進口舊紡紗設備報關公司：進口舊放電機床清關遠渡重洋的操作流程-情欲蕩乳辦公室HD,倫理片片影

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全國口岸:上海、寧波、天津、大連、青島、北京、深圳、廣州、南京、連云港等大中港口
常見產(chǎn)品：舊半導體設備/舊電動叉車/二手機床/舊設備/二手儀器/二手生產(chǎn)線進口清關報關/CCIC申請/裝運前預檢報告申請/預檢證書申請/申請O證/機電證/自動進口許可證
品牌：斯圖特、豐田、ASML、東京電子、三菱、東洋、住友、大隈、馬扎克、森精機、德瑪吉、牧野、哈默、米克朗、斗山、哈斯、萊斯豪爾、霍夫勒、格里森、利勃海爾等
Rieter、Saurer、Truetzschler、Picanol、Itema、Dornier、Karl Mayer、ShimaSeiki、Santex Rimar
舊機電設備CCIC申請、舊設備海外打包、舊機電設備國際物流運輸、舊機電設備外貿(mào)代理、舊設備進口許可證申請、二手設備進口海關估價協(xié)助、二手設備屬地海關查驗指導

首先：非常開心，也很榮幸您可以看到公司這篇介紹進口舊設備清關物流相關的文章。目前公司在操作舊設備進口清關方面的優(yōu)勢：加急出具CCIC報告（裝運前預檢驗證書），辦理進口舊設備許可證（1個工作日出證）、進口二手設備報關時海關估價的處理（按貿(mào)易合同征稅的概率可達到98%以上）、屬地海關查驗的處理（屬地商檢調(diào)離指導），處理好后設備可直接用于銷售。
公司一直在讓自己變的更強大、更專業(yè)、更具備市場競爭力.目前舊儀器進口海關估價、屬地查驗都可以解決。關鍵收費還不高。

公司經(jīng)常操作如下二手機械設備進口清關：
1：機加工機床：加工*、數(shù)控車床、數(shù)控磨床、數(shù)控鏜銑床、數(shù)控滾齒機、沖床）
2：農(nóng)用設備：（青貯機、收割機、采棉機等）
3：工程設備：（推土機、電動叉車、挖掘機、拖拉機）
4：半導體設備：（清洗設備、薄膜沉積設備、刻蝕設備、涂膠顯影設備、光刻設備）
5：模具：（沖壓模具、注塑模具、成型模具等）
6：儀器：（三坐標測量儀、影像儀、電子顯微鏡、探傷儀）
7：各類成套設備及生產(chǎn)線：（噴涂生產(chǎn)線、汽車生產(chǎn)線、陶瓷生產(chǎn)線、易拉罐生產(chǎn)線等）

舊設備進口流程簡單的說分為四個環(huán)節(jié)：
一、辦理舊機電裝運前預檢備案；這一步已經(jīng)取消
二、出具舊機電裝運前預檢備案后，辦理舊機電舊機電裝運前預檢；
三、根據(jù)HS編碼看是否要辦理機電進口許可證，即O證；
四、進口口岸進口清關。

二手設備進口報關要提交的資料。
1、海運提單、到貨通知書
2、電放保函
3、箱單、INVOICE、合同
4、代理報關委托書及海關商檢十位代碼
5、申報要素
6、CCIC報告及許可證）
7、審價的資料
8、空白敲章紙若干

二手設備進口流程需要的時間:
1. 提前備案所需時間：1個工作日。 （15年備案取消，但是要在網(wǎng)上做簡易備案）
2. 安排海外中檢：5-10個工作天。 （根據(jù)CCIC下場人員時間及排程）
3. 海運駁船：3-30個天左右。（具體看航線及配艙情況，近洋線一般3-12天，遠洋線20-30天）
4. 進口除關申報，在單證和審價沒有問題的情況下，約1-4個工作天。
5. 港口除關后內(nèi)陸陸運配送至廠家，1天。

進口舊機器海關折舊要有四大類：
以機器設備的成新率按比率折舊（成新折舊法）
由于海關具有現(xiàn)場查驗的優(yōu)勢，同時可以借助商檢的力量，可較容易獲得機器設備的新舊程度。因此，海關在實際操作中，可以根據(jù)機器設備的新舊程度，適當給予部分功能性，經(jīng)濟性貶值折讓，得出折舊率系數(shù)
海關現(xiàn)場在對二手機器設備評估時，可考慮根據(jù)獲得的機器設備的重置成本以及新舊程度，得出相關的折舊系數(shù)，從而計算出評估價值。采用該方法對二手機器設備估價時，對于本能夠正常使用的機器設備新舊程度應不低于三成，評估值應不低于新機價值的15%。
公式為：二手機器設備估值 = 新機價格 × 折舊比

?裝運前檢驗證書過期無法延期，海關系統(tǒng)會直接攔截報關申報?，沒有任何國內(nèi)補辦或特批通道，只能按設備所處階段選擇對應合規(guī)方案處理。

設備尚在境外未發(fā)貨

聯(lián)系原簽發(fā)證書的境外CCIC機構，重新預約現(xiàn)場檢驗，完成核驗后獲取新的有效證書和完整檢驗報告。

提前確認設備核心部件未更換、原檢驗記錄中提到的缺陷已全部整改到位，避免復檢不通過。

同步核對配套的自動進口許可證（O證）有效期，在原證到期前向發(fā)證部門申請延期，避免兩證同時過期。

拿到新證書后再安排訂艙發(fā)貨，預留1-2個月的報關緩沖期，避免再次出現(xiàn)證書過期問題。

貨物已裝船或運抵國內(nèi)港口

國內(nèi)口岸完全無法補辦裝運前檢驗，唯一合規(guī)路徑是將貨物退運回境外原存放地，重新完成現(xiàn)場檢驗并取得新證書后，再重新發(fā)運進口。

該情形會產(chǎn)生高額額外成本：二次海運費、碼頭堆存費、滯箱費、倉儲費、二次檢驗費，部分超期還會產(chǎn)生海關滯報金。

juedui不能嘗試篡改證書信息、使用過期單證申報，會直接被系統(tǒng)攔截，甚至觸發(fā)海關后續(xù)的違規(guī)追溯。

核心避坑提醒

證書有效期從?簽發(fā)日期?起算，不是檢驗完成或發(fā)貨日期，報關申報必須在有效期內(nèi)完成。

實操中Zui常見的過期原因是“先做中檢，后辦O證”，等許可證審批下來，中檢證書已經(jīng)到期。建議優(yōu)化時序：先把自動進口許可證審批落實，再啟動境外裝運前檢驗，同時建立單證到期臺賬設置提前提醒。

若原出口國無法完成CCIC檢驗，可選擇將設備發(fā)運至中國香港，由CCIC中國香港分公司完成檢驗后再轉運內(nèi)地，能大幅降低重檢的物流成本。

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