正是由于有觸點(diǎn)的開關(guān)電器，廣州繼電器，它的轉(zhuǎn)換深度比較高，從而保證在接通電路時(shí)，開關(guān)電器的執(zhí)行電流電能損耗小，對(duì)被控電路的影響也??；斷開電路時(shí)，有觸點(diǎn)的開關(guān)電器，其執(zhí)行電路ide電阻非常高，從而可以保證電器的耐壓水平。相比之下，無觸點(diǎn)電器在開斷后，它不會(huì)產(chǎn)生電弧。但無觸點(diǎn)電器的轉(zhuǎn)換深度比較低，因此其損耗較大，且發(fā)熱相對(duì)要嚴(yán)重得多。

當(dāng)線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會(huì)在彈簧的反作用力下返回原來型的位置，中間繼電器，使動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)（常閉觸點(diǎn)）吸合，此時(shí)綠色燈泡亮起。這樣吸合、釋放，從而達(dá)到了在電路中的導(dǎo)通、切斷的目的。

對(duì)于繼電器的“常開、常閉”觸點(diǎn)，可以這樣來區(qū)分：繼電器線圈未通電時(shí)處于斷開狀態(tài)的靜觸點(diǎn)，稱為“常開觸點(diǎn)”；處于接通狀態(tài)的靜觸點(diǎn)稱為“常閉觸點(diǎn)”。繼電器一般有兩個(gè)電路，一個(gè)為控制電路，電流繼電器，另一個(gè)為工作電路。

繼電器在汽車上運(yùn)用廣泛，如下圖所示是大眾汽車上的X觸點(diǎn)卸荷繼電器，“30”端子為繼電器觸點(diǎn)供電輸入端，“87”端子為繼電器觸點(diǎn)供電輸出端，“86”端子為線圈供電端，“85”端子為線圈接地端。

當(dāng)晶體管用來驅(qū)動(dòng)繼電器時(shí)，推薦用NPN三極管。具體電路如下：當(dāng)輸入高電平時(shí)，晶體管T1飽和導(dǎo)通，繼電器線圈通電，觸點(diǎn)吸合當(dāng)輸入低電平時(shí)，晶體管T1截止，繼電器線圈斷電，電磁繼電器，觸點(diǎn)斷開。

電路中各元器件的作用：晶體管T1為控制開關(guān)電阻R1主要起限流作用，降低晶體管T1功耗電阻R2使晶體管T1可靠截止二極管D1反向續(xù)流，為三極管由導(dǎo)通轉(zhuǎn)向關(guān)斷時(shí)為繼電器線圈中的提供泄放通路，并將其電壓箝位在+12V上。

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