鋼結(jié)構(gòu)雨棚夾層廠房安全檢測(cè)甲級(jí)單位

高大鋼結(jié)構(gòu)無柱雨棚質(zhì)量事故分析
　　2011年7月25日17時(shí)30分，京滬高鐵安徽定遠(yuǎn)站附近供電設(shè)施上方雨棚鐵皮被風(fēng)刮落，將動(dòng)車供電線砸斷，致20余趟列車晚點(diǎn)。至20時(shí)35分，線路故障排除，延誤列車恢復(fù)運(yùn)行，普遍晚點(diǎn)3個(gè)小時(shí)以上。
　　2011年8月18日沿?？蛯非逭?，鋼結(jié)構(gòu)雨棚沿口封口板脫落，觸碰接觸網(wǎng)，導(dǎo)致接觸網(wǎng)承力索燒毀。
　　上述質(zhì)量事故發(fā)生后，我們對(duì)相關(guān)事故調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了分析及統(tǒng)計(jì)，對(duì)部分車站的鋼結(jié)構(gòu)雨棚進(jìn)行了考察，發(fā)現(xiàn)目前類似結(jié)構(gòu)雨棚存在如下幾種問題：一、鋼結(jié)構(gòu)雨棚存在屋面板固定不牢，沿口、包邊、吊頂板脫開；二、鋼結(jié)構(gòu)表面銹蝕，涂料脫落；三、鋼結(jié)構(gòu)焊口微裂縫。
　　由于上述無站臺(tái)柱雨棚屬于大跨度且周邊不做封閉鋼結(jié)構(gòu)，距離地面高度不低于10米，所以雨棚上下表面均不同程度受到較大風(fēng)荷載，并且由于追求造型美觀，使得鳳在其表面存在著分離、再附、漩渦、回流等多種復(fù)雜的三維流動(dòng)現(xiàn)象，因此風(fēng)荷載系數(shù)不好確定，表面風(fēng)荷載分布情況也非常復(fù)雜。 

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