發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時(shí)，電樞電流為零，稱為空載運(yùn)行。此時(shí)電機(jī)定子的三相繞組只有勵(lì)磁電流If感生出的空載電動(dòng)勢E0（三相對稱），其大小隨If的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動(dòng)勢E0與勵(lì)磁電流If關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。

   電樞反應(yīng)：當(dāng)發(fā)電機(jī)接上對稱負(fù)載后，電樞繞組中的三相電流會(huì)產(chǎn)生另一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場，稱電樞反應(yīng)磁場。其轉(zhuǎn)速正好與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)。

   同步發(fā)電機(jī)的電樞反應(yīng)磁場與轉(zhuǎn)子勵(lì)磁磁場均可近似地認(rèn)為都按正弦規(guī)律分布。它們之間的空間相位差取決于空載電動(dòng)勢E0與電樞電流I之間的時(shí)間相位差。電樞反應(yīng)磁場還與負(fù)載情況有關(guān)。當(dāng)發(fā)電機(jī)的負(fù)載為電感性時(shí)，電樞反應(yīng)磁場起去磁作用，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的電壓降低；當(dāng)負(fù)載呈電容性時(shí)，電樞反應(yīng)磁場起助磁作用，會(huì)使發(fā)電機(jī)的輸出電壓升高。
    在柴油發(fā)電機(jī)連桿小頭和襯套上鉆孔(或銑槽)來收集飛滋下來的油霧。有的在桿身內(nèi)部鉆一個(gè)油道，潤滑油從曲軸柴油發(fā)電機(jī)連桿軸頸經(jīng)過桿身內(nèi)部油道進(jìn)入襯套的摩擦表面。柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中.主要承受活塞頂部的燃?xì)鈮毫突钊M件及連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力.同時(shí)還要承受摩擦力的作用。這些力使連桿時(shí)而被壓縮，時(shí)而受到拉伸，而連桿擺動(dòng)所產(chǎn)生的慣性力還會(huì)使連桿出現(xiàn)彎曲。因此.要求制造連桿的材料必須滿足足夠的強(qiáng)度和剛度.重量還要盡量輕。目前.連桿一般選用優(yōu)質(zhì)中碳鑰模鍛或滾壓成形，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理。中小功率柴油發(fā)電機(jī)有的采用球墨鑄鐵制造連桿，其效果較好.且成本也較低。對于強(qiáng)化程度較高的柴汕機(jī)連桿.可采用合金44(4OCr,4OMnB,42CrMo等)滾壓布公。
    在此期間要按柴油發(fā)電機(jī)使用說明書中規(guī)定的方法進(jìn)行磨合，否則會(huì)出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油的故障現(xiàn)象。故障原因:新進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)在經(jīng)過一段時(shí)間的0合后.機(jī)汕中有很多的命屬屑和金屬顆拉。如果不及時(shí)地將這些金屬屑和會(huì)屬顆粒排除.就會(huì)影響各運(yùn)動(dòng)部件的潤滑。如果金屬屑等飛濺到活塞環(huán)之間，會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)拉缸，使柴汕機(jī)汽缸套出現(xiàn)深淺不一的溝紋.嚴(yán)重時(shí)會(huì)使機(jī)油通過這些溝紋進(jìn)入燃燒室內(nèi)，造成柴汕機(jī)燒機(jī)油。故障排除方法:①新進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)必須在工。作100h以內(nèi)把機(jī)油放掉，然后更換新機(jī)油.或把機(jī)油放掉經(jīng)過沉淀后再使用.②在起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)之前，一定要用平日螺絲對柴汕機(jī)的吃輪進(jìn)行盤動(dòng)。柴汕機(jī)飛輪每盤動(dòng)兩圈，完成一個(gè)布油循環(huán).在冬季更要多盤JL圈.然后起動(dòng)柴汕機(jī).③剛起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)時(shí).要在低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)約5min以后才可以提高轉(zhuǎn)。

   負(fù)載運(yùn)行特性：主要指外特性和調(diào)整特性。外特性是當(dāng)轉(zhuǎn)速為額定值、勵(lì)磁電流和負(fù)載功率因數(shù)為常數(shù)時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓U與負(fù)載電流I之間的關(guān)系。調(diào)整特性是轉(zhuǎn)速和端電壓為額定值、負(fù)載功率因數(shù)為常數(shù)時(shí)，勵(lì)磁電流If與負(fù)載電流I之間的關(guān)系。

   同步發(fā)電機(jī)的電壓變化率約為20～40%。一般工業(yè)和家用負(fù)載都要求電壓保持基本不變。為此，隨著負(fù)載電流的增大，必須相應(yīng)地調(diào)整勵(lì)磁電流。雖然調(diào)整特性的變化趨勢與外特性正好相反，對于感性和純電阻性負(fù)載，它是上升的，而在容性負(fù)載下，一般是下降的。
    機(jī)油壓力的調(diào)整方法如圖8-5所示.④檢查搖臂之間的機(jī)油銅管是否斷裂。⑥是否有堵塞現(xiàn)象等.在經(jīng)一切檢查沒有發(fā)現(xiàn)故障隱患的情況下，再拆下機(jī)油泵分解后進(jìn)行檢修.。柴油發(fā)電機(jī)齒輪式機(jī)油泵的工作原理當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸齒輪通過中間齒輪帶動(dòng)機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。機(jī)汕泵內(nèi)部安裝的主動(dòng)齒輪隨主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的齒牙嚙合.把泵休內(nèi)部隔成兩個(gè)獨(dú)立的密封空間。隨著齒輪的高速轉(zhuǎn)動(dòng).輪齒間的機(jī)油被帶到壓油腔處，使壓油腔處的機(jī)油不斷增多，壓力升高并從山油口壓送出去。吸油腔內(nèi)的機(jī)油被帶走。產(chǎn)生局部真空.油底殼內(nèi)的機(jī)汕便不斷地被吸入補(bǔ)充到吸油腔中。機(jī)油泵的輸油壓力一般由機(jī)油濾清器上的限壓閥控。
    榮油機(jī)的供油提前角為I0.松開高壓油泵傳動(dòng)盤的兩個(gè)周定螺釘.反盤車到指針對準(zhǔn)飛輪刻度28.為止.固緊兩個(gè)螺釘，然后起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，汽缸內(nèi)沉互的蔽擊聲消失。柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速后，發(fā)現(xiàn)加機(jī)油口向外冒白色蒸氣故障分析:柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速后，發(fā)現(xiàn)加機(jī)油口處向外冒出大量白色蒸氣的故障一股是山于汽缸漏氣加之環(huán)境溫度較低所造成的.故障原因:①機(jī)油中進(jìn)入冷卻水或機(jī)油變質(zhì)。②汽缸套內(nèi)壁有砂眼或汽缸套斷裂。⑧噴油器噴油霧化不良.有滴油現(xiàn)象，且汽缸漏氣。④噴油壓力過低.加之汽缸漏氣。⑤環(huán)境溫度太低.派差太大，⑥汽缸壓縮力太低，⑦機(jī)油溫度較高，故障排除方法:①起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)后，觀察排氣管排煙情況.Smin之后排煙為淡灰。