在建筑工地、港口碼頭、物流園區(qū)，你經(jīng)常能看到各種“長著輪子的吊車”。很多人把“汽車吊”“輪胎吊”“隨車吊”混為一談，甚至一些干了多年的吊裝人也“傻傻分不清”。

但這三者在設(shè)備屬性、監(jiān)管要求、操作規(guī)范上差異很大。辨錯(cuò)了類別，用錯(cuò)了監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，輕則被監(jiān)管部門責(zé)令整改，重則留下致命的安全隱患。今天，我們把這“三兄弟”逐一拆開看清楚。

一、三兄弟的“身份證”

汽車吊（汽車起重機(jī)）

核心特征： 裝在通用或?qū)Ｓ幂d重汽車底盤上，行駛駕駛室與起重操縱室分開。下車有駕駛室負(fù)責(zé)跑路，上車有操縱室負(fù)責(zé)吊裝。

通俗辨認(rèn)： 一眼看去就是一輛卡車，車頭是駕駛室，車尾（或中部）還有一個(gè)小房子一樣的操縱室。跑得快，公路上能跑到 60~80km/h，轉(zhuǎn)場靈活。

典型用途： 流動(dòng)性大的建筑安裝、市政工程，是我國流動(dòng)式起重機(jī)中的主力機(jī)型。

輪胎吊（輪胎起重機(jī)）

核心特征： 起重作業(yè)部分裝在專門設(shè)計(jì)的自行輪胎底盤上，沒有獨(dú)立的下車駕駛室。行駛和起重操作集中在同一個(gè)操縱室內(nèi)完成。

通俗辨認(rèn)： 長得“矮胖短”，車身緊湊，輪距寬，軸距短。它不像汽車吊那樣“頭是頭、尾是尾”，而是一個(gè)整體式的移動(dòng)吊裝平臺(tái)。轉(zhuǎn)彎半徑小，能在狹窄場地輾轉(zhuǎn)騰挪。

關(guān)鍵能力： 在平坦堅(jiān)實(shí)地面上，可以不用支腿吊重，甚至吊重行駛——這是汽車吊做不到的。

隨車吊（隨車起重機(jī)）

核心特征： 把起重作業(yè)部分裝在載重貨車上，下車駕駛室行駛，起重操作則在露天、站在地面上完成。

通俗辨認(rèn)： 一輛普通貨車的車頭后面，緊挨著駕駛室裝著一截折疊的吊臂。司機(jī)從駕駛室出來，站在車旁拉著操縱桿吊貨。

核心定位： 既可起重，又可載貨，貨物實(shí)現(xiàn)自裝卸。但起重量?。ǔＲ?3~20 噸），起升高度低，作業(yè)幅度小，起重不是它的主業(yè)。

二、一張表看清三兄弟差異

三、監(jiān)管：一個(gè)容易踩坑的“身份問題”

這是Zui容易出問題的地方。三兄弟雖然都叫“吊車”，但在特種設(shè)備監(jiān)管上待遇完全不同。

哪些納入特種設(shè)備目錄？

根據(jù)《特種設(shè)備目錄》及市場監(jiān)管總局的答復(fù)，流動(dòng)式起重機(jī)中的輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)屬于特種設(shè)備，需要辦理使用登記證、進(jìn)行定期檢驗(yàn)。

而汽車起重機(jī)，在房屋市政工程領(lǐng)域，多地明確其未納入特種設(shè)備目錄，但參照特種設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。

隨車起重機(jī)情況更復(fù)雜：如果其額定起重量、起重力矩等參數(shù)達(dá)到目錄標(biāo)準(zhǔn)，則納入監(jiān)管；否則作為普通貨運(yùn)車輛上的裝卸裝置管理。

一個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)

有人問：輪胎起重機(jī)如果已經(jīng)領(lǐng)取了公安交警的機(jī)動(dòng)車輛牌照，還需要特種設(shè)備使用登記證嗎？

市場監(jiān)管總局的答復(fù)很明確：需要。 兩者不互相替代。

工地監(jiān)管的特殊規(guī)則

在房屋市政工程工地，多地規(guī)定：建設(shè)工程工地用起重機(jī)械的安裝、使用的監(jiān)督管理，由工程工地安全監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)。也就是說，進(jìn)了工地，住建部門管；在工廠廠區(qū)、港口碼頭，市場監(jiān)管部門管。

四、現(xiàn)場如何快速辨別？

實(shí)操中，記住三個(gè)“看”：

一看駕駛室。 車頭一個(gè)駕駛室，車尾還有一個(gè)——汽車吊。只有一個(gè)駕駛室、長得像個(gè)大方盒子——輪胎吊。貨車駕駛室后面直接馱著吊臂——隨車吊。

二看能不能跑。 能上公路高速跑的，基本是汽車吊或隨車吊。行駛速度慢、主要在廠區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)的，多半是輪胎吊。

三看支腿和作業(yè)方式。 作業(yè)前必須撐出四條大腿（支腿）才能吊的，汽車吊。有時(shí)不用支腿就能吊小件、甚至吊著東西慢慢走的，輪胎吊。操作員站在地上拉桿的，隨車吊。

五、監(jiān)管要點(diǎn)速查

無論哪一類，以下底線必須守住：

人員資質(zhì)。 司機(jī)須持特種設(shè)備作業(yè)人員證（起重機(jī)司機(jī) Q2）或相應(yīng)機(jī)動(dòng)車駕駛證+培訓(xùn)合格證明；指揮須持 Q1證。在建筑工地，還應(yīng)經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并取得相應(yīng)從業(yè)資格。

設(shè)備檔案。 納入特種設(shè)備的，必須“一機(jī)一檔”，包括出廠資料、檢驗(yàn)報(bào)告、維保記錄等。汽車吊雖未納入目錄，進(jìn)場時(shí)也須核驗(yàn)?zāi)甓葯z驗(yàn)合格報(bào)告和維保記錄。

作業(yè)前必檢。 支腿是否完全伸出并墊實(shí)、輪胎氣壓是否正常、安全裝置是否靈敏、地基承載力是否足夠——荷載率超過 80% 時(shí)，必須派專人觀察支承面。

“十不吊”原則。 超載不吊、斜拉不吊、指揮信號(hào)不明不吊、吊物下方有人不吊……這些是底線中的底線。

結(jié)語

汽車吊、輪胎吊、隨車吊，長得像，骨子里完全不同。辨對(duì)了，才知道按什么標(biāo)準(zhǔn)管；管對(duì)了，才能讓每一次吊裝都安全落地。

下次在工地看到一臺(tái)吊車，先別急著開?？匆谎鬯摹吧矸葑C”，再?zèng)Q定該怎么管它。