近期相關部門召開會議，深入探討關于深圳各大口岸的具體職能分布。

目前計劃的調整方案為：在羅湖口岸和福田口岸純旅檢功能不變的情況下，保留深圳灣口岸貨檢功能，取消皇崗口岸、文錦渡口岸和沙頭角口岸貨檢功能；調整后，東部跨境貨運車輛統(tǒng)一由蓮塘口岸出入境，西部跨境貨運車輛統(tǒng)一由深圳灣口岸出入境，即為跨境貨運“東進東出、西進西出”。

現(xiàn)在已經進去5月中旬，傳聞中的蓮塘口岸究竟什么時候會開放呢，具體的時間仍然未知。

可以看出，從整體的規(guī)劃中，蓮塘口岸會成為跨境貨運的主要口岸，未來將會以貨車為主導。

優(yōu)化口岸布局，需要在側重各口岸不同功能的基礎上，做好現(xiàn)有口岸的升級改造以及新口岸的建設開通等，全面提升基礎設施的建設水平，成為了重中之重。

傳聞后續(xù)開放的蓮塘口岸，申請的兩地車牌，將采用港珠澳大橋申請要求。一、在廣東省內投資的外資公司，3年納稅滿足10萬；二、在廣東省內成立的內資公司，上年度納稅滿足100萬。

另外需要注意的是，4月開始新申請的車牌，每年需要滿足一定納稅金額才能在第二年進行續(xù)簽批文卡，這方面也是為了提高車牌使用效率，減少投機者炒作。

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颶風快訊：針對皇崗口岸重建，并且特別強調，重建后的皇崗口岸查驗模式一定要往前一步，要更大的創(chuàng)新。