集裝箱角件具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，集裝箱角件批發(fā)價(jià)格，體積小，重量輕，且有自吸能力強(qiáng)、對(duì)油液污染不敏感等特性，因而應(yīng)用較為廣泛。

　　在經(jīng)濟(jì)不景氣的影響下，鋼鐵、建筑及其上下游產(chǎn)業(yè)未來(lái)市場(chǎng)萎縮情況嚴(yán)重，這對(duì)依賴(lài)這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展的齒輪泵行業(yè)是一個(gè)致命的打擊。盡管，經(jīng)濟(jì)不景氣在一定程度上消極影響了我國(guó)泵閥行業(yè)的發(fā)展，但也使得泵閥行業(yè)內(nèi)部的弊端也暴露無(wú)疑，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下優(yōu)勝劣汰，得到了很大的改善。因此說(shuō)金融風(fēng)暴過(guò)后生存下來(lái)的企業(yè)，充分體現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰的這個(gè)市場(chǎng)規(guī)律。

　　由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時(shí)間大大縮短，因而船舶航次時(shí)間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，集裝箱角件廠(chǎng)家定做，航行率大大提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運(yùn)輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運(yùn)量，增加船公司收入，這樣高效率導(dǎo)致高效益。

　　高投資的運(yùn)輸方式，集裝箱運(yùn)輸雖然是一種高效率的運(yùn)輸方式，但是它同時(shí)又是一種資本高度密集的行業(yè)。

　　船公司必須對(duì)船舶和集裝箱進(jìn)行巨額投資。根據(jù)有關(guān)資料表明，集裝箱角件廠(chǎng)家供應(yīng)，集裝箱船每立方英尺的造價(jià)約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當(dāng)大，開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當(dāng)大的比例，高達(dá)三分之二以上。

　　當(dāng)集裝箱吊裝到車(chē)輛承載面上時(shí)，使集裝箱底的角件孔剛好落在安裝鎖的位置，通過(guò)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鎖的手柄，集裝箱角件，鎖頭將固定在一個(gè)規(guī)定的轉(zhuǎn)角位置(通常為90度或70度)，使轉(zhuǎn)鎖處于鎖固狀態(tài)。對(duì)于升降式轉(zhuǎn)鎖，縱向推動(dòng)手柄，可以使鎖頭抬起，伸入到集裝箱底角件的內(nèi)腔，再旋轉(zhuǎn)到規(guī)定角度使其鎖固集裝箱角。有的轉(zhuǎn)鎖帶有旋緊裝置，通過(guò)旋緊可以使鎖頭向下壓緊角件內(nèi)腔的底面，以防止箱角抬起，這樣確保鎖緊更加安全可靠。

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