波磨主要出現(xiàn)在重載運輸線上，尤其是運煤運礦線上特別嚴重，永鋼輕軌，在高速高客運線上也有不同程度的發(fā)生，城市地鐵上也較普遍。列車速度較高的鐵路上，主要發(fā)生波紋磨耗，且主要出現(xiàn)在直線和制動地段。在車速較低的重載運輸線上主要發(fā)波浪磨耗，且一般出現(xiàn)在曲線地段。影響鋼軌波磨發(fā)生和發(fā)展的因素很多，涉及到鋼軌材質(zhì)、線路及機車輛條件等多個方面。都在致力于鋼軌波形磨耗成因理論研究。關于波磨成因的理論有數(shù)十種，大致可分為兩類：動力類成因理論和非動力類成因理論?？偟膩碚f，動力作用是鋼軌波磨形成的外因，鋼軌材質(zhì)性能是波磨的內(nèi)因。事實上單靠某一方面的分析來概括鋼軌波磨的所有成因是相當困難的，永鋼輕軌多少錢，而必須把車輛和軌道作為一個系統(tǒng)，研究多種振動形成，從整體上進行多方面、多學科的研究，才能把握波磨成因的全貌。

波浪形磨耗波浪形磨耗是指鋼軌頂面上出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗，實質(zhì)上是波浪形壓潰。波磨會引起很高的輪軌動力作用，加速機車車輛及軌道部件的損壞，增加養(yǎng)護維修費用；此外列車的劇烈振動，會使旅客不適，嚴重時還會威脅到行車安全；波磨也是噪音的來源。我國一些貨運干線上，出現(xiàn)了嚴重的波磨。其發(fā)展速度比側(cè)磨還快，成為換軌的主要原因。波磨可以其波長分為短波（或稱波紋）和長波（或稱波浪）兩種。波紋為波長約50~100mm，永鋼輕軌報價，波幅0.1～0.4mm的周期性不平順；長波為波長100mm以上，永鋼輕軌廠家直營，3000mm以下，波幅2mm以內(nèi)的周期性不平順。

打磨鋼軌是現(xiàn)在zui有效的消除波磨的措施。除此還有以下一些措施可以減緩波磨的發(fā)展：用連續(xù)焊接法消除鋼軌接頭，提高軌道的平順性；改進鋼軌材質(zhì)采用高強耐磨鋼軌，提高熱處理工藝質(zhì)量，消除鋼軌殘余應力；提高軌道質(zhì)量，改善軌道彈性，并使縱橫向彈性連續(xù)均勻；保持曲線方向圓順，超高設置合理，外軌工作邊涂油；輪軌系統(tǒng)應有足夠的阻力等。

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