成功拿到粵港兩地車牌，代表企業(yè)獲得跨境商務(wù)通行資格，但這張牌照附帶一整套內(nèi)地與中國香港兩地法規(guī)約束，很多企業(yè)和司機(jī)以為拿到車牌就可以自由往返，忽視通行規(guī)則紅線，很多不起眼的違規(guī)行為，輕則罰款記分，重則直接鎖停車輛通關(guān)權(quán)限，甚至yongjiu收回兩地指標(biāo)?；浉蹆傻乇O(jiān)管部門近年持續(xù)加大跨境車輛稽查力度，口岸風(fēng)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，違章、停留超時(shí)、違規(guī)駕駛、車輛改裝等信息實(shí)時(shí)預(yù)警。本篇整理粵Z、FU 兩地車牌高頻違規(guī)紅線，拆解每一類違規(guī)行為的判定標(biāo)準(zhǔn)、處罰后果，給企業(yè)建立跨境用車管理制度，規(guī)避鎖牌風(fēng)險(xiǎn)。

第一條紅線：停留時(shí)限超標(biāo)，這是很多企業(yè)Zui容易忽略的規(guī)則。粵 Z 中國香港車輛進(jìn)入廣東省內(nèi)，單次停留不能超過 90天，全年在內(nèi)地累計(jì)停留不超過 270 天；FU 內(nèi)地車輛駛?cè)胫袊愀郏昀塾?jì)停留不能超過 180天。停留時(shí)長從車輛入境口岸刷卡通關(guān)那一刻開始計(jì)算，系統(tǒng)自動記錄出入境時(shí)間，自動統(tǒng)計(jì)停留天數(shù)。不是按司機(jī)停留時(shí)間，是按車輛入境時(shí)間統(tǒng)計(jì)。很多企業(yè)高管把車開到內(nèi)地，長期停放，數(shù)月不駛出，車輛停留超時(shí)，口岸系統(tǒng)自動預(yù)警。停留超時(shí)，首先限制車輛再次通關(guān)，需要提交情況說明、繳納罰款，多次超時(shí)會直接啟動指標(biāo)核查，嚴(yán)重收回指標(biāo)。不少客戶誤以為，司機(jī)輪換，就可以重置車輛停留時(shí)間，這個(gè)理解是錯誤的，停留統(tǒng)計(jì)主體是車輛，不是司機(jī)，更換司機(jī)不能清零車輛停留記錄。企業(yè)要建立車輛出入境臺賬，記錄每次通關(guān)時(shí)間，監(jiān)控車輛停留時(shí)長，臨近時(shí)限及時(shí)安排車輛出境。

第二條紅線：兩地違章長期不處理，跨地域違章是重災(zāi)區(qū)。內(nèi)地違章，F(xiàn)U、粵 Z車牌對應(yīng)的內(nèi)地違章需要及時(shí)清繳；中國香港的超速、違停、禁行、隧道違規(guī)等中國香港本地違章，需要在中國香港線下辦理清繳，不能在內(nèi)地線上直接處理。兩地交通記分規(guī)則差異巨大：內(nèi)地駕照一個(gè)記分周期12 分，記滿暫扣駕照；中國香港駕照兩年累計(jì) 15分，直接注銷中國香港駕駛執(zhí)照，駕照失效，司機(jī)不再具備跨境駕駛資格。很多司機(jī)只處理內(nèi)地罰單，中國香港違章擱置，等到批文卡延期年審的時(shí)候，系統(tǒng)核驗(yàn)發(fā)現(xiàn)違章未清零，直接駁回延期申請，鎖牌禁止通關(guān)。中國香港法庭定罪類違章，后果更嚴(yán)重，會直接影響司機(jī)備案資格。企業(yè)要定期分別查詢內(nèi)地、中國香港兩邊違章記錄，不要等到年審延期前夕集中處理。

第三條紅線：非備案司機(jī)駕駛跨境車輛?；浉蹆傻厣虅?wù)車牌，車輛只能由提前備案登記的指定司機(jī)駕駛，每臺車備案名單固定，其他人哪怕持有兩地駕照，沒有錄入備案系統(tǒng)，也不能駕駛這輛跨境車輛往返粵港。非備案司機(jī)跨境開車，屬于嚴(yán)重違規(guī)，口岸查到直接扣車，企業(yè)面臨罰款，指標(biāo)進(jìn)入監(jiān)管核查名單。很多企業(yè)臨時(shí)安排員工代駕，忘記備案，觸發(fā)違規(guī)。司機(jī)離職，必須第一時(shí)間向交管、海關(guān)注銷該司機(jī)的備案通行權(quán)限，避免離職人員私自開車跨境，企業(yè)承擔(dān)責(zé)任。新增司機(jī)，提前完成全套備案手續(xù)之后，才允許駕駛車輛通關(guān)。

第四條紅線：車輛非法改裝?；?Z右舵車輛嚴(yán)禁私自改成左舵，屬于根本性違規(guī)，一旦查驗(yàn)，yongjiu無法通過年審。同時(shí)車輛不能私自改裝輪轂、車燈、包圍、更改車身顏色、加裝行李架、大面積深色貼膜?？缇耻囕v中檢、年審會查驗(yàn)車輛外觀、底盤、燈光，改裝車輛無法通過檢驗(yàn)。很多客戶買車之后做外觀改裝，平時(shí)在中國香港行駛沒問題，進(jìn)入內(nèi)地口岸查驗(yàn)直接發(fā)現(xiàn)改裝，扣車整改，整改成本很高，耽誤業(yè)務(wù)出行。

第五條紅線：營運(yùn)載客違規(guī)?；?Z、FU商務(wù)兩地指標(biāo)，全部是非營運(yùn)商務(wù)指標(biāo)，嚴(yán)禁用于客運(yùn)營運(yùn)、網(wǎng)約車、包車收費(fèi)載客。指標(biāo)審批定位是企業(yè)自用商務(wù)出行，不能對外收費(fèi)拉客。一旦被查到利用兩地牌車輛收費(fèi)營運(yùn)，會直接收回指標(biāo)，企業(yè)面臨高額罰款，這是Zui嚴(yán)重違規(guī)類型之一。很多企業(yè)私下承接跨境包車業(yè)務(wù)，抱有僥幸心理，口岸聯(lián)合稽查抓到之后，指標(biāo)直接注銷，無法恢復(fù)。

第六條紅線，證件失效仍然跨境通行。包含批文卡過期、禁區(qū)紙失效、跨境保險(xiǎn)斷保、司機(jī)港澳簽注過期、兩地駕照過期。任何一項(xiàng)證件失效，車輛都不允許跨境。很多司機(jī)簽注到期忘記續(xù)簽，依舊開車過關(guān)，口岸邊檢直接攔截車輛，限制通關(guān)。企業(yè)需要建立司機(jī)證件、車輛證件到期預(yù)警臺賬，提前續(xù)期。

第七條，違規(guī)行駛區(qū)域限制?；?Z 車輛只能在廣東省內(nèi)行駛，不能開出廣東省，駛?cè)胪馐儆谶`規(guī)；FU車輛進(jìn)入中國香港，必須遵守中國香港道路禁區(qū)管制，不能駛?cè)虢箍缇耻囕v通行的區(qū)域。很多粵 Z車主開車跨省旅游，被路面交警查到，處罰并上報(bào)口岸監(jiān)管系統(tǒng)，觸發(fā)指標(biāo)風(fēng)控。

除上面七大紅線，還有很多細(xì)節(jié)容易踩坑：車輛證件丟失之后繼續(xù)通行；套用、借用兩地車牌；車輛抵押、查封狀態(tài)下跨境通行；企業(yè)主體異常、股權(quán)重大變更沒有備案，繼續(xù)使用指標(biāo)。

一旦觸發(fā)風(fēng)控預(yù)警，處理流程繁瑣，需要準(zhǔn)備書面情況說明，提交企業(yè)證明材料，繳納罰款，等待監(jiān)管審核，期間車輛無法跨境通行，影響企業(yè)商務(wù)業(yè)務(wù)。多次違規(guī)、重大違規(guī)，直接收回指標(biāo)，前期申辦投入全部損失。

想要規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)要建立跨境用車內(nèi)部管理制度：第一，專人管理兩地車牌，建立出入境臺賬，監(jiān)控車輛停留天數(shù)；第二，定期查詢內(nèi)地、中國香港違章，及時(shí)清繳；第三，司機(jī)入職、離職，同步辦理備案新增與注銷；第四，車輛不做非法改裝，年審前提前復(fù)原；第五，設(shè)置證件到期提醒，保險(xiǎn)、批文卡、司機(jī)簽注、駕照提前續(xù)期；第六，嚴(yán)格禁止利用兩地牌車輛對外營運(yùn)載客。

很多企業(yè)拿到車牌之后，沒有建立規(guī)范用車管理，司機(jī)自主安排跨境出行，缺少臺賬監(jiān)控，不知不覺觸碰紅線。我們在車牌托管運(yùn)維服務(wù)中，會同步協(xié)助客戶建立車輛出入境記錄，定期核查違章、證件狀態(tài)，提前預(yù)警各類風(fēng)險(xiǎn)。

如果你持有粵港兩地車牌，想要全面排查車輛、司機(jī)、證件的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，梳理跨境用車管理制度，可以聯(lián)系我們，免費(fèi)做車牌合規(guī)體檢，識別潛在違規(guī)隱患，規(guī)避鎖牌風(fēng)險(xiǎn)。