背景
各種公路隧道在設(shè)計(jì)、外觀、材料使用上都很先進(jìn)，隧道內(nèi)的手機(jī)信號也能夠全部覆蓋，但卻在廣播信號的接收上存在設(shè)計(jì)缺陷，車內(nèi)的廣播信號在隧道內(nèi)被屏蔽，形成盲點(diǎn)，讓很多司機(jī)感到不方便，甚至在駕駛過程中容易產(chǎn)生焦躁情緒、釀成交通事故。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生緊急事故時，也無法及時通知里面的車輛和人員，無法實(shí)現(xiàn)及時疏散，給安全帶來很大隱患。
解決方案
從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合我司先進(jìn)的射頻技術(shù)，制定出如下解決方案：

正常狀態(tài)：整套系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)由廣播電臺發(fā)出的調(diào)頻廣播信號。架設(shè)在隧道外的調(diào)頻廣播施主天線接收空中的信號，并送入FM選頻處理器，由選頻處理器濾除各種雜波并選出想要轉(zhuǎn)發(fā)覆蓋的廣播頻道，經(jīng)合路器合成一路再送入FM光纖直放站近端機(jī)，由近端機(jī)轉(zhuǎn)換為光信號并由光纜拉遠(yuǎn)至隧道內(nèi)，經(jīng)光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)重新轉(zhuǎn)換為FM信號并通過布置在隧道內(nèi)的重發(fā)天線或泄漏電纜進(jìn)行覆蓋。由于本系統(tǒng)采用的是接收空中的信源，由直放站透明傳輸和放大后對盲區(qū)進(jìn)行覆蓋，沒有對信號進(jìn)行解調(diào)和重新調(diào)制。因此隧道內(nèi)的信號和隧道外的完全同步，不會產(chǎn)生同頻干擾。
應(yīng)急狀態(tài)：當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，系統(tǒng)切換至應(yīng)急廣播狀態(tài)。應(yīng)急廣播音頻信號送入FM調(diào)制器進(jìn)行調(diào)制，多個調(diào)制器調(diào)制的FM信號由混合器進(jìn)行混合，經(jīng)混合后的信號送入FM光纖直放站近端機(jī)，轉(zhuǎn)換為光信號并由光纖拉遠(yuǎn)至隧道內(nèi)，由光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)轉(zhuǎn)換為FM信號并并通過天線或泄漏電纜進(jìn)行覆蓋。
技術(shù)優(yōu)勢
1.同步廣播，不會在重疊覆蓋區(qū)發(fā)生同頻干擾

傳統(tǒng)的隧道覆蓋，是將FM信號解調(diào)為音頻信號再重新調(diào)制然后再重發(fā)到隧道進(jìn)行覆蓋。隧道的補(bǔ)點(diǎn)覆蓋都不可避免的會在隧道入口和出口位置存在轉(zhuǎn)發(fā)信號和廣播電臺直發(fā)信號的重疊覆蓋。眾所周知，同步廣播的三要素是“三同”，即同頻、同相、同調(diào)制度，而傳統(tǒng)的解調(diào)再重新調(diào)制的方式由于是再生信號因此無法滿足“三同”，所以在信號重疊覆蓋區(qū)會產(chǎn)生同頻干擾，車輛經(jīng)過干擾區(qū)時是無法正常收聽的。而用直放站進(jìn)行補(bǔ)點(diǎn)覆蓋時，由于信源來自于空中接收，直放站僅進(jìn)行透明傳輸和放大，沒有對信號進(jìn)行再生，因此經(jīng)直放站轉(zhuǎn)發(fā)的信號和廣播電臺直發(fā)信號完全同步，不會產(chǎn)生同頻干擾，車輛經(jīng)過時收聽不會中斷。

2.緊急廣播插播功能，有效應(yīng)對突發(fā)災(zāi)害，保障群眾生命安全
在緊急狀態(tài)下，可隨時由人工切換為應(yīng)急廣播，播放預(yù)先錄制的MP3音頻，也可由現(xiàn)場人員通過話筒喊話，及時疏散隧道內(nèi)的車輛和人員，在突發(fā)自然災(zāi)害和發(fā)生社會公共安全事件時，有效保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。