永康市乾升五金加工廠專業(yè)從事達克羅金屬表面處理電鍍金屬表面處理電泳金屬表面處理擁有國內先進的新型全自動達克羅金屬涂覆綜合生產線電鍍全自動垂直升降線電泳加工流水線各一條，覆帶式拋丸機，吊拋機以及各種前處理等設備，年生產能力達10000噸以上。

達克羅涂層結構及防腐機理

　達克羅涂層是由多層金屬片迭加而成，主要由微小鋅（鋁）片及粘合鋅片的無機鉻化合物組成：無定型的復合鉻酸鹽化合物(mCrO3·nCr2O3)作為粘結劑與數(shù)十層約0.2um厚、10um大小的鱗片狀鋅、鋁相互結合形成的涂層。工件在經(jīng)過了除油、除銹處理，要再經(jīng)300℃左右高溫烘烤后形成由鋅、鋁、鉻等組分組成的無機涂層。固化時，涂層中的水份、有機組分等在揮發(fā)的同時，依靠達克羅液中高價鉻酸鹽的氧化性，對鋅、鋁和鐵基體同時進行鈍態(tài)保護，形成Fe、Zn、Al的鉻酸鹽化合物。由于涂層是與基體直接反應獲得的，環(huán)保達克羅加工廠，故防腐蝕層極為致密。涂層在腐蝕環(huán)境下會形成無數(shù)個原電池，即先腐蝕掉電位較負的Zn、Al片類，才有可能腐蝕至基體本身。因此，由于鉻酸的鈍化作用，達克羅加工廠家，復合鉻酸鹽，多層結構的屏蔽效應和即使在有害鹽條件下的鋅的受控電化學保護作用，以及鋁抑制鋅析出的作用，使達克羅涂層顯示出較好的耐蝕性。

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達克羅在汽車零件上的應用

 　我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)汽車的表面出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，而經(jīng)過達克羅處理后的汽車部件，達克羅加工，則可以很好的達到防腐的效果，達克羅一般采用涂覆方式來進行涂噴，這種方法不僅僅操作起來比較方便，而且效果也是非常好的。達克羅技術也存在著一些不足，使其在汽車防腐中的應用受到限制，即達克羅處理的零件可以與鋁制零件連接，但在與不銹鋼、鎂、銅和鎳的組裝中，會出現(xiàn)接觸腐蝕，達克羅涂層的硬度較低，耐磨性不好，不適用于運動零件和高耐磨場合下使用的零件。常州達克羅工藝涂覆方式要根據(jù)實際情況來進行涂覆，我們可以根據(jù)汽車零件的用途和工作環(huán)境不同來進行涂噴，同時防腐要求也不同，相應地達克羅處理過程也應有所區(qū)別。達克羅涂層的主要涂覆方式有浸漬甩干、靜電噴涂，日前蕞常用的是浸漬甩干涂敷方式。

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達克羅加工工藝流程

1、達克羅加工脫脂：帶有油脂的工件表面必須進行脫脂，方法一般有三種：有機i溶劑脫脂、水基脫脂劑脫脂、高溫炭化脫脂。脫脂是否有效，將直接影響涂層的附著力及耐腐蝕性。

2、達克羅加工除銹除毛刺：凡是有銹或有毛刺的工件嚴禁直接涂覆，一定要通過除銹除毛刺工序，蕞好用機械方法，避免酸洗，以防氫脆。

3、達克羅加工涂覆：經(jīng)除油除銹的清潔工件，須盡快用刷涂等方式作表面涂覆。工件涂覆加工時，涂液的比重、ph、粘度、cr6+含量、涂液的溫度及流動狀況等，將直接影響工件的涂覆效果和涂層的各項性能。所以涂覆過程中要調整好溫度、溶液指標以及浸涂中離心機轉速三者之間的關系。

4、達克羅加工預烘：達克羅濕膜的工件必須盡快在120±20℃的溫度下，預烘10-15分鐘，使涂液水份蒸發(fā)，流平均勻。

5、達克羅加工燒結：預烘后的工件必須在300℃左右的高溫下燒結，燒結時間20-40分鐘，也可適當提高溫度來縮短燒結時間。

6、達克羅加工冷卻：工件燒結后，必須經(jīng)過冷卻系統(tǒng)充分冷卻后進行后繼處理或成品檢驗。

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