Zui后期限，趕緊上牌！各地區(qū)超標(biāo)電動車上牌延期時間匯總！
雖然新國標(biāo)已經(jīng)過去有一段時間了，但現(xiàn)在依舊有很多人都沒有辦理相關(guān)手續(xù)，所以全國的絕大部分地區(qū)都延長了3個月的期限，Zui終截止日期是到9.30號。但有的地方是有些特殊的，所以驢充充小編給大家做了個總結(jié)。如果不全可以在評論區(qū)補充。打開百度App，看更多圖片華南地區(qū)

廣東佛山：符合舊國標(biāo)且進入《廣東省電動自行車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的電動自行車在12月31日前憑有效證明材料進行臨時注冊登記取得過渡期號牌。過渡期號牌有效期至2021年6月15日截止。

廣東中山：對符合舊標(biāo)準(zhǔn)車輛在2019年12月31日前憑有效證明材料辦理臨時登記，領(lǐng)取有效期為3年（2019年4月15日至2022年4月15日）的臨時號牌，逾期未辦理臨時登記的，不得上路行駛。

對在用的既不符合新標(biāo)準(zhǔn)也不符合舊標(biāo)準(zhǔn)的違標(biāo)電動自行車設(shè)置1年過渡期（2019年6月21日至2020年6月20日）

廣東陽江：7月10日起開展電動自行車注冊登記

廣東梅州：7月15日起開展電動自行車注冊登記，違標(biāo)電動自行車登記截止日期至2019年10月15日止，核發(fā)的臨時通行標(biāo)識有效期至2022年7月15日止。

廣西藤縣、岑溪：舊國標(biāo)登記上牌時間截止至9月15日華中地區(qū)

湖北宜昌：超標(biāo)二輪電動自行車上牌至2019年7月31日結(jié)束

湖北荊州：集中辦牌時間為7月1號至9月30號，超標(biāo)車臨時號牌有效期3年。

江西新余：對2019年4月15日前已經(jīng)購買的“非標(biāo)”電動車實施預(yù)先登記管理。申請人應(yīng)當(dāng)在2019年9月30日前向機關(guān)交通管理部門申請預(yù)先登記，預(yù)先登記的有效期為五年。2019年10月1日之后，不再辦理預(yù)先登記。

西南地區(qū)

四川：在4月15日前購買不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車應(yīng)在10月15日前辦理注冊登記。

華東地區(qū)

江蘇南京：舊國標(biāo)車在4月15日前沒有上舊牌照的，要申請臨時信息牌。申請臨時信息牌的截止時間為2019年7月15日，另外，電動車充電樁批發(fā)商，臨時信息牌的有效期至2020年12月31日。

江蘇無錫：不符合新國標(biāo)的可以憑相關(guān)資料申領(lǐng)臨時信息牌，申領(lǐng)的臨時信息牌設(shè)有過渡期，過渡期自2019年4月15日起，電動車充電樁，至2024年4月14日截止，過渡期滿后，使用臨時信息牌的車輛不得在本市行政區(qū)域內(nèi)行駛。

江蘇揚州：電動車上牌延期至7月31日。

江蘇徐州：超標(biāo)車在10月15日前備案登記，免費發(fā)放臨時信息牌，并實行5年過渡期管理，過渡期自2019年4月15日起2024年4月14日截止。

還沒辦理的車主們趕緊去吧！

電動車充電樁使用率為何能在短時間內(nèi)大幅度提高？真相在這！
前不久驢充充小編在寫文章的時候看到過一篇名為《電動車充電樁為何使用率不足十分之三？》的文章，發(fā)表時間為去年的11月，但今天小編看到自家驢充充公司群里發(fā)了一張圖片，圖片顯示十個充電樁全部在充電中，充電樁的使用率相比以前大幅度提高，那其中原因究竟是什么呢？

1、電動車使用率增加

當(dāng)前國內(nèi)的二輪電動車的社會保有量已經(jīng)超過2.5億輛，這個數(shù)字可以說是非常龐大了，至于使用率我們可以在日常生活中就看得出來，出門一定會看到的就是電動車，遇上上下班的時間點，每個紅燈的路口都會有一支龐大的電動車隊伍。以及現(xiàn)在共享電動車已經(jīng)開始進入人們的生活，我們就能看的出來現(xiàn)在二輪電動車對人們的重要性。電動車的使用率一旦提高，那電動車充電樁的使用率也就自然而然會增加。2、充電樁覆蓋范圍增加

去年這個時候人們對于規(guī)范充電以及電動車充電不當(dāng)容易引發(fā)火災(zāi)的情況還沒有很清楚的認(rèn)知，但自從2018年5月15日，安委會辦公室發(fā)布了《關(guān)于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》之后，全國各地的消防都在大力宣傳并治理電動自行車充電時的用電不規(guī)范、私拉電線、亂停亂放等問題。各地的政府、小區(qū)、企業(yè)等都紛紛采購智能充電樁，規(guī)范充電的同時也避免了一系列的火災(zāi)隱患，比如驢充充的充電樁現(xiàn)在就已經(jīng)覆蓋全國40多個城市了。3、充電樁性能得到用戶認(rèn)可

我們在使用一款產(chǎn)品的時候，次使用可能是因為好奇、別人推薦、被推銷等等原因，第二次使用可能是因為它便宜或者沒別的可用，但第三次第四次使用就絕大多數(shù)是因為它好用。今天驢充充的充電樁使用率如此之高，電動車充電樁智能充電，也正是因為其各方面的功能剛好匹配用戶的所有需求，同時獨特的設(shè)備維修工單管理系統(tǒng)保障了設(shè)備能夠及時被維修，不會影響設(shè)備的使用。

充電樁已經(jīng)進入人們的生活，也一定會成為隨處可見的生活必備品。所以現(xiàn)在提升電動車充電樁使用率的秘訣就是憑實力取勝。了解用戶需求并研發(fā)功能滿足用戶的需求，不斷完善不斷成長。

之前國家電網(wǎng)放話稱2020年電動汽車充電樁將覆蓋全國，所以可見今年充電樁布局的速度之快。7月10日，中國電動充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，電動車充電樁排行榜，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁已經(jīng)達到41.2萬臺，從2018年7月到2019年6月，月均新增公共類充電樁約11656臺，2019年6月同比增長51.5%。

就現(xiàn)在國內(nèi)的布局情況來看，我國目前公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域比較集中，前十省市北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達75.3%。與此同時，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量集中度也較高。其中電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。與上月相似，從運營商角度來看，集中度也較高。截止到2019年6月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有7家，這7家運營商占總量的89.8%，其余的運營商占總量的10.2%。此外，根據(jù)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年6月，67.52%已配建充電樁，32.48%未配建充電樁。其中未配建的原因中，居住地物業(yè)不配合與居住地沒有固定停車位是主要原因，其中還有一部分是有專用的充電場地充電，還有一小部分是因為工作沒有固定停車位及居住地報裝接電難度大。關(guān)于接電的問題，如果是在小區(qū)里，是要與物業(yè)溝通，并且大部分小區(qū)都是必須由物業(yè)安裝，是不允許住戶私自安裝的。而汽車樁的功率較大，用電是一個必須提前去申請的問題，可能還會對場地有要求，所以未配建也是很正常的事情。

累計來看，2019年上半年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為19.4萬臺，同比增加32.6%，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施與隨車配建充電設(shè)施穩(wěn)定增長。截止2019年6月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為100.2萬臺，同比增加69.3%?？催^這個數(shù)據(jù)后，雖然數(shù)量已經(jīng)很大，但想要在2020年覆蓋全國還是一個值得深思的問題。

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