無感停車哪家好誠信企業(yè)“本信息長期有效

　　什么是無感停車

　　隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展及城市化進程的不斷推進，汽車保有量不斷增長，城市道路的擁堵已成為常見現(xiàn)象，停車管理效率低和違規(guī)停車等問題已成為城市的一大通病，如果解決這些問題，就需要一套良好的智能停車管理系統(tǒng)。有效緩解城市車位短缺、交通擁堵等難題。

　　無感支付停車系統(tǒng)的使用能解決哪些道路問題？

　　為了緩解停車場擁堵的情況，無感支付是“空中支付”中的一種，不領卡不排隊，進出停車場自動抬桿自動扣費，使用體驗與高速公路上的ETC非常相似。停車場系統(tǒng)實現(xiàn)'無感支付'停車

　　車庫停車發(fā)展趨勢——智慧停

　　停車難的困擾隨著機動車輛的增加還在不斷加劇。據(jù)公1安部交管局統(tǒng)計，截至今年6月底，中國機動車保有量達3.04億輛，汽車保有量達2.05億輛，全國共有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，23個城市超200萬輛，6個城市超300萬輛，全國停車位缺口高達5000萬個，2016年中國在停車費上花費高達4000億元!

　　技術是打破困局的第1一利器，隨著智慧停車這一概念的問世及成功落地，一批先行者殺入了這個領域，而在2015年，智慧停車行業(yè)迎來了爆發(fā)年，也被稱為行業(yè)元年，據(jù)估算有超過200家企業(yè)入局，市場形勢一片大好，智慧停車這個行業(yè)必須對停車場通過軟硬件系統(tǒng)進行信息化、標準化、聯(lián)網(wǎng)化改造，這就注定了物聯(lián)網(wǎng)技術背景的企業(yè)更容易在競爭中勝出。

　　一、停車場景

　　現(xiàn)在人們出行除了自駕之外，開始越來越接受順風車、拼車、快車這些選擇。除了因為油費貴，坐車輕松等原因，停車難從很大程度上阻礙了人們自己開車的意愿。

　　這個阻礙究竟來自于哪些地方？

　　如果以出租車出行在【到達】場景經(jīng)歷的流程環(huán)節(jié)數(shù)量與自駕的作比對，后者比前者多出的點，其實就是痛點的來源。

　　1. 去程

　　出租車場景：

　　出發(fā)：在起始點A上車；

　　到達：在目的地B下車。

　　自駕場景：

　　查路線：查詢從A到B的路線；

　　出發(fā)：從起始點A出發(fā)；

　　到達附近：到達目的地B附近；

　　找停車場：找目的地附近的停車場C；

　　開到停車場：從B附近開到停車點C，過道閘：排隊等候——識別車輛——領卡——抬桿放行——進入停車場；找車位：在停車場內找停車位；停車：停車入庫；到達：步行/騎車從停車點C到目的地B。

　　2. 回程

　　出租車場景：

　　出發(fā)：地點B上車；

　　到達：地點A下車。

　　自駕場景：

　　去停車場：從目的地B走路/騎車去停車場；

　　找車：在停車場內找自己的車；

　　開車前準備：調車內溫度；繳費；過道閘：排隊等候——識別車輛——（計費付費）——抬桿放行——進入停車場；

　　出行并到達：地點A下車。

　　從上面的流程可以看出：在去程中，出租車出行只要直接把我們放下就可以了，但是自駕卻要經(jīng)歷找停車場等多余的7個環(huán)節(jié)。

　　回程中，出租車場景只要在當下的地點打個車回去就夠了，自駕卻要去停車場，經(jīng)歷多余4個環(huán)節(jié)才能走。

　　所以這前后多出的11個環(huán)節(jié)，究竟帶來哪些痛點以及有沒有優(yōu)化的解決方案？

　　接下來逐一分析。

　　二、用戶痛點

　　停車的痛點真是感同身受地痛，列舉幾個大的。

　　1. 找車位難

　　目的地附近無停車場……

　　——要不再開回家停到家附近算了？

　　停車場離目的地步行距離遠……

　　——大夏天徒步2公里從停車場到公司的朋友了解一下

　　進了停車場但沒有車位……

　　——停車場一周游

　　路邊停車總是收罰單

　　——滴滴打車賺的錢全用來捐罰單了

　　2. 出入慢

　　過道閘排隊時間長

　　——都在給抖音榮耀貢獻流量呢

　　道閘抬桿反應慢

　　——它到底是不是能識別我是個活物

　　繳費排隊

　　——手短了，怪我咯？

　　多數(shù)停車場按小時/半小時計算費用，不到整時但多扣費

　　——敢不敢以分鐘計費？

　　3. 其他

　　大夏天大冬天開車啟動前要先用空調伺候很久才能進人類