關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017規(guī)定了相關(guān)檢查或試驗的技術(shù)路徑。本篇依據(jù)能力范圍表，對汽車安全玻璃的18項具體項目逐項說明。檢測前先鎖定型號、配置和報告用途，并圍繞安裝熱態(tài)、機械基準、運行工況、測點與驗收用途形成實施清單；方法標準與產(chǎn)品合格判據(jù)應(yīng)分別確認。

碎片狀態(tài)

從碎片狀態(tài)的交付驗收角度看，開展碎片狀態(tài)前先拆解標準條款，逐項確認汽車安全玻璃的受檢邊界、交付配置、工作狀態(tài)、測量位置和數(shù)據(jù)用途，避免樣品狀態(tài)與判定條件脫節(jié)。在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017框架下，這里的操作布置應(yīng)與汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路相匹配，避免得到脫離交付狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

碎片狀態(tài)的試驗過程不能只保留終數(shù)值，還應(yīng)記錄測量時刻、部位、負載、環(huán)境和重復(fù)次數(shù)，并通過復(fù)測或交叉檢查排除操作波動與偶然讀數(shù)。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成碎片狀態(tài)的過程證據(jù)。

對碎片狀態(tài)數(shù)據(jù)進行一致性和有效性復(fù)核后，再依據(jù)產(chǎn)品標準、技術(shù)協(xié)議或圖樣作出項目結(jié)論；方法標準僅說明怎么測時，不能被直接寫成整機合格聲明。按照關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017復(fù)核時，應(yīng)把汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路與碎片狀態(tài)的原始數(shù)據(jù)放在同一時間軸上分析。

若汽車安全玻璃的客戶技術(shù)條件與關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017存在差異，應(yīng)在碎片狀態(tài)開始前確認優(yōu)先級和偏離處理，并在報告中寫清覆蓋邊界。碎片狀態(tài)報告的結(jié)論段應(yīng)能回指樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理和對應(yīng)原始編號。對汽車安全玻璃而言，汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路是必要的解釋條件，但不應(yīng)被寫成未經(jīng)試驗的擴大結(jié)論。

從關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017的報告用途出發(fā)，汽車安全玻璃的碎片狀態(tài)可作為設(shè)計確認、采購驗收或維修診斷的輸入，但用途不同，判據(jù)也可能不同。使用結(jié)果前要核對樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整和合同要求，不能把方法標準直接寫成產(chǎn)品認證結(jié)論。

落球沖擊（227g）

圍繞Rev.4-2017開展落球沖擊（227g）時，把落球沖擊（227g）對應(yīng)的技術(shù)要求轉(zhuǎn)成樣品狀態(tài)、工況、測點、儀器和觀察清單，先核對汽車安全玻璃的型號、配置、軟件版本及驗收用途。對關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017所列對象而言，取數(shù)期間還要保持汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路不被臨時改變。

實施落球沖擊（227g）時按條款順序確認儀器狀態(tài)、樣品安裝和初始功能，再進入規(guī)定工況并連續(xù)采集數(shù)據(jù)；任何報警、漂移、中斷及恢復(fù)動作均保留時間對應(yīng)關(guān)系。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成落球沖擊（227g）的過程證據(jù)。

報告中的落球沖擊（227g）應(yīng)同時呈現(xiàn)條件、讀數(shù)、異常和判定來源，使客戶能夠據(jù)此復(fù)核設(shè)計或驗收；本次樣品結(jié)果不自動外推到其他規(guī)格、配置和使用工況。針對關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017所列汽車安全玻璃，汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路是解釋落球沖擊（227g）結(jié)果時不可省略的背景。

在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017下，落球沖擊（227g）的原始記錄應(yīng)對應(yīng)汽車安全玻璃的樣品狀態(tài)、儀器編號、實測條件、異?，F(xiàn)象與計算過程，所得結(jié)論只覆蓋本次實際執(zhí)行范圍。對汽車安全玻璃而言，落球沖擊（227g）的關(guān)鍵證據(jù)是樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理。這些信息應(yīng)與汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路同一版本保存，避免后續(xù)復(fù)核時無法判斷數(shù)據(jù)是否來自實際交付配置。

依據(jù)關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017，分析落球沖擊（227g）時，建議同時查看不利值、穩(wěn)定區(qū)間和變化趨勢，再結(jié)合樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整判斷是否需要復(fù)驗。只給一個匯總數(shù)字會削弱客戶對測試過程和風(fēng)險邊界的理解。

落球沖擊(2260g)

圍繞Rev.4-2017開展落球沖擊(2260g)時，把落球沖擊(2260g)對應(yīng)的技術(shù)要求轉(zhuǎn)成樣品狀態(tài)、工況、測點、儀器和觀察清單，先核對汽車安全玻璃的型號、配置、軟件版本及驗收用途。對關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017所列對象而言，取數(shù)期間還要保持汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路不被臨時改變。

實施落球沖擊(2260g)時按條款順序確認儀器狀態(tài)、樣品安裝和初始功能，再進入規(guī)定工況并連續(xù)采集數(shù)據(jù)；任何報警、漂移、中斷及恢復(fù)動作均保留時間對應(yīng)關(guān)系。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成落球沖擊(2260g)的過程證據(jù)。

報告中的落球沖擊(2260g)應(yīng)同時呈現(xiàn)條件、讀數(shù)、異常和判定來源，使客戶能夠據(jù)此復(fù)核設(shè)計或驗收；本次樣品結(jié)果不自動外推到其他規(guī)格、配置和使用工況。針對關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017所列汽車安全玻璃，汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路是解釋落球沖擊(2260g)結(jié)果時不可省略的背景。

在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017下，落球沖擊(2260g)的原始記錄應(yīng)對應(yīng)汽車安全玻璃的樣品狀態(tài)、儀器編號、實測條件、異?，F(xiàn)象與計算過程，所得結(jié)論只覆蓋本次實際執(zhí)行范圍。落球沖擊(2260g)報告的結(jié)論段應(yīng)能回指樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理和對應(yīng)原始編號。對汽車安全玻璃而言，汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路是必要的解釋條件，但不應(yīng)被寫成未經(jīng)試驗的擴大結(jié)論。

依據(jù)關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017，如果落球沖擊(2260g)在首次試驗和復(fù)測之間發(fā)生變化，應(yīng)比較樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整與汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路是否保持一致。無法解釋的變化要列為結(jié)果不確定來源，而不是簡單選擇更接近期望的一組。

人頭模型沖擊（無減速裝置）

針對汽車安全玻璃的人頭模型沖擊（無減速裝置），開展人頭模型沖擊（無減速裝置）前先拆解標準條款，逐項確認汽車安全玻璃的受檢邊界、交付配置、工作狀態(tài)、測量位置和數(shù)據(jù)用途，避免樣品狀態(tài)與判定條件脫節(jié)。在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017框架下，這里的操作布置應(yīng)與汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路相匹配，避免得到脫離交付狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

人頭模型沖擊（無減速裝置）的試驗過程不能只保留終數(shù)值，還應(yīng)記錄測量時刻、部位、負載、環(huán)境和重復(fù)次數(shù)，并通過復(fù)測或交叉檢查排除操作波動與偶然讀數(shù)。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成人頭模型沖擊（無減速裝置）的過程證據(jù)。

對人頭模型沖擊（無減速裝置）數(shù)據(jù)進行一致性和有效性復(fù)核后，再依據(jù)產(chǎn)品標準、技術(shù)協(xié)議或圖樣作出項目結(jié)論；方法標準僅說明怎么測時，不能被直接寫成整機合格聲明。執(zhí)行關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017期間若汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路發(fā)生調(diào)整，調(diào)整時刻和原因必須隨人頭模型沖擊（無減速裝置）數(shù)據(jù)一起保存。

關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017中的人頭模型沖擊（無減速裝置）報告需把汽車安全玻璃的測點、工況、儀器量程、原始數(shù)據(jù)和偏離情況串成證據(jù)鏈；是否符合仍按產(chǎn)品標準、圖樣或合同約定判斷。關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017中與人頭模型沖擊（無減速裝置）有關(guān)的附錄3/3.1應(yīng)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)場可執(zhí)行步驟，記錄重點為樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理。這樣形成的證據(jù)才能說明汽車安全玻璃本次測到了什么，也能說明沒有覆蓋什么。

結(jié)合關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017的適用范圍，測試結(jié)束后如需拆檢汽車安全玻璃，應(yīng)先封存人頭模型沖擊（無減速裝置）的原始狀態(tài)、照片、日志和汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路信息。拆檢發(fā)現(xiàn)可用于解釋樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整，但不能反向修改已經(jīng)形成的原始數(shù)據(jù)。

人頭模型沖擊（帶減速裝置）

在汽車安全玻璃的人頭模型沖擊（帶減速裝置）檢測中，把人頭模型沖擊（帶減速裝置）對應(yīng)的技術(shù)要求轉(zhuǎn)成樣品狀態(tài)、工況、測點、儀器和觀察清單，先核對汽車安全玻璃的型號、配置、軟件版本及驗收用途。對關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017所列對象而言，取數(shù)期間還要保持汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路不被臨時改變。

實施人頭模型沖擊（帶減速裝置）時按條款順序確認儀器狀態(tài)、樣品安裝和初始功能，再進入規(guī)定工況并連續(xù)采集數(shù)據(jù)；任何報警、漂移、中斷及恢復(fù)動作均保留時間對應(yīng)關(guān)系。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成人頭模型沖擊（帶減速裝置）的過程證據(jù)。

報告中的人頭模型沖擊（帶減速裝置）應(yīng)同時呈現(xiàn)條件、讀數(shù)、異常和判定來源，使客戶能夠據(jù)此復(fù)核設(shè)計或驗收；本次樣品結(jié)果不自動外推到其他規(guī)格、配置和使用工況。按照關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017復(fù)核時，應(yīng)把汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路與人頭模型沖擊（帶減速裝置）的原始數(shù)據(jù)放在同一時間軸上分析。

關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017下的人頭模型沖擊（帶減速裝置）出現(xiàn)臨界值或異常波動時，應(yīng)圍繞汽車安全玻璃的安裝、儀器、環(huán)境和運行狀態(tài)查因后再決定復(fù)測，不能篩掉不利讀數(shù)。對汽車安全玻璃而言，人頭模型沖擊（帶減速裝置）的關(guān)鍵證據(jù)是樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理。這些信息應(yīng)與汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路同一版本保存，避免后續(xù)復(fù)核時無法判斷數(shù)據(jù)是否來自實際交付配置。

在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017規(guī)定的技術(shù)邊界內(nèi)，分析人頭模型沖擊（帶減速裝置）時，建議同時查看不利值、穩(wěn)定區(qū)間和變化趨勢，再結(jié)合樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整判斷是否需要復(fù)驗。只給一個匯總數(shù)字會削弱客戶對測試過程和風(fēng)險邊界的理解。

抗磨性

實驗室實施抗磨性前，針對抗磨性建立專用實施表，寫明汽車安全玻璃的型號配置、安裝條件、輸入輸出、儀器量程、觀察對象及驗收依據(jù)，使每一項記錄都能回溯到具體要求。對關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017所列對象而言，取數(shù)期間還要保持汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路不被臨時改變。

執(zhí)行抗磨性期間保持規(guī)定邊界不變，逐步完成操作與測量，對關(guān)鍵狀態(tài)進行多次觀察；若出現(xiàn)不穩(wěn)定、超量程或功能異常，先固定原始證據(jù)再分析原因。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成抗磨性的過程證據(jù)。

抗磨性結(jié)果按測點、部位或功能逐項整理，不能用籠統(tǒng)的“符合要求”替代實測證據(jù)；若本方法未給限值，則由適用產(chǎn)品標準、圖樣、合同或雙方確認文件提供判據(jù)。執(zhí)行關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017期間若汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路發(fā)生調(diào)整，調(diào)整時刻和原因必須隨抗磨性數(shù)據(jù)一起保存。

汽車安全玻璃完成關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017下的抗磨性后要保留可復(fù)核的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場現(xiàn)象；未覆蓋的型號、負載、環(huán)境或功能狀態(tài)不得由本次結(jié)果推定。如果抗磨性接近允許限值，實驗室需優(yōu)先復(fù)核樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理以及儀器量程和環(huán)境影響，再決定是否按方案復(fù)測。未經(jīng)記錄的調(diào)整不能用于替換汽車安全玻璃的原始結(jié)果。

按照關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017的報告邊界，如果抗磨性出現(xiàn)不穩(wěn)定或超出約定范圍，先按樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整逐層排查，并用原始曲線或照片定位發(fā)生時刻。客戶可據(jù)此安排復(fù)測或整改，但關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017本項結(jié)果不能代替未實施的耐久和整機風(fēng)險評價。

耐熱性

從耐熱性的交付驗收角度看，開展耐熱性前先拆解標準條款，逐項確認汽車安全玻璃的受檢邊界、交付配置、工作狀態(tài)、測量位置和數(shù)據(jù)用途，避免樣品狀態(tài)與判定條件脫節(jié)。在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017框架下，這里的操作布置應(yīng)與汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路相匹配，避免得到脫離交付狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

耐熱性的試驗過程不能只保留終數(shù)值，還應(yīng)記錄測量時刻、部位、負載、環(huán)境和重復(fù)次數(shù)，并通過復(fù)測或交叉檢查排除操作波動與偶然讀數(shù)。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成耐熱性的過程證據(jù)。

對耐熱性數(shù)據(jù)進行一致性和有效性復(fù)核后，再依據(jù)產(chǎn)品標準、技術(shù)協(xié)議或圖樣作出項目結(jié)論；方法標準僅說明怎么測時，不能被直接寫成整機合格聲明。按照關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017復(fù)核時，應(yīng)把汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路與耐熱性的原始數(shù)據(jù)放在同一時間軸上分析。

若汽車安全玻璃的客戶技術(shù)條件與關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017存在差異，應(yīng)在耐熱性開始前確認優(yōu)先級和偏離處理，并在報告中寫清覆蓋邊界。圍繞汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路開展耐熱性，應(yīng)把樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理與設(shè)備日志、照片或曲線互相編號。這樣既能解釋異常，也能限定關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017結(jié)論只覆蓋汽車安全玻璃本次狀態(tài)。

從關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017的報告用途出發(fā)，專業(yè)的耐熱性報告還應(yīng)告訴客戶結(jié)果如何使用：可用于確認當(dāng)前樣品、支持故障排查并指導(dǎo)下一步驗證。它不覆蓋關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017之外的壽命、批量一致性和現(xiàn)場長期波動。

耐輻照性

實驗室實施耐輻照性前，針對耐輻照性建立專用實施表，寫明汽車安全玻璃的型號配置、安裝條件、輸入輸出、儀器量程、觀察對象及驗收依據(jù)，使每一項記錄都能回溯到具體要求。對關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017所列對象而言，取數(shù)期間還要保持汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路不被臨時改變。

執(zhí)行耐輻照性期間保持規(guī)定邊界不變，逐步完成操作與測量，對關(guān)鍵狀態(tài)進行多次觀察；若出現(xiàn)不穩(wěn)定、超量程或功能異常，先固定原始證據(jù)再分析原因。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成耐輻照性的過程證據(jù)。

耐輻照性結(jié)果按測點、部位或功能逐項整理，不能用籠統(tǒng)的“符合要求”替代實測證據(jù)；若本方法未給限值，則由適用產(chǎn)品標準、圖樣、合同或雙方確認文件提供判據(jù)。執(zhí)行關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017期間若汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路發(fā)生調(diào)整，調(diào)整時刻和原因必須隨耐輻照性數(shù)據(jù)一起保存。

汽車安全玻璃完成關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017下的耐輻照性后要保留可復(fù)核的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場現(xiàn)象；未覆蓋的型號、負載、環(huán)境或功能狀態(tài)不得由本次結(jié)果推定。耐輻照性出現(xiàn)波動時，先按樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理排查測量鏈和受試狀態(tài)，再分析汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路。只有能夠復(fù)現(xiàn)的穩(wěn)定區(qū)間才進入關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017規(guī)定的計算或評價。

按照關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017的報告邊界，耐輻照性的合格與否應(yīng)基于已確認判據(jù)；對于僅提供方法的關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECER43Rev.4-2017條款，實驗室負責(zé)準確呈現(xiàn)數(shù)據(jù)和邊界。樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整屬于結(jié)果解釋線索，不應(yīng)在沒有證據(jù)時寫成確定故障原因。

耐模擬氣候試驗

從耐模擬氣候試驗的交付驗收角度看，開展耐模擬氣候試驗前先拆解標準條款，逐項確認汽車安全玻璃的受檢邊界、交付配置、工作狀態(tài)、測量位置和數(shù)據(jù)用途，避免樣品狀態(tài)與判定條件脫節(jié)。在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017框架下，這里的操作布置應(yīng)與汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路相匹配，避免得到脫離交付狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

耐模擬氣候試驗的試驗過程不能只保留終數(shù)值，還應(yīng)記錄測量時刻、部位、負載、環(huán)境和重復(fù)次數(shù)，并通過復(fù)測或交叉檢查排除操作波動與偶然讀數(shù)。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成耐模擬氣候試驗的過程證據(jù)。

對耐模擬氣候試驗數(shù)據(jù)進行一致性和有效性復(fù)核后，再依據(jù)產(chǎn)品標準、技術(shù)協(xié)議或圖樣作出項目結(jié)論；方法標準僅說明怎么測時，不能被直接寫成整機合格聲明。按照關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017復(fù)核時，應(yīng)把汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路與耐模擬氣候試驗的原始數(shù)據(jù)放在同一時間軸上分析。

若汽車安全玻璃的客戶技術(shù)條件與關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017存在差異，應(yīng)在耐模擬氣候試驗開始前確認優(yōu)先級和偏離處理，并在報告中寫清覆蓋邊界。汽車安全玻璃的耐模擬氣候試驗完成后，技術(shù)復(fù)核不只檢查計算，還應(yīng)回看樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理和汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路是否一致。關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017條款引用正確但試驗狀態(tài)不清，仍不足以形成可靠結(jié)論。

從關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017的報告用途出發(fā)，對耐模擬氣候試驗進行技術(shù)解釋時，應(yīng)先排除樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整造成的測量偏差，再判斷樣品本身是否需要調(diào)整。任何整改都要記錄部位、參數(shù)和時間，復(fù)測時保持關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017規(guī)定的可比條件。

耐濕性

圍繞Rev.4-2017開展耐濕性時，把耐濕性對應(yīng)的技術(shù)要求轉(zhuǎn)成樣品狀態(tài)、工況、測點、儀器和觀察清單，先核對汽車安全玻璃的型號、配置、軟件版本及驗收用途。對關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017所列對象而言，取數(shù)期間還要保持汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路不被臨時改變。

實施耐濕性時按條款順序確認儀器狀態(tài)、樣品安裝和初始功能，再進入規(guī)定工況并連續(xù)采集數(shù)據(jù)；任何報警、漂移、中斷及恢復(fù)動作均保留時間對應(yīng)關(guān)系。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成耐濕性的過程證據(jù)。

報告中的耐濕性應(yīng)同時呈現(xiàn)條件、讀數(shù)、異常和判定來源，使客戶能夠據(jù)此復(fù)核設(shè)計或驗收；本次樣品結(jié)果不自動外推到其他規(guī)格、配置和使用工況。針對關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017所列汽車安全玻璃，汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路是解釋耐濕性結(jié)果時不可省略的背景。

在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017下，耐濕性的原始記錄應(yīng)對應(yīng)汽車安全玻璃的樣品狀態(tài)、儀器編號、實測條件、異?，F(xiàn)象與計算過程，所得結(jié)論只覆蓋本次實際執(zhí)行范圍。耐濕性的記錄表應(yīng)按時間或測點順序呈現(xiàn)樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理，并把人工調(diào)整、報警和重測原因留在原始頁。針對汽車安全玻璃，只摘錄終數(shù)值會丟失關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017要求的方法證據(jù)。

依據(jù)關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017，汽車安全玻璃發(fā)生耐濕性異常后，技術(shù)人員可按樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整建立排查矩陣，并將每次調(diào)整與對應(yīng)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。只有原因和效果可以重復(fù)驗證，整改建議才具有工程價值。

耐溫度變化試驗

實驗室實施耐溫度變化試驗前，確定主軸軸承、液壓油、潤滑油、驅(qū)動電機、控制柜或加工區(qū)等測點，記錄初始溫度和環(huán)境基線。設(shè)備按規(guī)定轉(zhuǎn)速、進給、負載及輔助系統(tǒng)狀態(tài)運行至規(guī)定時長或熱穩(wěn)定。對關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017所列對象而言，取數(shù)期間還要保持汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路不被臨時改變。

使用接觸式傳感器、表面探頭或經(jīng)確認的測溫方式連續(xù)或分時采集，保持測點固定并記錄運行參數(shù)。紅外測量需控制發(fā)射率、反射和視距，不能把表面溫度直接當(dāng)成內(nèi)部繞組溫度。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成耐溫度變化試驗的過程證據(jù)。

結(jié)果以溫度過程曲線、穩(wěn)定值或相對環(huán)境溫升表達，并記錄停機、報警、潤滑變化和熱漂移。不同熱機程序下的數(shù)據(jù)不可直接比較。執(zhí)行關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017期間若汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路發(fā)生調(diào)整，調(diào)整時刻和原因必須隨耐溫度變化試驗數(shù)據(jù)一起保存。

汽車安全玻璃完成關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017下的耐溫度變化試驗后要保留可復(fù)核的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場現(xiàn)象；未覆蓋的型號、負載、環(huán)境或功能狀態(tài)不得由本次結(jié)果推定。項目負責(zé)人復(fù)核耐溫度變化試驗時，應(yīng)先檢查測點位置、傳感器固定、穩(wěn)定判據(jù)、采樣間隔和環(huán)境或負荷變化是否齊全，再核對結(jié)論文字。汽車安全玻璃若在試驗中改變汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路，改變前后的數(shù)據(jù)應(yīng)分段，不宜合并。

按照關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017的報告邊界，耐溫度變化試驗結(jié)論可幫助客戶確認汽車安全玻璃當(dāng)前配置是否滿足約定用途，也能為調(diào)整負荷、冷卻或再生能力、測點熱接觸、環(huán)境變化和穩(wěn)定時間提供方向。調(diào)整后的設(shè)備屬于新的受試狀態(tài)，應(yīng)重新建立樣品標識和數(shù)據(jù)鏈。

可見光透射比

把可見光透射比落到實際試驗時，開展可見光透射比前先拆解標準條款，逐項確認汽車安全玻璃的受檢邊界、交付配置、工作狀態(tài)、測量位置和數(shù)據(jù)用途，避免樣品狀態(tài)與判定條件脫節(jié)。在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017框架下，這里的操作布置應(yīng)與汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路相匹配，避免得到脫離交付狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

可見光透射比的試驗過程不能只保留終數(shù)值，還應(yīng)記錄測量時刻、部位、負載、環(huán)境和重復(fù)次數(shù)，并通過復(fù)測或交叉檢查排除操作波動與偶然讀數(shù)。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成可見光透射比的過程證據(jù)。

對可見光透射比數(shù)據(jù)進行一致性和有效性復(fù)核后，再依據(jù)產(chǎn)品標準、技術(shù)協(xié)議或圖樣作出項目結(jié)論；方法標準僅說明怎么測時，不能被直接寫成整機合格聲明。針對關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017所列汽車安全玻璃，汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路是解釋可見光透射比結(jié)果時不可省略的背景。

能力表把可見光透射比對應(yīng)到關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017的附錄3/9.1，但允許值與合格結(jié)論仍需結(jié)合適用判據(jù)，不能把這一方法條款擴大為整機認證。為了讓可見光透射比可由第三方復(fù)核，原始記錄除結(jié)論外還應(yīng)保存樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理。汽車安全玻璃在汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路下取得的數(shù)據(jù)，才可與關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017的附錄3/9.1建立對應(yīng)關(guān)系。

針對關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017所列對象，客戶可依據(jù)可見光透射比結(jié)果決定是否補充相關(guān)項目，例如當(dāng)樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整指向相鄰性能或安全鏈時，再開展針對性驗證。補充項目應(yīng)單獨立項，不能在原結(jié)論中默認已經(jīng)覆蓋。

光畸變

從光畸變的交付驗收角度看，開展光畸變前先拆解標準條款，逐項確認汽車安全玻璃的受檢邊界、交付配置、工作狀態(tài)、測量位置和數(shù)據(jù)用途，避免樣品狀態(tài)與判定條件脫節(jié)。在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017框架下，這里的操作布置應(yīng)與汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路相匹配，避免得到脫離交付狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

光畸變的試驗過程不能只保留終數(shù)值，還應(yīng)記錄測量時刻、部位、負載、環(huán)境和重復(fù)次數(shù)，并通過復(fù)測或交叉檢查排除操作波動與偶然讀數(shù)。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成光畸變的過程證據(jù)。

對光畸變數(shù)據(jù)進行一致性和有效性復(fù)核后，再依據(jù)產(chǎn)品標準、技術(shù)協(xié)議或圖樣作出項目結(jié)論；方法標準僅說明怎么測時，不能被直接寫成整機合格聲明。按照關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017復(fù)核時，應(yīng)把汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路與光畸變的原始數(shù)據(jù)放在同一時間軸上分析。

若汽車安全玻璃的客戶技術(shù)條件與關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017存在差異，應(yīng)在光畸變開始前確認優(yōu)先級和偏離處理，并在報告中寫清覆蓋邊界。關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017對應(yīng)光畸變的實施資料宜按準備、施加、觀察、恢復(fù)和計算分段，重點保留樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理。任何刪點或重測都要說明技術(shù)原因，不能只保留有利結(jié)果。

從關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017的報告用途出發(fā)，光畸變的數(shù)據(jù)若呈現(xiàn)周期波動、突變或位置相關(guān)性，應(yīng)回看樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整并與汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路的狀態(tài)同步分析。單個大值、平均值或“無報警”都不足以獨立解釋整個過程。

副像偏離

針對汽車安全玻璃的副像偏離，先將副像偏離轉(zhuǎn)化為可以復(fù)現(xiàn)的操作步驟，核對汽車安全玻璃的硬件和軟件版本、附件工裝、環(huán)境條件以及委托方希望解決的驗收問題。在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017框架下，這里的操作布置應(yīng)與汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路相匹配，避免得到脫離交付狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

圍繞副像偏離依次完成準備、施加、穩(wěn)定、測量和恢復(fù)，關(guān)鍵動作重復(fù)到足以判斷離散性；同步記錄指令、讀數(shù)、工況變化、異常現(xiàn)象和人工干預(yù)。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成副像偏離的過程證據(jù)。

形成副像偏離結(jié)論時，把每組數(shù)據(jù)與對應(yīng)工況和要求來源一一關(guān)聯(lián)，區(qū)分方法要求與產(chǎn)品合格判據(jù)；標準沒有規(guī)定限值的內(nèi)容，不由實驗室自行推定合格。執(zhí)行關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017期間若汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路發(fā)生調(diào)整，調(diào)整時刻和原因必須隨副像偏離數(shù)據(jù)一起保存。

關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017中的副像偏離報告需把汽車安全玻璃的測點、工況、儀器量程、原始數(shù)據(jù)和偏離情況串成證據(jù)鏈；是否符合仍按產(chǎn)品標準、圖樣或合同約定判斷。實施人員應(yīng)在副像偏離開始前把樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理寫進檢查清單，完成后再逐項核對缺失數(shù)據(jù)。汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路若與委托狀態(tài)不同，應(yīng)作為關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017執(zhí)行偏離單獨說明。

結(jié)合關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017的適用范圍，對副像偏離進行技術(shù)解釋時，應(yīng)先排除樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整造成的測量偏差，再判斷樣品本身是否需要調(diào)整。任何整改都要記錄部位、參數(shù)和時間，復(fù)測時保持關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017規(guī)定的可比條件。

耐燃燒試驗

針對汽車安全玻璃的耐燃燒試驗，先將耐燃燒試驗轉(zhuǎn)化為可以復(fù)現(xiàn)的操作步驟，核對汽車安全玻璃的硬件和軟件版本、附件工裝、環(huán)境條件以及委托方希望解決的驗收問題。在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017框架下，這里的操作布置應(yīng)與汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路相匹配，避免得到脫離交付狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

圍繞耐燃燒試驗依次完成準備、施加、穩(wěn)定、測量和恢復(fù)，關(guān)鍵動作重復(fù)到足以判斷離散性；同步記錄指令、讀數(shù)、工況變化、異?，F(xiàn)象和人工干預(yù)。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成耐燃燒試驗的過程證據(jù)。

形成耐燃燒試驗結(jié)論時，把每組數(shù)據(jù)與對應(yīng)工況和要求來源一一關(guān)聯(lián)，區(qū)分方法要求與產(chǎn)品合格判據(jù)；標準沒有規(guī)定限值的內(nèi)容，不由實驗室自行推定合格。執(zhí)行關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017期間若汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路發(fā)生調(diào)整，調(diào)整時刻和原因必須隨耐燃燒試驗數(shù)據(jù)一起保存。

關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017中的耐燃燒試驗報告需把汽車安全玻璃的測點、工況、儀器量程、原始數(shù)據(jù)和偏離情況串成證據(jù)鏈；是否符合仍按產(chǎn)品標準、圖樣或合同約定判斷。為了讓耐燃燒試驗可由第三方復(fù)核，原始記錄除結(jié)論外還應(yīng)保存樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理。汽車安全玻璃在汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路下取得的數(shù)據(jù)，才可與關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017的附錄3/10建立對應(yīng)關(guān)系。

結(jié)合關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017的適用范圍，分析耐燃燒試驗時，建議同時查看不利值、穩(wěn)定區(qū)間和變化趨勢，再結(jié)合樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整判斷是否需要復(fù)驗。只給一個匯總數(shù)字會削弱客戶對測試過程和風(fēng)險邊界的理解。

耐化學(xué)侵蝕試驗

從耐化學(xué)侵蝕試驗的交付驗收角度看，開展耐化學(xué)侵蝕試驗前先拆解標準條款，逐項確認汽車安全玻璃的受檢邊界、交付配置、工作狀態(tài)、測量位置和數(shù)據(jù)用途，避免樣品狀態(tài)與判定條件脫節(jié)。在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017框架下，這里的操作布置應(yīng)與汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路相匹配，避免得到脫離交付狀態(tài)的數(shù)據(jù)。

耐化學(xué)侵蝕試驗的試驗過程不能只保留終數(shù)值，還應(yīng)記錄測量時刻、部位、負載、環(huán)境和重復(fù)次數(shù)，并通過復(fù)測或交叉檢查排除操作波動與偶然讀數(shù)。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成耐化學(xué)侵蝕試驗的過程證據(jù)。

對耐化學(xué)侵蝕試驗數(shù)據(jù)進行一致性和有效性復(fù)核后，再依據(jù)產(chǎn)品標準、技術(shù)協(xié)議或圖樣作出項目結(jié)論；方法標準僅說明怎么測時，不能被直接寫成整機合格聲明。按照關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017復(fù)核時，應(yīng)把汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路與耐化學(xué)侵蝕試驗的原始數(shù)據(jù)放在同一時間軸上分析。

若汽車安全玻璃的客戶技術(shù)條件與關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017存在差異，應(yīng)在耐化學(xué)侵蝕試驗開始前確認優(yōu)先級和偏離處理，并在報告中寫清覆蓋邊界。關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017對應(yīng)耐化學(xué)侵蝕試驗的實施資料宜按準備、施加、觀察、恢復(fù)和計算分段，重點保留樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理。任何刪點或重測都要說明技術(shù)原因，不能只保留有利結(jié)果。

從關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017的報告用途出發(fā)，關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017給出了耐化學(xué)侵蝕試驗的實施依據(jù)，實際判定還可能來自產(chǎn)品圖樣、采購文件或客戶規(guī)范。出現(xiàn)依據(jù)沖突時，應(yīng)在出具結(jié)論前確認優(yōu)先級，并說明樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整中哪些因素已排除。

柔性和折疊試驗

實驗室實施柔性和折疊試驗前，把柔性和折疊試驗對應(yīng)的技術(shù)要求轉(zhuǎn)成樣品狀態(tài)、工況、測點、儀器和觀察清單，先核對汽車安全玻璃的型號、配置、軟件版本及驗收用途。對關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017所列對象而言，取數(shù)期間還要保持汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路不被臨時改變。

實施柔性和折疊試驗時按條款順序確認儀器狀態(tài)、樣品安裝和初始功能，再進入規(guī)定工況并連續(xù)采集數(shù)據(jù)；任何報警、漂移、中斷及恢復(fù)動作均保留時間對應(yīng)關(guān)系。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成柔性和折疊試驗的過程證據(jù)。

報告中的柔性和折疊試驗應(yīng)同時呈現(xiàn)條件、讀數(shù)、異常和判定來源，使客戶能夠據(jù)此復(fù)核設(shè)計或驗收；本次樣品結(jié)果不自動外推到其他規(guī)格、配置和使用工況。執(zhí)行關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017期間若汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路發(fā)生調(diào)整，調(diào)整時刻和原因必須隨柔性和折疊試驗數(shù)據(jù)一起保存。

汽車安全玻璃完成關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017下的柔性和折疊試驗后要保留可復(fù)核的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場現(xiàn)象；未覆蓋的型號、負載、環(huán)境或功能狀態(tài)不得由本次結(jié)果推定。柔性和折疊試驗的過程證據(jù)應(yīng)能回答“測了什么、怎樣測、何時穩(wěn)定、出現(xiàn)什么現(xiàn)象”。因此，樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理需要與關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017的附錄3/12一起進入記錄，而不是事后補寫。

按照關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017的報告邊界，汽車安全玻璃發(fā)生柔性和折疊試驗異常后，技術(shù)人員可按樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整建立排查矩陣，并將每次調(diào)整與對應(yīng)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。只有原因和效果可以重復(fù)驗證，整改建議才具有工程價值。

劃格試驗

在汽車安全玻璃的劃格試驗檢測中，把劃格試驗對應(yīng)的技術(shù)要求轉(zhuǎn)成樣品狀態(tài)、工況、測點、儀器和觀察清單，先核對汽車安全玻璃的型號、配置、軟件版本及驗收用途。對關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017所列對象而言，取數(shù)期間還要保持汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路不被臨時改變。

實施劃格試驗時按條款順序確認儀器狀態(tài)、樣品安裝和初始功能，再進入規(guī)定工況并連續(xù)采集數(shù)據(jù)；任何報警、漂移、中斷及恢復(fù)動作均保留時間對應(yīng)關(guān)系。這一步在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017下用于形成劃格試驗的過程證據(jù)。

報告中的劃格試驗應(yīng)同時呈現(xiàn)條件、讀數(shù)、異常和判定來源，使客戶能夠據(jù)此復(fù)核設(shè)計或驗收；本次樣品結(jié)果不自動外推到其他規(guī)格、配置和使用工況。按照關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017復(fù)核時，應(yīng)把汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路與劃格試驗的原始數(shù)據(jù)放在同一時間軸上分析。

關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017下的劃格試驗出現(xiàn)臨界值或異常波動時，應(yīng)圍繞汽車安全玻璃的安裝、儀器、環(huán)境和運行狀態(tài)查因后再決定復(fù)測，不能篩掉不利讀數(shù)。為了讓劃格試驗可由第三方復(fù)核，原始記錄除結(jié)論外還應(yīng)保存樣品配置、前置條件、儀器編號、操作順序、觀察現(xiàn)象、原始數(shù)據(jù)和偏離處理。汽車安全玻璃在汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路下取得的數(shù)據(jù)，才可與關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43 Rev.4-2017的附錄3/13建立對應(yīng)關(guān)系。

在關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定ECE R43Rev.4-2017規(guī)定的技術(shù)邊界內(nèi)，評價劃格試驗不能忽略結(jié)果的離散性和重復(fù)性。若不同測點或循環(huán)差異明顯，應(yīng)結(jié)合樣品配置差異、前置狀態(tài)、儀器或工裝、操作順序、環(huán)境影響和未記錄調(diào)整說明不利狀態(tài)，并把汽車安全玻璃的實際交付配置與運行鏈路作為適用邊界寫入報告。

圍繞關(guān)于汽車安全玻璃材料及其安裝的統(tǒng)一規(guī)定 ECE R43Rev.4-2017開展檢測，技術(shù)要求、現(xiàn)場實施和報告證據(jù)必須保持一致。上海復(fù)興復(fù)華檢測可協(xié)助客戶完成項目確認與資料準備；單次樣品結(jié)果不外推到全系列、所有負載或長期壽命。