鋰電池這幾年跟著電動車儲能消費電子一起出海，但它怕摔怕熱怕短路，一旦起火就是大事故。所以不管海運空運鐵路對鋰電池申報都卡得Zui嚴(yán)。很多做充電寶電動車的老板貨到機(jī)場才發(fā)現(xiàn)UN38.3報告過期被退。這篇說清三證。

一、UN38.3：鋰電池運輸準(zhǔn)入證

UN38.3是聯(lián)合國建議書里對鋰電池的專門測試要求，包括高度模擬、溫度循環(huán)、振動、沖擊、外短路、過充電等八項。所有鋰離子電池出口前必須通過測試拿到認(rèn)可實驗室報告和摘要。沒有報告任何運輸方式不收。報告有有效期，電池設(shè)計規(guī)格改了要重測。出貨前確認(rèn)報告Zui新、電池型號和報告對得上。

二、按UN編號分類：電池和裝設(shè)備不一樣

鋰電池按運輸狀態(tài)分兩個UN編號：單獨運輸?shù)碾姵匦净蚪M是UN3480/UN3090，裝在設(shè)備里或隨設(shè)備包裝的是UN3481/UN3091。兩種情況包裝要求數(shù)量限制申報方式都不同。很多客戶把電池和設(shè)備分開報關(guān)卻按同一編號申報被退單。出貨前搞清你是純電池、電池帶設(shè)備還是設(shè)備內(nèi)置電池，按對應(yīng)編號走。

三、危包證與運輸鑒定：和其他危險品一樣

鋰電池很多情況可按例外數(shù)量或豁免條件運輸，前提是包裝合規(guī)數(shù)量在限額內(nèi)。不管走不走豁免，出口危包證還是要辦，海運要海運運輸條件鑒定書，空運要空運鑒定書，鐵路要鐵路鑒定。這些由有資質(zhì)第三方出具，是訂艙申報必備文件。

四、包裝要求：UN規(guī)格包裝

鋰電池必須用UN規(guī)格包裝，外包裝印UN標(biāo)記。內(nèi)包裝把每個電池獨立隔開防短路，外箱堅固。很多客戶用普通紙箱裝電池，過安檢就被卡。訂艙前把包裝樣品寄貨代確認(rèn)，別等貨到機(jī)場才發(fā)現(xiàn)不合規(guī)。托盤上貼鋰電池操作標(biāo)記，標(biāo)明UN編號和操作說明。

五、訂艙申報：提前訂艙位緊

鋰電池艙位比普貨緊張，尤其空運，很多航司對鋰電池限飛或不收，要找有資質(zhì)的航司貨代。訂艙提前一兩周，把UN38.3報告、危包證、運輸鑒定、MSDS一起發(fā)給船公司審核。報關(guān)按危險品申報不能按普貨混報。一旦被安檢或海關(guān)查出普貨夾藏鋰電池，扣貨罰款影響后續(xù)出貨資質(zhì)。鋰電池出口寧可多花錢走正規(guī)渠道別抱僥幸