942臺(tái)吉利汽車從大麥嶼港發(fā)往俄羅斯海參崴橫跨六國(guó)運(yùn)抵俄羅斯！中豫多式聯(lián)運(yùn)首票卡航貨物成功交付

10月31日，塞拉利昂籍滾裝船“烏拉爾”輪鳴笛啟航，滿載942臺(tái)吉利汽車駛離臺(tái)州港大麥嶼港區(qū)，奔赴俄羅斯海參崴。依托大麥嶼港對(duì)俄滾裝直航通道，這批“臺(tái)州制造”不用再輾轉(zhuǎn)寧波、上海等港口中轉(zhuǎn)，從廠區(qū)直達(dá)碼頭裝船出海，物流時(shí)效更快、成本更低，是臺(tái)州本土車企深耕遠(yuǎn)東市場(chǎng)的又一批出口訂單。

大麥嶼港是浙東南難得的深水良港，也是臺(tái)州目前主要的汽車滾裝出口口岸，自2025年11月首條對(duì)俄滾裝航線開通以來，這里逐步打通俄羅斯、迪拜、馬來西亞等多條滾裝出口航線，“臺(tái)州貨、臺(tái)州集、臺(tái)州出”的模式慢慢成型，吉利等本土車企的整車出口通道持續(xù)拓寬。同時(shí)，港區(qū)兼具對(duì)臺(tái)直航、生鮮冷鏈進(jìn)口功能，獼猴桃、帝王蟹、車?yán)遄拥忍厣r在這里常態(tài)化上岸，形成“汽車出海、生鮮進(jìn)港”雙向繁榮的口岸格局。

為保障本次滾裝船安全順利出運(yùn)，臺(tái)州海事部門提前部署，構(gòu)建起“陸海空”立體監(jiān)護(hù)體系。執(zhí)法人員落實(shí)專人專崗全程跟蹤，依托智慧海事平臺(tái)、港區(qū)視頻監(jiān)控，搭配無人機(jī)空中巡航，全程跟蹤船舶進(jìn)港、錨泊、靠離泊動(dòng)態(tài)，提前研判航道、氣象、潮汐變化，及時(shí)推送通航預(yù)警。

口岸各單位協(xié)同聯(lián)動(dòng)，打通通關(guān)綠色通道。海事部門提前對(duì)接船代、港務(wù)企業(yè)，線上預(yù)審船舶證書、裝船作業(yè)方案，把服務(wù)關(guān)口前移。船舶靠泊后，海事聯(lián)合海關(guān)、邊檢開展聯(lián)合登臨檢查，依托國(guó)際貿(mào)易單一窗口，將串聯(lián)查驗(yàn)轉(zhuǎn)為并聯(lián)作業(yè)，落實(shí)優(yōu)先靠泊、優(yōu)先查驗(yàn)，壓縮船舶在港非生產(chǎn)停留時(shí)間，車輛集港、裝船、出運(yùn)全流程無縫銜接，持續(xù)優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2025年至今，玉環(huán)海事處已累計(jì)保障6艘次汽車滾裝船從大麥嶼港出港，護(hù)航6000余臺(tái)本土汽車走出國(guó)門，持續(xù)支撐吉利汽車等臺(tái)州龍頭車企的外貿(mào)布局。一邊護(hù)航整車出口，一邊守護(hù)冷鏈生鮮進(jìn)口，針對(duì)不同貨種特性差異化制定監(jiān)管服務(wù)方案，兼顧工業(yè)制成品與生鮮冷鏈運(yùn)輸安全，充分釋放大麥嶼港深水碼頭的口岸優(yōu)勢(shì)。

“滾裝業(yè)務(wù)常態(tài)化，對(duì)口岸安全和服務(wù)能力提出了更高要求?！迸_(tái)州海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步將持續(xù)優(yōu)化滾裝船、外貿(mào)集裝箱船舶監(jiān)管服務(wù)模式，提升航線保障能力，讓更多“臺(tái)州智造”從大麥嶼港揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，為臺(tái)州經(jīng)濟(jì)多元高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入藍(lán)色力量。

6月5日，一票自土耳其開塞利出發(fā)、橫跨中亞、過境中國(guó)、Zui終運(yùn)抵俄羅斯葉拉布加的重型超限機(jī)床順利完成交付。此次承運(yùn)標(biāo)志著河南中豫多式聯(lián)運(yùn)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“多式聯(lián)運(yùn)公司”)卡航業(yè)務(wù)成功落地。

本次承運(yùn)貨物為精密超限工業(yè)機(jī)床，貨重19噸，貨值454萬。運(yùn)輸全程采用海陸多式聯(lián)運(yùn)模式：從土耳其開塞利經(jīng)公路穿越格魯吉亞至阿塞拜疆巴庫(kù)，換裝里海海運(yùn)抵達(dá)哈薩克斯坦阿克套港，再經(jīng)公路轉(zhuǎn)運(yùn)入境新疆阿拉山口，隨后陸運(yùn)至滿洲里口岸出境，Zui終運(yùn)抵俄羅斯葉拉布加，全程橫跨六國(guó)。

公司依托南通道資源，量身定制加固裝車方案，安排專人全程督導(dǎo)、動(dòng)態(tài)追蹤，成功打通中轉(zhuǎn)、清關(guān)、換裝等堵點(diǎn)，破解了超長(zhǎng)超重貨物“運(yùn)輸難、通行慢”的痛點(diǎn)。

作為依托中歐班列(鄭州)平臺(tái)培育打造的特色物流產(chǎn)品，國(guó)際卡航是繼鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)之后聯(lián)通亞歐市場(chǎng)的第四大跨境物流通道。借助TIR國(guó)際公路運(yùn)輸公約的政策優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一車直達(dá)且口岸免重復(fù)查驗(yàn)。目前中豫港務(wù)集團(tuán)已建成中俄、中亞、中歐、中蒙、東盟五大方向的運(yùn)輸線路，配備平板車、特種大件車、冷藏車等全品類車型，可承接普通整車、拼箱及超限大件、工程機(jī)械等業(yè)務(wù)。拼箱線路班次穩(wěn)定、時(shí)效可靠，整車可實(shí)現(xiàn)亞歐大陸門到門直達(dá)，有效補(bǔ)充鐵路與空運(yùn)短板。

下一步，多式聯(lián)運(yùn)公司將優(yōu)化卡航業(yè)務(wù)路網(wǎng)布局，壓縮跨境時(shí)效，深化多業(yè)態(tài)協(xié)同，完善大件聯(lián)運(yùn)解決方案，拓寬中國(guó)制造出海通道，助力“一帶一路”沿線經(jīng)貿(mào)穩(wěn)步發(fā)展。