2023北京國際純電動物流車展覽會

2023 Beijing International ElectricLogistics Vehicles Expo

時間：2023年6月7-9日

地點：北京·中國國際展覽中心(順義新館)

參展聯(lián)絡(luò)：徐妍（手機號看聯(lián)系欄）

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※ 展會介紹

在新能源汽車大發(fā)展的背景下，物流行業(yè)也開始將目光轉(zhuǎn)向了新能源。近年來物流業(yè)因電商發(fā)展而快速拓寬市場，隨之而來的也出現(xiàn)了油耗大、空間小、運輸效率低乃至環(huán)境污染的問題。為了應(yīng)對物流運輸?shù)睦щy，國家方面相繼出臺了系列鼓勵政策，拉動了純電動物流、商用車整體產(chǎn)量的升級，純電動汽車在物流行業(yè)的重要性日益凸顯。純電動物流車經(jīng)濟性顯著，除了城市交通、環(huán)境的壓力外，更多的是源于自身的硬需求和市場供應(yīng)的推動。隨著國家目錄的明確、各地路權(quán)的放開、用電成本的下降，都將強烈刺激電動物流車產(chǎn)銷量。純電動物流車將是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中具爆發(fā)力的環(huán)節(jié)，正逐步成為新能源汽車發(fā)展的“領(lǐng)跑者”。

隨著我國物流、快遞、電商、微商、直播帶貨、城市配送、冷鏈物流、租車、家政、搬家、融資租賃、網(wǎng)約車等行業(yè)的快速發(fā)展，勢必會帶動物流車的需求增加。各地相關(guān)新能源汽車推廣應(yīng)用政策的陸續(xù)出臺，將為純電動物流車的發(fā)展提供更大市場機會。在市場的強勁需求和政策的大力推動下，純電動物流車將得到爆發(fā)式增長，吸引了眾多整車企業(yè)和動力電池企業(yè)加快在該領(lǐng)域的市場布局，趁勢加速布局中國物流運輸服務(wù)市場。純電動物流車市場空間巨大，潛在市場非常廣闊。

為促進純電動物流車領(lǐng)域新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料、新工藝及新裝備的推廣應(yīng)用與經(jīng)貿(mào)交流，2023北京國際純電動物流車展覽會將于2023年6月7-9日在北京·中國國際展覽中心隆重舉辦。展會隸屬于第十二屆北京國際汽車制造業(yè)博覽會專題展之一，專注于整合純電動物流車領(lǐng)域創(chuàng)新產(chǎn)品、技術(shù)、解決方案及商業(yè)合作模式的發(fā)掘，為純電動物流車企業(yè)品牌推廣、產(chǎn)品展示、交流合作提供一站式解決方案平臺，助力企業(yè)實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的交流和互通。作為兼具規(guī)模和影響力的行業(yè)品牌盛會，展會遵循市場發(fā)展趨勢，給國內(nèi)外純電動物流車企業(yè)創(chuàng)造提升開拓市場的一個契機，充分發(fā)揮其傳遞市場信息與交流技術(shù)的窗口作用，為全球純電動物流車行業(yè)提供更多的合作機會，有力推動中國純電動物流車產(chǎn)品全面進入全球采購體系，與純電動物流車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)合作、互利共贏、共同發(fā)展進步。

※ 展品范圍

◆純電動物流運輸車、快遞專用電動車、電動叉車、電動堆高機、電動搬運車、電動托盤堆垛車、電動牽引車、電動物流車融資租賃、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等；

◆電動物流車零配件：三元電池、動力電池與管理系統(tǒng)；整車總線與控制系統(tǒng)；電機與電控系統(tǒng)；連接系統(tǒng)；電線電纜；充電裝置；儲能裝置等；能源管理系統(tǒng)；電力電容器、飛輪、逆變器、電熱泵、電動助力轉(zhuǎn)向、電動空調(diào)、功率模塊等；相關(guān)材料、工藝、技術(shù)；相關(guān)檢測、監(jiān)控、試驗、安全防護裝備；維修、制造設(shè)備和工具等；

◆充電設(shè)施：充電樁、充/換電站、充電機、充電柜、配電設(shè)備、變壓器、變頻器、換電設(shè)備、高低壓保護設(shè)備、低壓開關(guān)、繼電器、濾波設(shè)備、變流器、整流器、逆變器、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、配電柜、直接充電設(shè)備、管理輔助設(shè)備、充換電池及電池管理系統(tǒng)、停車場充電設(shè)施、智能監(jiān)控、充電站供電解決方案等。

※ 觀眾來源

1、商務(wù)部、發(fā)改委、科技部、工信部、國家環(huán)保局等各局、司、中心、所領(lǐng)導(dǎo)；

2、全國各省市主管部門領(lǐng)導(dǎo)、大型企事業(yè)、機關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)；

3、全國各高校、科研單位、設(shè)計院、研究院、汽車及相關(guān)行業(yè)協(xié)(學(xué))會領(lǐng)導(dǎo)；

4、公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流、電商、金融、租賃等單位負(fù)責(zé)人；車站、機場、碼頭、房地產(chǎn)、大型物業(yè)公司、高爾夫球場、旅游景點、公園、體育場館、大專院校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、度假村等單位負(fù)責(zé)人；

5、國內(nèi)外汽車生產(chǎn)、代理、經(jīng)銷商、貿(mào)易公司等業(yè)內(nèi)人士參觀、參展、技術(shù)交流等。

歡迎業(yè)界同仁報名參展BIAME2023，現(xiàn)正接受申請，請速來電聯(lián)系，索取參展申請表及展位平面圖！ 

閱讀擴展：

#新能源汽車發(fā)展需要“穩(wěn)政策”？

前不久召開的中央經(jīng)濟工作會議提出繼續(xù)做好“穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)金融、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資、穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期”的“六穩(wěn)”工作，這一方面說明政府在相對復(fù)雜和困難的局面中具有很強的自信和定力，另一方面也是把握了經(jīng)濟工作自身的規(guī)律。這一方針對于當(dāng)前我國新能源汽車的發(fā)展也具有很強的針對性和指導(dǎo)意義。今年，我國的新能源汽車發(fā)展面臨重大挑戰(zhàn)，市場發(fā)展速度可能由往年的高速增長轉(zhuǎn)為持平或略有下降。如何看待和應(yīng)對這些重大挑戰(zhàn)？筆者以為，“穩(wěn)政策”是關(guān)鍵。首先，今年我國新能源汽車市場出現(xiàn)重大波折的首要原因是政策不夠“穩(wěn)”。我國當(dāng)前還處在新能源汽車市場發(fā)展的初期，政府補貼對于市場發(fā)展具有關(guān)鍵性作用。雖然補貼退坡是既定方針，但與以往平均每輛新能源汽車補貼額下降15%左右不同，今年平均每輛新能源汽車補貼下降70%以上。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會及其他機構(gòu)的調(diào)研，由于今年政府補貼大幅下降，企業(yè)的新能源汽車生產(chǎn)進入虧損狀態(tài)。雖然各企業(yè)對于新能源汽車的研發(fā)投入并未減少，但都采取了控虧措施，控制了新能源汽車的市場投放量。第二，面對明年新能源汽車成本不可能大幅下降，企業(yè)繼續(xù)面臨虧損生產(chǎn)的局面，建議政府采取“穩(wěn)政策”措施，明確宣布明年政府補貼政策不變。一方面，政策需要穩(wěn)定，因為今年政策補貼下降過多，明年再提高補貼是不可取的。而且在經(jīng)濟增長放緩，減稅措施出臺的條件下，政府財政也無力提高補貼。另一方面，今年下半年對于新能源汽車單車的補貼額僅為上半年的1/3~1/4，而明年新能源汽車市場增幅不會很大，所以即使明年保持今年下半年的單車補貼額度，總體補貼金額也會小于今年全年，政府財政應(yīng)該可以承受。至于到2021年，筆者建議還應(yīng)按原計劃全面取消補貼。因為政府補貼也還有著可能扭曲技術(shù)路線、引起地方保護等負(fù)面效應(yīng)。
第三，“穩(wěn)政策”還應(yīng)該包括明確制定今后10年內(nèi)的各項優(yōu)惠政策。重點建議是：一，明確免車購稅政策延續(xù)到2025年，2026~2030年車購稅減半。二，各地方政府要落實國務(wù)院提出的新能源汽車不限購不限行政策，已制定限購政策的城市，能不限購的就不限購，實在不能不限購的特大型城市也應(yīng)明顯增加購車額度。對于不限行政策，也應(yīng)明確低的實施年限。三、對于存車費減半政策、老舊小區(qū)安裝充電樁等政策，也應(yīng)制定明確的規(guī)劃和措施予以落實。四、對于實施政府補貼、免稅優(yōu)惠和其他支持政策所對應(yīng)的各項技術(shù)指標(biāo)要求也應(yīng)該保持相對穩(wěn)定。頻繁變動技術(shù)指標(biāo)要求，會讓企業(yè)無所適從，疲于奔命。今年的政府補貼退坡政策，雖然有降幅過大的問題，但也考慮到行業(yè)的要求，保持技術(shù)指標(biāo)不變，這一條受到企業(yè)普遍歡迎。希望今后的雙積分政策和其他對于新能源汽車的稅收及支持政策，能繼續(xù)考慮行業(yè)和企業(yè)的這方面要求。