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2.區(qū)域高速鐵路客運乘務(wù)人才需求

由于東西部發(fā)展不平衡，西部的發(fā)展一直比較緩慢，國家也因此提出西部大開發(fā)的戰(zhàn)略布局，集中優(yōu)勢的人力、物力、財力，助推西部的發(fā)展，相繼修建了成渝，蘭渝、渝貴高鐵、貴廣高鐵等。重慶作為西部唯一直轄市，城鐵、地鐵更是處于如火如荼的建設(shè)階段，以重慶為中心，重慶－上海、重慶－福州、重慶－北京、重慶城區(qū)－廈門、重慶－南京、重慶－杭州等等形成“一軸一環(huán)三走廊”的鐵路骨架網(wǎng)，運營里程為1024公里。大約需要一萬多名專業(yè)技術(shù)和管理人員。近年來，重慶市地鐵交通線網(wǎng)逐步建成3號線、5號線、未來9號線的開通，使重慶將向國際化城市標(biāo)準(zhǔn)更邁進一步，屇時地鐵、城鐵人力資源的配置將全面實現(xiàn)高層次、專業(yè)化、立體化的提升，高層次專業(yè)應(yīng)用人才的需求量也將源源不斷的增加。

3.高速鐵路客運乘務(wù)人才規(guī)格需求

高鐵及動車組屬國家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運項目，對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求較高。隨著高鐵行業(yè)技術(shù)科技含量的不斷提高，對從業(yè)人員的基本素質(zhì)和專業(yè)技能提出更高的要求。對比2017年求職者學(xué)歷分布，2018年的求職者學(xué)歷分布中高學(xué)歷人數(shù)持續(xù)提高，高中及以下學(xué)歷人數(shù)占比下降3.8%至1.2%；?？茖W(xué)歷占比提升1.7%，本科學(xué)歷占比提升2%，碩士及以上學(xué)歷提升0.1%。而重慶市現(xiàn)有交通運輸高校每年高鐵服務(wù)類專業(yè)畢業(yè)生不遠不能滿足區(qū)域高鐵發(fā)展需要。其中，高速鐵路客運乘務(wù)僅有一所高校開辦。此外，目前，高鐵乘務(wù)人員的薪金范圍約3000-7000元/月人民幣左右，對大專畢業(yè)生有穩(wěn)定的吸引力。因此，高鐵及動車乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊，高速鐵路客運乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率完全可以得到保障。

平陰客艙環(huán)境模擬系統(tǒng) 復(fù)興號車頭駕駛艙定做 藍海豚復(fù)興號怎么辦？

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建設(shè)高鐵乘務(wù)實訓(xùn)中心的專業(yè)背景及可行性

1.專業(yè)設(shè)置針對性強，符合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展急需

學(xué)院自2002年開辦民航服務(wù)專業(yè)、自2013年開辦空中乘務(wù)專業(yè)，積累了豐富的交通運輸類專業(yè)的辦學(xué)經(jīng)驗，同時也培養(yǎng)了一支專業(yè)知識強，教學(xué)經(jīng)驗豐富、結(jié)構(gòu)合理的的教師隊伍。高鐵客運乘務(wù)專業(yè)在原有民航服務(wù)專業(yè)的基礎(chǔ)之上打造而來。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的提出和實施，為中國高鐵發(fā)展，特別是西部地區(qū)高鐵的迅速發(fā)展提供了有利契機，對于高鐵乘務(wù)的需求會大大增加。

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