在長春賣舊車，直接賣給車商，還是選擇寄售托管？

很多長春車主手上有舊車要處理，普遍就兩條路子：要么直接賣給二手車商，當(dāng)場拿錢走人；要么選擇寄售托管，把車放在展廳，等個人買家過來買。

直接賣給車商，優(yōu)點(diǎn)是快，談好價格當(dāng)天過戶回款，省事；短板就是車商要預(yù)留利潤空間，報價通常會比零售行情低一截。不少車主舍不得折價太多，就會考慮寄售托管模式。老孟二手車位于綠園區(qū)普陽街月星國際車城3 樓，業(yè)務(wù)里面就包含私家車寄售托管，也是很多本地車主會考慮的選擇。

但我發(fā)現(xiàn)身邊不少朋友，對寄售的認(rèn)知特別理想化：把車子往展廳一送，就等著高價收錢，覺得放在展廳就能很快賣出一個很高的價格?，F(xiàn)實(shí)并不是這樣。寄售不等于保證高價，也不等于保證多久之內(nèi)一定賣掉。它只是一套居間代賣服務(wù)，有優(yōu)勢，同樣有一堆坑點(diǎn)需要車主提前理清。

結(jié)合門店給到的業(yè)務(wù)資料，還有長春幾位真實(shí)做過寄售托管車主的經(jīng)歷，把這件事掰開來講。不管你后要不要選擇老孟，這些邏輯，適用于長春任何一家做寄售的二手車展廳。

三位本地車主真實(shí)寄售經(jīng)歷，看清寄售的現(xiàn)實(shí)模樣

第一位，是南關(guān)區(qū)的孫哥，一臺家用緊湊型轎車，日常保養(yǎng)到位，全程 4S維保記錄，車況很不錯。不想直接低價批發(fā)賣給車商，于是送到老孟做寄售托管。評估師結(jié)合車型年份、里程、維保記錄，對照長春本地同城二手車行情，給出了一個參考零售區(qū)間，同時直白告訴他，如果定價貼合市場行情，成交周期大概在15?45 天，不承諾固定時間一定賣出。

孫哥沒有盲目報一個虛高的心理價位，聽從評估師的建議，把定價定在行情合理區(qū)間。車子入展廳，評估師完成入庫篩查，登記車況，線上短視頻、展廳線下同步對外推廣。大概28天之后，找到了合適的個人買家。買家要求第三方檢測，門店配合檢測、看車、試駕，走完居間交易流程。全部過戶手續(xù)辦結(jié)之后，孫哥按照寄售協(xié)議約定拿到回款，扣除協(xié)議提前寫明的托管傭金，整體到手，確實(shí)比直接批發(fā)賣給車商多拿到一筆錢。

孫哥事后的總結(jié)很實(shí)在：寄售想要賣得順利，核心在于定價不能脫離市場?？傁氡仁忻嫘星楦叱鲆淮蠼?，再優(yōu)質(zhì)的車子，也很難成交。

第二位車主，家住二道區(qū)的張姐。手上一臺SUV，心里對車子估值很高，堅持要定一個遠(yuǎn)高于本地零售行情的售價。評估師跟她溝通多次，提醒定價過高會拉長售賣周期，甚至長時間無人問津，張姐還是堅持自己的報價。車子放到展廳兩個多月，有不少客戶過來看車，但一看報價就放棄，始終沒能成交。后張姐不想繼續(xù)耗時間，要么調(diào)低價格繼續(xù)寄售，要么選擇直接賣給門店。權(quán)衡之后，張姐選擇把車取回，沒有完成交易。

這件事也能看得很明白，寄售展廳只能幫你推廣、接待客戶、協(xié)助辦手續(xù)，沒辦法憑空把車子賣出超出市場的價格。定價權(quán)在車主手上，但行情是本地市場決定的。

第三位是寬城的李先生，打算把舊車寄售，簽協(xié)議的時候嫌協(xié)議文字太多，草草瀏覽一遍就簽字。過了二十天，自己著急用錢，想要提前把車取回。這個時候才看到協(xié)議里面寫明，托管期間提前取回車輛，會產(chǎn)生對應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。這件事鬧得不太愉快?？陀^看，協(xié)議條款白紙黑字寫在上面，只是簽約的時候沒有仔細(xì)閱讀，后造成心理落差。

這也是很多做寄售的車主容易踩的坑。光顧著關(guān)心能賣多少錢，卻忽略傭金、保管、中途退車、車輛損傷責(zé)任、回款時間這些關(guān)鍵內(nèi)容。等到后期遇到狀況，才發(fā)現(xiàn)這些內(nèi)容全部寫在協(xié)議當(dāng)中。

車主高頻問答，把寄售托管關(guān)心的問題講透

Q：把車放在老孟寄售，會不會惡意壓我的車價？A：門店資料說明估價是結(jié)合年份、里程、維保記錄、長春本地同城行情綜合評估，不會惡意壓價。這里要分清兩件事：評估師給出的是市場參考行情，不是強(qiáng)迫你必須按這個價格賣。終零售定價決定權(quán)依舊在車主手里。你可以不接受參考價，定更高的售價，但就要承擔(dān)賣得慢、賣不出去的風(fēng)險。

Q：寄售一般多久能賣出去？能保證多久成交嗎？ A：車況良好、定價貼合行情，常規(guī)成交周期 15?45天。沒有任何人可以保證多少天一定賣掉。如果定價虛高，幾個月沒有成交也屬于正常情況。不要相信任何商家口頭承諾“一個月必賣”，一切都要寫進(jìn)協(xié)議。

Q：車子放在展廳寄售，如果出現(xiàn)剮蹭、損傷算誰的？A：這個一定要在寄售托管協(xié)議里面看清楚車輛保管責(zé)任條款。車輛停放在展廳期間，如果展廳保管不當(dāng)產(chǎn)生磕碰損傷，責(zé)任由門店承擔(dān)；但客戶試駕過程當(dāng)中產(chǎn)生事故，責(zé)任劃分、保險理賠，協(xié)議當(dāng)中會有對應(yīng)約定。簽約前一定要看清這部分，不要想當(dāng)然覺得所有損傷全部門店兜底。

Q：成交之后，回款是馬上拿到嗎？A：不是。二手車交易需要完成過戶提檔，確認(rèn)手續(xù)辦結(jié)之后，才會給原車主回款。要在協(xié)議看清回款時間節(jié)點(diǎn)，不要輕信“買家付定金立刻給你打全款” 這種口頭說法。

Q：寄售和直接賣給門店，我該怎么選？ 簡單給一個參考：

1. 你不著急用錢，能接受 1?2 個月等待，希望多賣一點(diǎn)錢，愿意配合調(diào)整售價，可以考慮寄售托管；

2. 著急拿錢，不想操心看車、談判，直接賣給門店收購，拿錢過戶走人，效率優(yōu)先。

給準(zhǔn)備做寄售托管車主的實(shí)操提醒，到店照著核對

很多車主賣車，心態(tài)上處于弱勢，覺得自己不懂，就全部交給商家處理。實(shí)際上，寄售是雙向的約定，很多風(fēng)險點(diǎn)，簽約前就可以全部厘清。

第一，在到月星國際車城 3樓談寄售的時候，先放平自己的心理預(yù)期。提前在網(wǎng)上對照同款同年份車型，了解長春本地真實(shí)零售行情。評估師給出參考區(qū)間，只是市場客觀參考，不是壓價。不要拿當(dāng)年買車的落地價，來對比現(xiàn)在二手車殘值。

第二，拿到寄售托管協(xié)議，不要著急簽字。重點(diǎn)盯這幾塊內(nèi)容： ①傭金比例：成交之后收取多少托管傭金，計算方式寫清楚；②車輛定價：明確是誰來定終零售價； ③保管與試駕責(zé)任：停放期間磕碰、試駕事故的責(zé)任劃分；④中途取回車輛：托管沒賣掉，車主中途想把車開走，會不會產(chǎn)生費(fèi)用，費(fèi)用多少；⑤回款節(jié)點(diǎn)：買家成交之后，什么時候給原車主打款，是過戶完成再回款，還是收到定金就回款；⑥托管期限：協(xié)議有效期多久，到期之后怎么處理。

遇到看不懂的條款，直接讓工作人員用大白話解釋，不要礙于面子含糊過去。

第三，車輛交給展廳的時候，做完整車況交接。把車身現(xiàn)有的劃痕、凹陷，里程數(shù)，油表狀態(tài)，隨車工具、備用鑰匙全部登記在交接單上面，雙方確認(rèn)簽字。避免還車或者成交之后，對原有損傷產(chǎn)生爭議。

第四，不要輕信口頭承諾。不管銷售說 “很快就能賣掉”“能賣到 XX價格”，口頭許諾不作數(shù)。凡是重要約定，全部要求落實(shí)到協(xié)議文本。

第五，過程當(dāng)中主動跟進(jìn)進(jìn)度。寄售不是把車一丟就萬事大吉，可以定期詢問展廳看車、咨詢情況。如果很長時間沒有意向客戶，就要客觀反思是不是定價高于市場行情，及時做調(diào)整。

客觀來講，老孟二手車的寄售業(yè)務(wù)，模式本身沒有問題，它給到車主多一個處置舊車的選擇。入庫會做車況篩查，多渠道幫車主推廣，也允許買家第三方檢測，有配套托管協(xié)議做風(fēng)控。但它不是“高價賣車的保險箱”。能不能賣得順利，很大程度取決于你的車況、定價，還有你能不能讀懂托管協(xié)議。

不止老孟，長春所有做寄售的展廳都是同一個道理。寄售適合一部分人，但不是適合所有人。不著急賣車，愿意接受周期波動，愿意認(rèn)真讀協(xié)議，才適合選擇托管寄售；如果你急用錢，就不要幻想寄售能又快又高價，直接選擇車商收購會更省心。

很多車主踩坑，不是商家刻意欺騙，而是把寄售想象成了“穩(wěn)賺的捷徑”，忽略市場規(guī)律，忽略協(xié)議條款。把預(yù)期擺正，把權(quán)責(zé)看明白，才可以利用寄售這個渠道，拿到更合理的賣車收益。