日前，深圳一家美線跨境物流企業(yè)的公開催款信，將持續(xù)數(shù)月的美國(guó)海關(guān)查驗(yàn)風(fēng)波，再次推到了行業(yè)聚光燈下。

8月24日，深圳市云海之上跨境供應(yīng)鏈有限公司發(fā)布公開催款信，披露公司自6月17日遭遇首批大規(guī)模查驗(yàn)以來，累計(jì)有111條柜被查，其中38條需要進(jìn)行退運(yùn)。目前已有5條貨柜完成裝船退運(yùn)，僅退運(yùn)押金一項(xiàng)就已經(jīng)支付約200萬元。

云海之上還稱，目前公司墊資虧損已超過千萬元，已經(jīng)簽收、放行的貨物中仍有約380萬元運(yùn)費(fèi)未收回，累計(jì)應(yīng)收款超過900萬元。

圖源：公告截圖

從公開信披露的信息來看，這次事件并不是單一貨柜出現(xiàn)異常，而是一批貨物在美國(guó)端經(jīng)歷查驗(yàn)、扣留、退運(yùn)后，成本壓力Zui終傳導(dǎo)回國(guó)內(nèi)物流企業(yè)。

云海之上表示，自6月17日首批大規(guī)模查驗(yàn)開始，公司累計(jì)被查驗(yàn)柜量達(dá)到111條，其中38條需要退運(yùn)。目前5條已經(jīng)裝船退回，剩余仍有部分貨柜處于處理階段；截至公開信發(fā)布時(shí)，還有7條貨柜尚未完成查驗(yàn)，其余貨物已經(jīng)放行并安排派送。

然而，退運(yùn)本身并不只是“把貨拉回來”這么簡(jiǎn)單。

貨柜一旦在美國(guó)端進(jìn)入查驗(yàn)或扣留流程，倉儲(chǔ)、滯港、滯箱、查驗(yàn)、拖車等費(fèi)用會(huì)持續(xù)累積。如果Zui終無法清關(guān)，還需要重新安排回程運(yùn)輸，并承擔(dān)退運(yùn)押金以及目的港相關(guān)費(fèi)用。

對(duì)于物流企業(yè)而言，Zui棘手的問題則是“先墊錢、后收款”。

公開信顯示，云海之上目前已經(jīng)為退運(yùn)支付約200萬元押金，同時(shí)此前已經(jīng)完成簽收或放行的貨物，仍有380萬元運(yùn)費(fèi)沒有收回。隨著退運(yùn)貨柜增加，企業(yè)需要同時(shí)面對(duì)新增物流成本和客戶應(yīng)收賬款積壓，資金壓力由此被進(jìn)一步放大。

公開信還提到，部分貨柜在訂艙代理失聯(lián)后出現(xiàn)額外費(fèi)用問題，即此前已經(jīng)支付海運(yùn)費(fèi)，但后續(xù)仍需要支付費(fèi)用才能處理相關(guān)貨柜。這也進(jìn)一步增加了企業(yè)的資金占用。

針對(duì)尚未結(jié)清費(fèi)用的客戶，云海之上要求盡快支付相關(guān)款項(xiàng)，并表示后續(xù)產(chǎn)生的攔截費(fèi)、整柜直送費(fèi)用以及倉儲(chǔ)、打板、貼標(biāo)等費(fèi)用，將由對(duì)應(yīng)客戶承擔(dān)。其中，公開信列出的攔截費(fèi)用為300美元/票，整柜直送費(fèi)用為2000美元/整柜。

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