筆者結(jié)合多年工程實踐及有關(guān)試驗研究情況，對地鐵均回流銅排與鋼軌焊接方法進(jìn)行研究，改進(jìn)了施工方法，消除了焊接導(dǎo)致的鋼軌過燒、裂紋、斷軌以及回流不暢導(dǎo)致的燒軌事故。

　　1 目前放熱焊接方法存在的問題

　　目前地鐵均回流銅排與鋼軌焊接主要采用放熱焊接，工藝要求較高，存在預(yù)熱時溫度把握不好，焊藥劑量使用不當(dāng)，回火（冷卻）環(huán)節(jié)控制不嚴(yán)，導(dǎo)致鋼軌內(nèi)部金相zuzhi發(fā)生變化，形成非常脆的馬氏體zuzhi，對鋼軌造成一定的傷害，導(dǎo)致鋼軌斷裂的風(fēng)險。在某條地鐵運營線中，曾發(fā)生過因均回流焊接導(dǎo)致的鋼軌斷裂情況。尤其是在高架區(qū)段，受溫差變化的影響，會給地鐵運營帶來安全隱患。

　　2 改進(jìn)后的施工方法

　　2.1 工藝原理

　　通過鋁與氧化銅的化學(xué)反應(yīng)（放熱反應(yīng)）產(chǎn)生液態(tài)高溫銅液和氧化鋁的殘渣，并利用放熱反應(yīng)所產(chǎn)生的高溫來實現(xiàn)均回流銅排與鋼軌熔接的焊接工藝。

　　3Cu2O+2Al點燃6Cu+Al2O3+熱量（2537℃）

　　2.2 工藝流程

　　地鐵均回流銅排焊接工藝流程見圖2。

　　2.3 操作要點

　　2.3.1 制作接線銅排

　　根據(jù)現(xiàn)場實際情況加工接線銅排，規(guī)格為10×100mm的銅排，長度現(xiàn)場確定，為保證電氣連接性能，銅排表面應(yīng)作鍍錫處理。

　　2.3.2 打磨焊點處鋼軌

　　根據(jù)均、回流點的位置，找到具體的焊點，以該點為中心向兩邊在鋼軌上劃兩條豎線，兩條線之間的距離應(yīng)比接線板的寬度寬約40mm。

　　用角磨機(jī)在劃定的區(qū)域范圍內(nèi)對鋼軌進(jìn)行除銹處理，將鋼軌表面部分除銹，露出光亮部分即可。

　　2.3.3 預(yù)熱模具及鋼軌

　　用液化氣噴槍對模具的裝藥孔的內(nèi)壁進(jìn)行十秒鐘的烘烤，對模具的內(nèi)壁進(jìn)行預(yù)熱處理。

　　用液化氣噴槍在鋼軌焊接點的背面對鋼軌進(jìn)行加熱至400℃；加熱過程中用專用的紅外線激光溫度測試儀對鋼軌實時監(jiān)測，嚴(yán)格控制溫度，fangzhi鋼軌過熱或溫度不夠。

　　模具及鋼軌加熱完畢后，將模具安裝在焊點位置，將所焊接的接線銅排穿入模具。

　　2.3.4 安裝模具和接線銅排

　　焊接時均回流接線銅排的端部與鋼軌的間隙為2～5mm，為控制間隙，所有的銅排在運抵施工現(xiàn)場前應(yīng)在接線銅排上畫出2 mm和5mm間隙的刻度線，操作員到現(xiàn)場后只要保證露出一根刻度線即可保證間隙在2～5 mm之間，將模具與鋼軌固定牢固。。

　　2.3.5 放入焊藥及點火

將一專用墊片放入儲藥孔底部，fangzhi藥放入后焊藥漏入穿線孔；墊片放入后，根據(jù)焊藥的使用說明，放入儲藥孔內(nèi)相應(yīng)劑量的焊藥。　　

將點火引藥放進(jìn)儲藥孔內(nèi)的焊藥上面，將少許引藥放在模具的儲藥孔的上部邊緣，然后將儲藥孔蓋上。

　　用點將儲藥孔的上部邊緣的引藥點燃，引燃儲藥孔內(nèi)的焊藥，通過燃燒產(chǎn)生的高溫以及焊劑的作用，將鋼軌表面與熔解的均回流銅排端頭表面熔合在一起。

地鐵供電系統(tǒng)中采用鋼軌進(jìn)行均回流，均回流銅排需與鋼軌進(jìn)行放熱焊接；針對焊接易導(dǎo)致鋼軌過燒、裂紋、斷軌以及回流不暢導(dǎo)致的燒軌問題，對均回流銅排焊接方法從工藝、焊藥用量、溫度控制、鋼軌探傷等方面進(jìn)行了研究分析；改進(jìn)施工方法，滿足過渡電阻、載流溫升、短路溫升、落錘、疲勞以及金相zuzhi試驗要求，消除地鐵運營安全隱患。