上世紀(jì)七十年代中期中日關(guān)系改善,中國開始進(jìn)口豐田COASTER客車，國內(nèi)及港澳地區(qū)音譯“考斯特”客車，主要用于涉外旅游。隨著中國的改革開放，社會對中小型客車的需求急增。巨大的市場需求，產(chǎn)生了一大批中小型客車改裝廠。這些客車改裝廠的產(chǎn)品幾乎都是在輕卡底盤的基礎(chǔ)上，車身外形模仿日本客車，其中尤其是模仿豐田“COASTER”外形為Zui多。甚至連“COASTER”這個名字都采用“拿來主義”，都叫“考斯特”。于是，幾乎一夜之間，中國中小型客車成了“全國一片‘考斯特’”。1993年，豐田推出了全新第三代“COASTER”客車。不過，就在93款“COASTER”客車進(jìn)入中國不到一年，中國的眾多的客車廠就模仿出了與“COASTER”外形相同的“考斯特”！與八十年代那種似是而非的模仿相比，中國客車企業(yè)的模仿技術(shù)大有進(jìn)步，車身外形不僅模仿得很“準(zhǔn)確”，還實(shí)現(xiàn)了車身全套模具化。當(dāng)時，“中汽總公司”還以“COASTER”客車為藍(lán)本，布局了底盤，車身沖壓件和內(nèi)飾件等零部件廠，全盤照抄“COASTER”客車。全國大大小小上百家客車廠齊造“考斯特”，中國客車界掀起了第二輪仿“考斯特”的高潮。2000年底，豐田汽車、豐田通商和四川旅行車廠等組建合資公司—“四川豐田汽車股份有限公司”，在中國成都生產(chǎn)第三代“COASTER”客車。 2004年，豐田汽車公司和中國一汽合資，“四川豐田”重組為“一汽豐田”，并在中國注冊了英文“COASTER”和中文“柯斯達(dá)”商標(biāo)。從此，“柯斯達(dá)”與“考斯特”徹底劃清界限。國內(nèi)仿考斯特客車主要以中低端客運(yùn)市場為主。1997年，交通部頒布了第一版營運(yùn)客車等級標(biāo)準(zhǔn)。而“仿考斯特”客車由于其技術(shù)特征不能滿足高等級標(biāo)準(zhǔn)的要求，無法從事高速公路及長途客運(yùn)，而城市公交又被大中型低地板公交車逐步取代，“仿考斯特”市場急劇萎縮，眾多紅極一時的“仿考斯特”生產(chǎn)企業(yè)由此走向衰敗。中國“中巴”二十年“仿考斯特”的歷史證明：無論定位于中低端還是中高端，山寨考斯特的方式已很難再進(jìn)行下去了。

成都專業(yè)柯斯達(dá)改裝廠