如今競爭激烈殘酷經(jīng)營時(shí)代，節(jié)能----這個(gè)詞匯人們應(yīng)經(jīng)耳熟。空壓機(jī)節(jié)能目前很多人還不是很清楚是怎么一回事，空壓機(jī)能耗占整個(gè)企業(yè)耗電量的四分之一。如果空壓機(jī)不做好節(jié)能利用，空壓機(jī)，那么龐大的能量資源就被無知而浪費(fèi)掉。怎樣讓空壓機(jī)降低企業(yè)的成本呢?有兩種;

　　一，空壓機(jī)變頻改造，但空壓機(jī)變頻改造節(jié)能率不是很大。

　　二，就是空壓機(jī)余熱回收。空壓機(jī)余熱回收就是把空壓機(jī)的熱量回收產(chǎn)生熱水，這個(gè)熱水可以在鍋爐補(bǔ)水機(jī)構(gòu)里。因?yàn)殄仩t補(bǔ)進(jìn)去的是常溫20度的自來水，加入鍋爐補(bǔ)入70度的高溫水，那么鍋爐的能耗是否會降下來呢?的確是的，例如;鍋爐把20度的自來水燒開的話要1個(gè)小時(shí)，如果把70度的熱水燒開的話那么只需要20分鐘，可想而知就節(jié)省了40分鐘的燃燒量，這就是節(jié)能?！　?/p>

小孔關(guān)

　　油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后，油箱上部因油面下降會出現(xiàn)負(fù)壓，造成供油中斷；燃油受熱蒸發(fā)后，靜音空壓機(jī)，使油箱內(nèi)壓力升高，引起油箱開關(guān)處漏油。

　　曲輛箱換氣孔。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，總有少量廢氣竄入曲軸箱。還氣孔堵塞后，曲軸箱內(nèi)氣壓升高，會使空壓機(jī)油滲漏，高溫廢氣混入空壓機(jī)油，還會加快空壓機(jī)油變質(zhì)?！　?/p>

　　輸出泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，空壓機(jī)價(jià)格，會導(dǎo)致推桿和導(dǎo)管間少量空壓機(jī)油滲漏進(jìn)入噴油泵，沖淡下i體內(nèi)的潤滑油，加速零件磨損。 　　

　　水泵泄水孔。該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體，進(jìn)入軸承座孔，會加速軸承的損壞。 　　

通過這個(gè)信息我們可以得知在加、卸載供氣控制方式下的空壓機(jī)相較于變頻系統(tǒng)控制下的空壓機(jī)，主要在2個(gè)部分會產(chǎn)生能量浪費(fèi):

　　(1) 空壓機(jī)在壓縮空氣的過程中，什么空壓機(jī)省電，壓縮空氣的壓力超過了Zuii低壓力值即Pmin所消耗的能量，在壓縮空氣的壓力達(dá)到Pmin后，原來控制方式導(dǎo)致了壓力會繼續(xù)上升到Pmax為止。那么這一過程就會向外界釋放很多的能量，導(dǎo)致能量的大量損失。

當(dāng)高于Pmin的氣體在進(jìn)入氣動元件前，其壓力經(jīng)過減壓閥減壓后，壓力會降至接近Pmin的位置。這一過程同樣會消耗能量。

　　(2) 在卸載過程，由于壓力調(diào)節(jié)方式的不正確所消耗的能量

　　一般來說，當(dāng)壓力達(dá)到Zuii高壓力值Pmax時(shí)，空壓機(jī)主要通過以下這個(gè)方法來降i壓卸載:關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)將分離罐中多余的壓縮空氣放空。這種方法導(dǎo)致了大量壓縮空氣的白白浪費(fèi)，會造成很大的能量浪費(fèi)。關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)空轉(zhuǎn)雖然可以使空壓機(jī)不需要再作功，但空壓機(jī)在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下還是在帶動螺桿做回轉(zhuǎn)，這樣，空壓機(jī)卸載時(shí)的能耗大概占到空壓機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)的15％～20％。簡而言之，該空壓機(jī)15％的時(shí)間處于空載狀態(tài)，在作無用功。因此我們知道當(dāng)空壓機(jī)在加卸載供氣控制方式下，空壓機(jī)電機(jī)有巨大的節(jié)能潛力。

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