LAX洛杉磯美西核心空港，美西 FBA / 跨境電商主力渠道?-亞洲歐美二區(qū)三區(qū)久本道_越南女子雜交內(nèi)射BBWBBWメイリン モデルコレクション メ
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?? LAX 洛杉磯空運(yùn)專線｜廣深 / 京滬 / 青島 / 廈門等多口岸出貨?直飛｜中轉(zhuǎn)雙方案
| 航司 | 航線 | 班期 | 時(shí)效 | 收貨類型 | 備注 |
| 廣州 CAN | |||||
| CZ 南航 | CAN-LAX | 天天班 | 約 12.5h | 腹艙貨 | 寬體客機(jī)腹艙，華南主力；配套 CZ全貨機(jī)，大批量電商貨優(yōu)選，普貨、帶電可接 ?直飛 |
| SQ 新航 | CAN-SIN-LAX | 每日 | 總時(shí)效約 16~18h | 腹艙貨 | 新加坡 SIN中轉(zhuǎn)，新航全球dingji貨機(jī)，高值貨、精密儀器shouxuan，倉位穩(wěn)定 中轉(zhuǎn) |
| KE 大韓 | CAN-ICN-LAX | 每日 | 總時(shí)效約 17~19h | 腹艙貨 | 韓國仁川 ICN 中轉(zhuǎn)，美線包板資源足，普貨 /帶電性價(jià)比好 中轉(zhuǎn) |
| BR 長榮 | CAN-TPE-LAX | 每日 | 總時(shí)效約 16.5~18.5h | 腹艙貨 | 桃園 TPE 中轉(zhuǎn)，美線核心運(yùn)力，電子產(chǎn)品、電商貨優(yōu)勢大中轉(zhuǎn) |
| CI 華航 | CAN-TPE-LAX | 每日 | 總時(shí)效約 17~19h | 腹艙貨 | 桃園 TPE 中轉(zhuǎn)，客貨機(jī)充足，重貨、托盤貨友好中轉(zhuǎn) |
| 深圳 SZX | |||||
| CA 國航 | SZX-LAX | 每周多班 | 約 13h | 腹艙貨 | 寬體直飛，大灣區(qū)工廠交貨，電商貨友好 ?直飛 |
| O3 順豐航空 | SZX-LAX | 固定班期 | 約 13h | 全貨機(jī) | B747/B767全貨機(jī)，重貨、大批量跨境電商shouxuan ?直飛 |
| SQ 新航 | SZX-SIN-LAX | 每日 | 總時(shí)效約 16~18h | 腹艙貨 | SZX 飛新加坡 SIN 中轉(zhuǎn)，高價(jià)值貨、精密件優(yōu)選中轉(zhuǎn) |
| KE 大韓 | SZX-ICN-LAX | 每日 | 總時(shí)效約 17~19h | 腹艙貨 | 仁川 ICN 中轉(zhuǎn)，價(jià)格彈性大，適合大批量普貨中轉(zhuǎn) |
| BR 長榮 | SZX-TPE-LAX | 每日 | 總時(shí)效約 16.5~18.5h | 腹艙貨 | 桃園中轉(zhuǎn)，美線成熟渠道，帶電、3C 貨優(yōu)勢明顯中轉(zhuǎn) |
| CI 華航 | SZX-TPE-LAX | 每日 | 總時(shí)效約 17~19h | 腹艙貨 | 桃園中轉(zhuǎn)，托盤貨、重貨倉位充足 中轉(zhuǎn) |
| 上海 PVG（?直飛） | |||||
| MU 東航 | PVG-LAX | 天天班 | 約 11.5h | 腹艙貨 | 華東出貨主力，寬體腹艙，普貨帶電均可承接 |
| CK 中貨航 | PVG-LAX | 每周多班 | 約 11.5h | 全貨機(jī) | B777F 全貨機(jī)，大批量重貨shouxuan |
| UA 美聯(lián)航 | PVG-LAX | 每日 | 約 11.5h | 腹艙貨 | 美國本土航司，美西本地派送配套完善 |
| DL 達(dá)美航空 | PVG-LAX | 每周多班 | 約 11.5h | 腹艙貨 | 穩(wěn)定腹艙資源，適合高價(jià)值貨物 |
| 北京 PEK（?直飛） | |||||
| CA 國航 | PEK-LAX | 天天班 | 約 12h | 腹艙貨 | 北方核心口岸，華北工廠出貨，寬體腹艙穩(wěn)定 |
| UA 美聯(lián)航 | PEK-LAX | 每日 | 約 12h | 腹艙貨 | 美本土航司，目的港清關(guān)配套強(qiáng) |
| 青島 TAO（?直飛） | |||||
| 5Y 阿特拉斯航空 | TAO-LAX | 每周固定班次 | 約 13.5h | 全貨機(jī) | 包機(jī)全貨機(jī)，大件、重貨、項(xiàng)目貨優(yōu)選 |
| 成都 TFU（無本地直飛） | |||||
| 方案 1（國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)直飛） | TFU→CAN/PVG→LAX | 對應(yīng)樞紐班期 | 總時(shí)效約 16~18h | 腹艙 / 全貨機(jī) | 3U 川航國內(nèi)段將貨物運(yùn)至廣州 / 上海，再轉(zhuǎn)CZ/MU/CK 直飛 LAX；適合西南普貨、電商貨 |
| 方案 2（國際中轉(zhuǎn)） | TFU→ICN 仁川→LAX | 每周多班 | 總時(shí)效約 18~20h | 腹艙貨 | KE 大韓航空 / OZ韓亞，倉位充足，價(jià)格優(yōu)勢明顯 |
| 鄭州 CGO（無本地直飛） | |||||
| 方案 1（國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)直飛） | CGO→PVG/PEK→LAX | 樞紐原班期 | 總時(shí)效約 16~19h | 腹艙 / 全貨機(jī) | 國內(nèi)航班短駁至上海 / 北京，轉(zhuǎn) MU/CA/UA 直飛LAX，中原地區(qū)工廠shouxuan |
| 方案 2（國際中轉(zhuǎn)） | CGO→ICN 仁川→LAX | 多班 | 總時(shí)效約 19~21h | 腹艙貨 | KE 大韓，適合輕貨、成本優(yōu)先客戶 |
| 長沙 CSX（無本地直飛） | |||||
| 方案 1（國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)直飛） | CSX→CAN/PVG→LAX | 樞紐班期 | 總時(shí)效約 16~18h | 腹艙 / 全貨機(jī) | 國內(nèi)段轉(zhuǎn)運(yùn)廣州 / 上海，CZ/CK/MU 直飛LAX，湖南制造業(yè)貨源 |
| 方案 2（國際中轉(zhuǎn)） | CSX→HKG 中國香港→LAX | CX 國泰 | 總時(shí)效約 19~22h | 腹艙貨 | 國泰 CX，高值貨優(yōu)選 |
| 杭州 HGH（無本地直飛） | |||||
| 方案 1（國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)直飛） | HGH→PVG→LAX | PVG 每日班期 | 總時(shí)效約 15~17h | 腹艙 / 全貨機(jī) | 國內(nèi)陸運(yùn) / 國內(nèi)航班短駁到浦東，轉(zhuǎn) MU/CK/UA 直飛LAX，江浙電商貨量大 |
| 方案 2（國際中轉(zhuǎn)） | HGH→TPE 桃園→LAX | BR 長榮航空 | 總時(shí)效約 18~20h | 腹艙貨 | 長榮BR，電子產(chǎn)品、普貨，xingjiabigao |
| 廈門 XMN（?直飛） | |||||
| MF 廈航 | XMN-LAX | 每周多班 | 約 13h | 腹艙貨 | 閩南泉州工業(yè)區(qū)，服裝、鞋類、電商貨主力 |
| ?？?HAK（無本地直飛） | |||||
| 方案 1（國內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)直飛） | HAK→CAN/SZX→LAX | 樞紐班期 | 總時(shí)效約 17~19h | 腹艙 / 全貨機(jī) | HU 海航國內(nèi)段轉(zhuǎn)運(yùn)至廣深，CZ/O3 直飛LAX |
| 方案 2（國際中轉(zhuǎn)） | HAK→HKG 中國香港→LAX | CX 國泰航空 | 總時(shí)效約 20~23h | 腹艙貨 | 適合海南本地農(nóng)產(chǎn)品、工藝品出口 |
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多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理業(yè)（具體經(jīng)營項(xiàng)目請登錄國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢，網(wǎng)址：http://www.gsxt.gov.cn/。依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)。）
廣州乾景國際貨運(yùn)代理有限公司，專注跨境電商與外貿(mào)企業(yè)全球頭程物流方案，廣深機(jī)場穩(wěn)定包板倉位，主營東南亞、歐洲、中東、美線空運(yùn)，配套國際快遞、空派小包一站式全鏈路物流?！緰|南亞空運(yùn)頭程（主力業(yè)務(wù)）】廣州口岸航司：廣州 CZ 南航、廣州 SQ 新航、廣州 CA 國航、廣州 TG 泰航、廣州 MH 馬航、廣州FX聯(lián)邦快遞深圳口岸航司：深圳 CZ 南航、深圳 O3 順豐航空、深圳 SC 山東航空、深圳 ZH 深圳航空、深圳 HU 海南航空可覆蓋...