靜電噴涂工藝需要注意什么
現(xiàn)如今噴涂的應(yīng)用越來越廣泛，噴涂工藝和種類也是有所提高，其中吉達(dá)靜電噴涂就是一種非常熱門的形式。但在實際的操作過程中還有許多需要注意的問題，如何提升工藝性能是大家都非常關(guān)注的問題，下面小編就來為大家分享一些這方面的知識。

1、工件厚度決定涂層的厚度和固化時間

粉末涂料是熱的不良導(dǎo)體，所以在固化過程中，熱量傳遞方式是涂層→金屬。在冷卻時，熱量傳遞方式是金屬→涂層。在工件厚度較大時(大于10mm)，涂層散熱慢，而工件較厚，所以涂層與工件的熱膨脹系數(shù)相差較大，二者膨脹幅度相差懸殊，會導(dǎo)致產(chǎn)生較大應(yīng)力，并使二者間的結(jié)合力減小，會導(dǎo)致漆膜較脆。

天津靜電噴涂公司指出，在此種情況下，工件固化后不宜快速冷卻，應(yīng)緩慢降溫，并應(yīng)避免較大應(yīng)力的產(chǎn)生。適當(dāng)增加涂層厚度也有助于減小冷卻過程中產(chǎn)生的應(yīng)力。但是增加涂層厚度后，由于涂料為熱的不良導(dǎo)體，熱量傳遞速率必然降低，熱量從涂層外表面到達(dá)涂層內(nèi)表面需較長時間，會出現(xiàn)涂層內(nèi)外表面固化不同步現(xiàn)象，因此固化時間應(yīng)適當(dāng)增加。

2、復(fù)合涂層

工件表面在經(jīng)噴塑、固化、冷卻后，可在其外表面罩自干型清漆或色漆，以提高涂層的裝飾性并起到修補缺陷的作用。但是需要注意，在溶劑型涂料表面不可噴涂粉末涂料。

這是因為：

①靜電噴塑要求待噴工件有較好的導(dǎo)電性能，而噴涂溶劑型涂料后，由于涂層不導(dǎo)電，使工件電阻非常大，影響靜電噴塑質(zhì)量；

②在二者順序顛倒的情況下，上層噴塑涂層易起泡脫落。吉達(dá)靜電噴涂公司指出，這是因為溶劑型涂料即使在干燥或固化(固化溫度一般低于粉末涂料固化溫度)后，涂層中仍含有少量溶劑，在上層粉末涂料受熱固化過程中，寶坻區(qū)噴涂加工，下涂層中殘存的溶劑抵抗上涂層阻力而揮發(fā)逸出，使上涂層起泡脫落，這需要引起注意。

噴涂后處理輕微色差的方法
在汽車行業(yè)當(dāng)中，有很多噴涂技師，他們通過多年的實踐，積累了豐富的經(jīng)驗，可以將局部補漆噴涂中的色差減少到小程度。以下，我們講一下減少色差程度的具體操作方法。

1、駁口漸淡法。當(dāng)無法使所調(diào)補漆顏色調(diào)配到與舊漆膜一致時，可在施工操作中使局部修補的顏色漸漸地過濾到與舊漆膜的顏色相接近。即在后一層噴涂時，在原來已稀釋過的漆料中加入適量同類清漆，這樣處理后可緩解新舊漆的色差。

2、用雙層粘帶進行局部整噴涂法。利用車身、車型的變化部位如角度等，在噴前進行雙條膠帶技術(shù)遮蓋法。首先沿折口用一條膠帶加遮蓋紙，將角度邊緣以上粘貼好，接著在一條膠帶之上粘貼二條膠帶。局部整頓后，可利用角度相鄰兩面的明暗產(chǎn)生的視覺差，而減緩了新舊漆的色度差。

3、利用車門或車身部位分界折口為界限，優(yōu)質(zhì)噴涂加工廠家，進行局部整噴。噴涂前，應(yīng)把損壞部位打磨光滑，并涂以二道底漆，用280#~400#水砂紙對需整噴部位的舊漆膜進行砂磨，排屑機噴涂加工，并以溶劑擦洗，然后進行局部整噴。經(jīng)過局部整噴后，利用部件間的分界折口，可轉(zhuǎn)移入。

吉達(dá)靜電噴涂廠為您提供的這幾點希望能幫到大家，歡迎您來電洽談合作

不需稀料，施工對環(huán)境無影響，對人體無傷害；涂層外觀質(zhì)量優(yōu)良，加油站燈箱噴涂加工，附著力及機械強度強；噴涂施工固化時間短；涂層耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工簡潔，對工人技術(shù)要求低；本錢低于噴漆技術(shù)；有些施工場合現(xiàn)已明確提出運用靜電噴塑技術(shù)處理；靜電噴粉噴涂過程中不會呈現(xiàn)噴漆技術(shù)中常見的流淌景象，吉達(dá)靜電噴涂廠歡迎來電洽談合作

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