?高鐵模擬艙 行李架:動車內(nèi)行李架布置在艙的左右側上方，供旅客放置隨身攜帶的行李物品。

? 教員（乘務員）控制室:動車乘務員室位于艙的前部，室內(nèi)配備語音等設備的控制系統(tǒng)，可供教員及學員在此進行工作及對整個艙內(nèi)的部分設備進行操控的實訓。

? 動車內(nèi)部分區(qū)玻璃門:動車后部及內(nèi)部每個區(qū)之間配備左右滑動的玻璃門，仿真制作，采用鋼化玻璃材質(zhì)，可手動進行左右滑動開啟和關閉。

? 其他裝飾部分:訓練艙內(nèi)部裝飾除了以上介紹的部分外還包含艙內(nèi)頂板、側壁板、地毯、艙內(nèi)警示標牌及提示標牌等，內(nèi)外觀與CRH380A動車組相似，地毯選用阻燃材質(zhì)仿真制作。

舷窗上不裝遮陽板，窗玻璃采用茶青色有機玻璃或鋼化玻璃，車體兩側均開窗，窗體為8毫米厚鋼化玻璃

旅客服務系統(tǒng) 

訓練艙內(nèi)的旅客服務標志均為功能模擬件。全部的“請勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈等。

衛(wèi)生間有、無人的圖案也是功能的，且由衛(wèi)生間門上的插銷控制其的點亮狀態(tài)。衛(wèi)生間門上的插銷及其標志也具有功能。在衛(wèi)生間里也有呼叫按鈕，在按壓后，衛(wèi)生間外墻上的指示燈，相應的ACP也有對應的顯示。

在功能旅客服務組件上的旅客呼叫是功能性的，按壓呼喚鈕后，會觸發(fā)諧音鐘聲，該座位指示燈將點亮，同時ACP將有相應的顯示。

5、訓練操作系統(tǒng)

5.1客艙失密模擬系統(tǒng) 

該系統(tǒng)由教官觸摸屏控制，可以啟動客艙內(nèi)的氧氣面罩機構脫落，在四個功能的PSU上，配備有四組（24個）功能的氧氣面罩機構，其脫落和恢復方式，與真實飛機一致。 

5.2飛機電源故障模擬系統(tǒng) 

再啟動該故障模擬后，客艙內(nèi)除了應急燈外的其它燈光均無法正常點亮，該故障也是由教官觸摸屏控制。 

5.4教官操作系統(tǒng) 

5.4.1硬件組成 

教官操控系統(tǒng)的硬件有以下部分組成；

電源啟動控制板

10寸觸摸屏 

5.4.2軟件結構 

此系統(tǒng)采用點對點的結構，在WINDOWS基礎上開發(fā)的控制軟件，它可以直接和PLC通訊，非常便于操作，具有中英文兩種操作界面。

開機后觸摸屏將直接進入引導畫面，在選擇了中文或英文后，將進入中文或英文的主畫面，上圖是引導畫面。

6、輔助系統(tǒng)

6.1清潔系統(tǒng)

在訓練艙的前后門區(qū)和艙內(nèi)各安裝有一套AC220V50HZ的電源插座，供艙內(nèi)衛(wèi)生清潔之用。

7、電氣系統(tǒng)

訓練艙將采用50HZ交流市電，要求是三相五線制，線壓380V，相電壓220V。在配電柜、教官控制臺和艙內(nèi)均設置有緊急斷電開關；在訓練艙的入口處設置有IC卡劃過控制器就可以很方便的啟動或關閉訓練艙的電源。