǒng)會(huì)取得更大的成功。

蓄電池突然斷電的2種急救方法

在汽車(chē)行駛當(dāng)中，往往會(huì)出現(xiàn)沒(méi)電了，或者打不著火的情況。遇到這種情況不要慌張，教大家?guī)追N比較實(shí)際的方法，可以稍微解決現(xiàn)在難題。
第一，一種比較簡(jiǎn)單實(shí)用但是難度也比較大的方法就是推車(chē)起動(dòng)，但這是一種不得已的手段，不能經(jīng)常使用，因?yàn)檫@樣做對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器有一定的損傷，自動(dòng)擋車(chē)輛尤其要避免使用此方法起動(dòng)。這種方法適合男子漢要么是女漢子。
第二，為了避免蓄電池沒(méi)電時(shí)無(wú)法充電，車(chē)主應(yīng)該在車(chē)內(nèi)準(zhǔn)備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買(mǎi)到。不過(guò)，在連接跨接電纜時(shí)，千萬(wàn)不能搞錯(cuò)跨接電纜的連接順序。要先將沒(méi)電的蓄電池的正極端子與救援車(chē)電池的正極端子連接，再將救援車(chē)電池的負(fù)極端子與沒(méi)電汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的金屬部分連接（接 地線）?？缃与娎|連接后，可起動(dòng)救援車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并稍微提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，約5分鐘后，便可向沒(méi)電的蓄電池應(yīng)急充電。充電完成后，應(yīng)按與連接跨接電纜相反 的順序取下跨接電纜。 Zui可靠的辦法還是及時(shí)聯(lián)系救援車(chē)，然后連接跨接電纜，通過(guò)救援車(chē)臨時(shí)充電，以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種方法適合柔妹子或者一支煙的事情。
Zui后，還是提醒大家，汽車(chē)蓄電池的壽命一般是2至3年。過(guò)了這個(gè)期限，車(chē)主要特別注意平時(shí)蓄電池的保養(yǎng)了，必要時(shí)還是及時(shí)更換，以免發(fā)生危險(xiǎn)。 

蓄電池的正確操作方法

由于現(xiàn)在汽車(chē)的普及，今天依然是解說(shuō)下汽車(chē)蓄電池的保養(yǎng)的重要性。話又說(shuō)回來(lái)，如果一輛車(chē)沒(méi)有了汽車(chē)蓄電池，連啟動(dòng)都困難，更別談車(chē)內(nèi)的用電設(shè)備和其他功能了。相信很多車(chē)主都和記者有過(guò)相同的遭遇：因?yàn)槠?chē)汽車(chē)蓄電池沒(méi)電而被撂在路上。在市區(qū)還好，如果是在郊外或者高速上可是夠煩心的。據(jù)云南申云榮威售后工作人員介紹：在車(chē)主日常用車(chē)中，通常有兩個(gè)關(guān)鍵：避免過(guò)度放電、汽車(chē)蓄電池正確保養(yǎng)。

避免過(guò)度放電

當(dāng)車(chē)輛使用3年以上，多多少少都會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)蓄電池問(wèn)題。在此之前，平時(shí)多注意科學(xué)用電，能夠有效延長(zhǎng)汽車(chē)蓄電池的使用壽命。云南申云榮威售后工作人員楊文宇表示：“在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，長(zhǎng)時(shí)間使用車(chē)內(nèi)用電設(shè)備，例如音響、燈光、空調(diào)，都會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)蓄電池過(guò)度放電，而每一次過(guò)度放電都會(huì)大大降低汽車(chē)蓄電池性能；離開(kāi)車(chē)輛前，車(chē)主要檢查是否還有用電設(shè)備未關(guān)閉；另外，每次啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，不要超過(guò)5 秒，也不要連續(xù)啟動(dòng)。”
與此同時(shí)，云南碧海緣服務(wù)站站長(zhǎng)符綱也表示：“因?yàn)樵?chē)電子設(shè)備是根據(jù)原車(chē)用電量來(lái)配置的，車(chē)主要盡量避免使用汽車(chē)蓄電池外接大功率用電設(shè)備，不要隨意對(duì)車(chē)內(nèi)電子設(shè)備進(jìn)行改裝和加裝，不然很可能出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題。”同時(shí)，汽車(chē)蓄電池還存在一個(gè)自動(dòng)放電現(xiàn)象，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間閑置的車(chē)輛，汽車(chē)蓄電池可能會(huì)過(guò)度放電而無(wú)法啟動(dòng)，建議車(chē)主可以事先將汽車(chē)蓄電池的負(fù)極接頭拆下。