高速公路兩側安裝的“霧天防撞小神器”通過“黃燈引導，紅燈慢行”警示，提示車輛減速慢行，安全通過霧區(qū)道路。在重要的橋梁、隧道、坡道和彎道處增設爆閃燈和振蕩標線，在沿線的隧道墻壁上增加反光條引導，在特大橋上安裝照明設施，在團霧多發(fā)路段起始端上游1~2公里處增設1組車距確認標志，在收費站下道口、服務區(qū)下道口附近增加黃閃燈，并設立警示標語。

　　系統(tǒng)預警燈會根據(jù)能見度、車流情況智能改變閃爍顏色。當車輛進入團霧多發(fā)路段時，系統(tǒng)智能警示燈帶開始黃燈閃爍，當前方有車輛時，警示燈由黃燈閃爍警示變?yōu)榧t燈閃爍警示，提示前方車輛和車距，一路警示向前。

　　過往司機可通過遠方紅燈閃爍的情況判斷車輛的多少。如果紅燈很多，證明車輛很多，紅燈稀疏證明前方車輛少。如果前方發(fā)生事故了，全段紅色警示燈智能警示。這種燈在霧天的透光度是普通信號燈的3倍。

 在高速安裝的行車安全智能誘導系統(tǒng)，主要在霧、陰、雨、夜等能見度低的天氣狀況下，對司機視覺上起道路輪廓誘導、安全車距警示等作用，幫助對前方路況進行更好判斷，從而有效降低事故發(fā)生率。目前，安全行車誘導霧燈系統(tǒng)共有3種可自由切換模式即夜間行車誘導的道路輪廓黃燈常亮模式，雨天行車誘導的黃燈同步閃爍及霧天車輛過后，黃燈變紅燈的行車防止追尾警示模式。

霧區(qū)智能誘導系統(tǒng)主要功能有道路輪廓強化、行車主動誘導、防追尾警示，系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場的能見度情況，根據(jù)預先設置的閾值，自動切換工作模式，以便在不同能見度天氣下引導車輛安全行駛。

一. 道路輪廓強化模式

在誘導系統(tǒng)中，誘導裝置的黃燈誘導燈能夠顯示為常亮模式

二. 行車主動誘導模式

在誘導系統(tǒng)中，誘導裝置的發(fā)光顯示組件應能夠通過工作狀態(tài)變化來提示前后車輛安全間距

三. 防止追尾警示模式

   當有車輛通過誘導裝置時，可觸發(fā)上游特定組誘導裝置的紅色警示燈點亮，形成紅色尾跡來提示后車前方有車輛存在以及前后跟馳車輛的安全行車間距。此時，其他誘導裝置黃色的誘導燈應同步閃爍，當車輛向前行駛經(jīng)過下一組誘導裝置時，紅色尾跡會與車輛動態(tài)同步前移。