飛機(jī)電源配件配電面板、匯流條 （二）環(huán)控系統(tǒng)模擬實(shí)訓(xùn)中心-火影忍者預(yù)告-偷看各類wc女廁噓噓
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航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)核心配置參數(shù)（民航大涵道比，實(shí)訓(xùn)教學(xué)版）
1. 大起飛推力：海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣、起飛工況推力，單位 kN / lbf
2. 涵道比BPR：外涵空氣流量 ÷ 核心機(jī)內(nèi)涵空氣流量；民航高涵道比＞8，省油低噪聲
3. 總增壓比OPR：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口到燃燒室前總壓力提升倍數(shù)
4. 風(fēng)扇直徑：風(fēng)扇葉片外緣直徑，決定進(jìn)氣流量與推力上限
5. N1：低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（風(fēng)扇轉(zhuǎn)速），N2：高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速；以額定轉(zhuǎn)速百分比顯示
6. EGT 排氣溫度：渦輪后排氣溫度，監(jiān)控渦輪熱負(fù)荷，是關(guān)鍵限制參數(shù)
7. 推重比：推力 / 發(fā)動(dòng)機(jī)干重；戰(zhàn)斗機(jī)看重，民航不追求高推重比
8. 干重：不含滑油、燃油、附件的發(fā)動(dòng)機(jī)本體重量
LEAP?1C（C919配套）
? 類型：雙軸大涵道渦扇
? 海平面大起飛推力：137.9 kN（31000 lbf）
? 風(fēng)扇直徑：1981 mm（77英寸），3D編織碳纖維風(fēng)扇葉片
? 涵道比：11:1
? 總增壓比：約50:1
? 結(jié)構(gòu)：10級(jí)高壓壓氣機(jī)，2級(jí)高壓渦輪，7級(jí)低壓渦輪
? 降噪：滿足ICAO Chapter14噪聲標(biāo)準(zhǔn)；NOx排放降低高50%，油耗比上一代降低15%
LEAP?1B（B737 MAX配套）
? 海平面大起飛推力：124.5 kN（28000 lbf）
? 風(fēng)扇直徑：1753 mm（69英寸）
? 涵道比：8.6:1
? 總增壓比：41:1
? 干重：2780 kg
? 低壓渦輪：5級(jí)
LEAP?1A（A320neo配套）
? 海平面大起飛推力：155.7 kN（35000 lbf）
? 風(fēng)扇直徑：1981 mm（78英寸）
? 涵道比：11:1
? 總增壓比：40:1
GE9X（波音777X，目前推力大商用渦扇）
? 大起飛推力：約470 kN
? 風(fēng)扇直徑：3404 mm（134英寸）
? 涵道比：10:1，總增壓比60:1
? 類型：雙軸大涵道渦扇
? 設(shè)計(jì)起飛推力：約135 kN
? 風(fēng)扇直徑：1960mm，碳纖維風(fēng)扇葉片
? 涵道比：約10:1
? 總增壓比：約50:1
? 類型：小涵道雙軸渦扇，帶加力燃燒室
? 大推力（不加力）：約86 kN；加力推力132 kN
? 涵道比：0.78
? 推重比：約8.1
? 渦輪前溫度：約1474℃
1. N1（風(fēng)扇轉(zhuǎn)速 %）、N2（高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速 %）
2. EGT 排氣溫度（℃）
3. 燃油流量 FF（kg/h）
4. 滑油壓力、滑油溫度、滑油量
5. EPR發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比（部分型號(hào)用于推力標(biāo)定）
6. 振動(dòng)值、喘振監(jiān)測(cè)、葉片健康狀態(tài)
? 反推裝置：C919 LEAP?1C采用O型一體式復(fù)合材料反推
? 燃油控制系統(tǒng)：全權(quán)限數(shù)字控制 FADEC（雙通道，核心控制單元）
? 附件：點(diǎn)火系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、空氣引氣、防冰系統(tǒng)、火警探測(cè)、滅火管路
上海市懿協(xié)鐵路線教學(xué)模型按需定制-高品質(zhì)高鐵動(dòng)車教學(xué)模擬艙經(jīng)得住院校、學(xué)生及家長(zhǎng)的挑戰(zhàn)與感受、有關(guān)價(jià)錢系統(tǒng)等問(wèn)題楊老師
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