隨著物流行業(yè)數(shù)字化發(fā)展，越來越多貨運(yùn)車隊(duì)、生產(chǎn)企業(yè)自建物流團(tuán)隊(duì)，開始了解車輛運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)解決方案。傳統(tǒng)調(diào)度模式依靠人工記錄、電話溝通，信息傳遞延遲，運(yùn)力資源調(diào)配效率有限，數(shù)字化調(diào)度系統(tǒng)，成為不少企業(yè)優(yōu)化運(yùn)營的選擇。

一、傳統(tǒng)車輛調(diào)度模式存在哪些痛點(diǎn)

傳統(tǒng)人工調(diào)度，依靠 Excel登記運(yùn)單和車輛信息，訂單量大的時(shí)候，查找信息耗時(shí)。調(diào)度員需要頻繁和司機(jī)電話確認(rèn)位置，信息反饋不及時(shí)。運(yùn)輸過程中的異常事件，很難及時(shí)記錄追溯；月度運(yùn)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，需要人工整理單據(jù)，耗時(shí)費(fèi)力。這些問題，都會影響車隊(duì)整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

二、車輛運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)方案核心設(shè)計(jì)思路

整套方案圍繞運(yùn)單流轉(zhuǎn)、運(yùn)力分配、運(yùn)輸跟蹤、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)這條業(yè)務(wù)主線設(shè)計(jì)。運(yùn)單創(chuàng)建之后，調(diào)度人員查看車輛資源信息，完成任務(wù)分配。司機(jī)在移動端接收運(yùn)輸任務(wù)，同步獲取裝卸貨地址。運(yùn)輸全程可上報(bào)節(jié)點(diǎn)信息，管理人員在線查看運(yùn)輸進(jìn)度。系統(tǒng)支持車輛、司機(jī)基礎(chǔ)資料建檔，便于日常管理。自動生成運(yùn)營報(bào)表，統(tǒng)計(jì)運(yùn)單、時(shí)效相關(guān)數(shù)據(jù)，給運(yùn)營優(yōu)化提供參考。物牛幫在方案設(shè)計(jì)時(shí)，會結(jié)合企業(yè)業(yè)務(wù)場景做個(gè)性化調(diào)整，適配工廠配送、第三方貨運(yùn)等不同場景。

三、開發(fā)與上線實(shí)施建議

企業(yè)在啟動開發(fā)項(xiàng)目前，評估自身業(yè)務(wù)規(guī)模，確定功能范圍。小規(guī)模車隊(duì)可以優(yōu)先使用基礎(chǔ)調(diào)度模塊；業(yè)務(wù)復(fù)雜的企業(yè)，可規(guī)劃更多擴(kuò)展能力。開發(fā)周期根據(jù)功能復(fù)雜度有所差異，項(xiàng)目開發(fā)階段保持雙方溝通，及時(shí)調(diào)整細(xì)節(jié)。上線階段采用試點(diǎn)運(yùn)行模式，收集一線使用反饋，優(yōu)化操作體驗(yàn)。

四、數(shù)字化調(diào)度能帶來哪些改善

搭建調(diào)度系統(tǒng)之后，可以簡化調(diào)度溝通流程，減少紙質(zhì)單據(jù)使用。調(diào)度人員可以更高效匹配運(yùn)力資源，減少無效溝通。運(yùn)輸過程節(jié)點(diǎn)可記錄留存，出現(xiàn)問題方便追溯。借助報(bào)表數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸安排，提升車隊(duì)整體運(yùn)營水平。

結(jié)語

車輛運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)解決方案，核心是用數(shù)字化工具匹配企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。企業(yè)按需規(guī)劃功能，穩(wěn)步推進(jìn)落地，逐步完成調(diào)度管理數(shù)字化升級，改善傳統(tǒng)調(diào)度模式下的各類管理痛點(diǎn)。