日前，特斯拉與贛鋒鋰業(yè)及其全資子公司贛鋒世界簽定《戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議》，約定自2019年1月1日起至2020年12月31日，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)及贛鋒世界收購(gòu)電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品，年收購(gòu)數(shù)量約為該產(chǎn)品贛鋒當(dāng)年總產(chǎn)能的20％，金額以Zui終實(shí)踐結(jié)算為準(zhǔn)。
特斯拉超級(jí)工廠的巨大需求
我們知道，電動(dòng)轎車(chē)和電池企業(yè)供給商一般需要為未來(lái)的電池保證鋰供給。而氫氧化鋰是制作高鎳811／NCA電池必不可少的關(guān)鍵資料。從全球范圍來(lái)看，僅特斯拉一家對(duì)氫氧化鋰的需求量就適當(dāng)巨大。
跟著Model3的量產(chǎn)，特斯拉超級(jí)工廠成為氫氧化鋰重要的需求推動(dòng)力。而2020年特斯拉要達(dá)成整車(chē)制作年產(chǎn)50萬(wàn)輛、超級(jí)電池廠年產(chǎn)35GWh產(chǎn)能的方針，每年需消耗約2．4萬(wàn)噸的電池級(jí)氫氧化鋰。
自面世以來(lái)，特斯拉Model3的產(chǎn)能一直被很多車(chē)友詬病，其實(shí)我們都了解，特斯拉的車(chē)輛都是用各家的配件拼裝的車(chē)體，特斯拉把握中心的電池和體系技能。而電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)能的問(wèn)題首要也是由電池的產(chǎn)值所決定的。2017年8月，特斯拉原電池技能負(fù)責(zé)人科特凱爾因?yàn)椴荒芙鉀Q電池產(chǎn)值問(wèn)題引咎辭職。
數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，現(xiàn)在Model3全球訂單預(yù)估達(dá)45萬(wàn)輛，一躍成為全球Zui熱銷(xiāo)的新動(dòng)力轎車(chē)。然而當(dāng)下Model3產(chǎn)能卻嚴(yán)峻滯后，每周產(chǎn)能僅為3500輛，其生產(chǎn)速度距離交給承諾相去甚遠(yuǎn)。此次特斯拉很多收購(gòu)氫氧化鋰，將大幅提高NCA電池產(chǎn)能，助力Model3產(chǎn)能提高。
LG化學(xué)使出“吃奶的勁兒”
除了特斯拉之外，LG化學(xué)也在大力搶購(gòu)氫氧化鋰，此前贛鋒鋰業(yè)還曾發(fā)布公告稱(chēng)，公司與LG化學(xué)簽定《供貨合同之彌補(bǔ)合同》，約定自2019年1月1日起至2025年12月31日，公司及贛鋒世界增加向LG化學(xué)銷(xiāo)售氫氧化鋰和碳酸鋰產(chǎn)品合計(jì)4．5萬(wàn)噸。彌補(bǔ)合同簽定后，自2019年1月1日起至2025年12月31日，公司及贛鋒世界向LG化學(xué)銷(xiāo)售的氫氧化鋰和碳酸鋰產(chǎn)品總量合計(jì)9．26萬(wàn)噸。
為保障上游原資料低成本充足供給，LG化學(xué)可謂使出了“吃奶的勁兒”。外媒報(bào)道稱(chēng)，今年7月，LG化學(xué)與加拿大魁北克省的礦企NemaskaLithium簽定了供貨協(xié)議，Nemaska位于蒙特利爾以北Shawinigan的商業(yè)工廠每年將向LG化學(xué)供給7000噸氫氧化鋰，開(kāi)端期限為2020年10月開(kāi)端的五年，合計(jì)3．5萬(wàn)噸氫氧化鋰。
電池中國(guó)網(wǎng)注意到，早在2017年11月，澳大利亞鋰礦企業(yè)PilbaraMinerals公司就宣告將與LG化學(xué)在韓國(guó)合資建造鋰加工廠。依據(jù)協(xié)議，擬建設(shè)的加工廠出資3．09億美元，年產(chǎn)能高達(dá)3萬(wàn)噸氫氧化鋰，方案于2020年1月投產(chǎn)，并將為韓國(guó)電池職業(yè)供給產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士以為，LG化學(xué)之所以如此刻不容緩地鎖定未來(lái)7年超10萬(wàn)噸的氫氧化鋰原資料供給，應(yīng)該是為了配合其在全球快速擴(kuò)張的產(chǎn)能建設(shè)腳步。現(xiàn)在，LG化學(xué)的高鎳811電池正在積極推動(dòng)中，而高鎳811電池的制作離不開(kāi)氫氧化鋰。
全球高鎳811／NCA布局加速
電池中國(guó)網(wǎng)了解到，自2017年下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)在高鎳811／NCA的布局顯著提速。包含比克動(dòng)力、力神電池、鵬輝動(dòng)力、億緯鋰能、遠(yuǎn)東福斯特在內(nèi)的諸多動(dòng)力電池廠家都表示，根本已經(jīng)完結(jié)從產(chǎn)品技能突破，到小批量生產(chǎn)，再到客戶(hù)送樣認(rèn)證測(cè)試的進(jìn)程，部分企業(yè)甚至已完成量產(chǎn)。
據(jù)悉，國(guó)軒高科已開(kāi)發(fā)出NCM811軟包電芯，能量密度達(dá)302Wh／kg，方案2019年開(kāi)端建設(shè)產(chǎn)線；天津力神NCM811電池配套的相關(guān)車(chē)型已成功進(jìn)入引薦目錄；比克動(dòng)力2017年就成功量產(chǎn)NCM811電池并逐步導(dǎo)入新動(dòng)力乘用車(chē)企業(yè)；寧德時(shí)代估計(jì)2019年將推出高鎳811電池；比亞迪也表示，估計(jì)2019年下半年開(kāi)端使用三元高鎳811電池。
比較于國(guó)內(nèi)，國(guó)外除了LG化學(xué)，松下、SKI、三星SDI都已早早地積極備戰(zhàn)高鎳811／NCA電池。松下使用在特斯拉Model3上的21700圓柱型NCA電池，經(jīng)過(guò)改良高鎳正極資料和硅碳負(fù)極資料的使用，電池能量密度得到20％的提高；SKI在2017年宣告，開(kāi)端量產(chǎn)NCM811電池，并在2018年第三季度供給用于電動(dòng)轎車(chē)的電池；而三星SDI首要的戰(zhàn)略協(xié)作車(chē)企是寶馬，依據(jù)寶馬的規(guī)劃，2022年將會(huì)用上NCM811的產(chǎn)品。
氫氧化鋰需求量爆增
跟著高鎳電池需求的提高，氫氧化鋰需求大幅增加。業(yè)內(nèi)人士以為，2019年開(kāi)端以電池級(jí)氫氧化鋰為質(zhì)料的高鎳三元電池會(huì)逐步成為市場(chǎng)需求干流。一般來(lái)講，每1GWh高鎳三元電池約需要787．5噸氫氧化鋰。依據(jù)預(yù)測(cè)，2018年全球電池級(jí)氫氧化鋰需求量或迎來(lái)迸發(fā)式增加，有望達(dá)4．7萬(wàn)噸。估計(jì)2018－2020年全球電池領(lǐng)域?qū)溲趸囆枨蟮膹?fù)合增加率達(dá)78％。
高鎳電池是未來(lái)發(fā)展的一大趨勢(shì)，從全球來(lái)看，整個(gè)職業(yè)已經(jīng)有很多企業(yè)量產(chǎn)。采用811／NCA高鎳正極，電池廠成本下降6－8％，正極資料毛利率翻倍，且能夠提高轎車(chē)?yán)m(xù)航里程。業(yè)內(nèi)人士表示，2018年應(yīng)該稱(chēng)得上是811／NCA高鎳電池量產(chǎn)元年。
電池中國(guó)網(wǎng)以為，未來(lái)幾年811／NCA高鎳正極資料需求大迸發(fā)，氫氧化鋰或出現(xiàn)求過(guò)于供的局面，特斯拉、LG化學(xué)此次大規(guī)模收購(gòu)氫氧化鋰，可謂有備無(wú)患，未來(lái)全球企業(yè)對(duì)氫氧化鋰的爭(zhēng)奪也將越發(fā)激烈。