然氣轎車作業(yè)原理然氣轎車是以然氣為燃料的一種氣體燃料轎車。然氣的烷含量一般在90%以上，是一種很好的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料?，F(xiàn)在，然氣被國際公認(rèn)為是Zui為實(shí)際和技能上比較老練的車用柴油的代用燃料，現(xiàn)在然氣轎車在全國公交車、出租車及其私家車得到全面的推行和運(yùn)用。跟著技能的開展，許多轎車挑選改裝氣瓶，車用纏繞氣瓶檢測單位，這樣是否合理呢？

油氣回收系統(tǒng)由三部分組成：罐底部的快速接頭和帽蓋，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，彎頭、無縫鋼管;穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管，或外部管路連接系統(tǒng);罐頂部的彎頭，手動(dòng)或氣動(dòng)閥，膠管，并聯(lián)主管，返入罐體內(nèi)的彎頭等。

　　下面是加油站改造油氣回收系統(tǒng)過程中應(yīng)注意的問題

　　1、密閉性問題

　　加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性是保證整個(gè)油氣回收系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心問題，通過近兩年的實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)P/V閥被堵塞無法回復(fù)正常狀態(tài)、操作井量油口未加裝球閥、油罐人孔、接卸油管線、回氣管線、液位儀管線法蘭連接處耐油密封膠墊、密封膠失效，液位儀串線管密封失效是導(dǎo)致加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性不合格的主要原因。

　　2、回氣管鋪設(shè)問題

　　加油站改造過程中，一般通過開挖地面，埋設(shè)回氣管路(坡向油罐，坡度 不小于1%)，車用纏繞氣瓶檢測報(bào)價(jià)，打壓試驗(yàn)，車用纏繞氣瓶檢測，回填管溝，地面硬化幾步進(jìn)行回氣管路改造。但在部分加油站油氣回收系統(tǒng)使用半年后，液阻問題逐步顯現(xiàn)。

　　通過現(xiàn)場研究判斷其原因是，底下土質(zhì)情況變化，專業(yè)車用纏繞氣瓶檢測，部分管路坡向油罐坡度變化，甚至出現(xiàn)變形打彎情況，從而導(dǎo)致冷凝油氣積聚，堵塞管路。因此在施工改造過程中，回氣管溝硬化，或加大坡向油罐坡度是避免此問題的有效手段。

　　3、卸油口、回氣口改造問題

　　部分單位為節(jié)省費(fèi)用，卸油口、回氣口未加裝截流閥、密封式快速接頭，僅僅使用帽蓋，其密封效果及其不良，導(dǎo)致油氣嚴(yán)重泄漏，整個(gè)油氣回收系統(tǒng)失效。

特種氣瓶的范圍：

1、纏繞氣瓶：呼吸器用復(fù)合氣瓶、汽車用壓縮然氣金屬內(nèi)膽纖維纏繞氣瓶；

2、車用氣瓶：車用壓縮然氣鋼瓶、機(jī)動(dòng)車用LPG鋼瓶、車用LNG焊接絕熱氣瓶；

3、焊接絕熱氣瓶；

4、非重復(fù)充裝氣瓶。

1、GB19533-2004 《汽車用壓縮然氣鋼瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》

2、GB20561-2006 《機(jī)動(dòng)車用鋼瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》

3、《呼吸器用復(fù)合氣瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》

4、《汽車用壓縮然氣金屬內(nèi)膽纖維纏繞氣瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》

5、《焊接絕熱氣瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》

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