中國(guó)情況于1984年制定了《中國(guó)海區(qū)水上助航標(biāo)志》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和《中國(guó)內(nèi)河助航標(biāo)志》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并已付諸實(shí)施(參見(jiàn)中國(guó)海區(qū)水上助航標(biāo)志和中國(guó)內(nèi)河助航標(biāo)志)。

木船開(kāi)始依賴人工劃槳，既而有風(fēng)帆及櫓，櫓是由長(zhǎng)槳演變而來(lái)的，是另一種用人力推進(jìn)船只的工具，也是控制船舶航向的工具。一器多用，這是中國(guó)對(duì)造船與航海技術(shù)上的突出貢獻(xiàn)。

東晉后期，法顯和尚西行印度，尋求戒律，歷時(shí)14年，數(shù)次瀕死，終于在70歲高齡時(shí)，只身遠(yuǎn)航歸國(guó)，他的船上所載，就是后來(lái)對(duì)中國(guó)產(chǎn)生了影響的大量佛經(jīng)。隨后，這位老人便與來(lái)中國(guó)的尼泊爾高僧佛馱跋陀羅一起翻譯出了這些佛經(jīng)。

目前北東北航道水域的夏季無(wú)冰期已經(jīng)超過(guò)30天，去年一年共有71艘商船通過(guò)了這一航道。去年，我國(guó)的中遠(yuǎn)“永盛”輪從大連港(行情，問(wèn)診)出發(fā)經(jīng)由北東北航道到達(dá)歐洲，這是中國(guó)商船航行北東北航道，這也證明了北東北航道已經(jīng)初步具備了通航條件。