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的空運(yùn)貨代企業(yè)面臨著全球不確定性帶來的壓力,但市場(chǎng)中仍然存在大量增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
2025年對(duì)于的空運(yùn)貨代企業(yè)而言,是充滿波動(dòng)的一年,關(guān)稅變化重塑了供應(yīng)鏈格局,而行業(yè)內(nèi)大規(guī)模的并購(gòu)整合也在市場(chǎng)中引發(fā)了劇烈波動(dòng)。此外,美國(guó)決定取消針對(duì)電商包裹的Zui低免稅(deminimis)政策,而這一市場(chǎng)近年來一直是航空貨運(yùn)需求增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力之一。
不過,市場(chǎng)中也存在積極因素。隨著時(shí)間推移,越來越明顯的是,數(shù)據(jù)中心、計(jì)算機(jī)芯片以及人工智能相關(guān)產(chǎn)品將為航空貨運(yùn)市場(chǎng)帶來下一輪增長(zhǎng)機(jī)遇。
咨詢機(jī)構(gòu)Armstrong&Associates發(fā)布的全球空運(yùn)貨代TOP25榜單反映出了2025年的市場(chǎng)波動(dòng)情況。由于美國(guó)特朗普政府關(guān)稅政策對(duì)各家企業(yè)核心市場(chǎng)的影響不同,各企業(yè)的貨運(yùn)量表現(xiàn)出現(xiàn)了明顯差異??傮w來看,全球空運(yùn)貨代前25強(qiáng)企業(yè)的需求量?jī)H小幅增長(zhǎng)0.1%,反映出動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境對(duì)行業(yè)表現(xiàn)造成了影響。
BAIXIAOSHENGlingxian者之爭(zhēng)
01
榜單中一個(gè)令人意外的結(jié)果是,雖然DSV收購(gòu)了排名第四的DBSchenker,但德迅(Kuehne+Nagel,簡(jiǎn)稱K+N)仍然成功保持了第一的位置。
總部位于瑞士的K+N在2025年航空貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)7%,達(dá)到2,030,280噸,略高于DSV的2,013,127噸。
當(dāng)然,需要指出的是,由于該交易直到5月才完成,DSV直到第三季度的業(yè)績(jī)報(bào)告中才開始全面納入Schenker的數(shù)據(jù)。而在當(dāng)年的第三季度,DSV在航空貨運(yùn)量方面實(shí)際上已經(jīng)超過了K+N,這預(yù)示著今年行業(yè)排名可能會(huì)發(fā)生變化。
回顧影響2025年表現(xiàn)的市場(chǎng)趨勢(shì)時(shí),K+N表示,2025年的航空貨運(yùn)市場(chǎng)特點(diǎn)是在貿(mào)易關(guān)稅實(shí)施之后,航空運(yùn)輸服務(wù)需求出現(xiàn)波動(dòng)。
中國(guó)是受美國(guó)關(guān)稅影響的主要國(guó)家之一,這推動(dòng)供應(yīng)鏈向東南亞轉(zhuǎn)移。與此同時(shí),企業(yè)為了趕在新一輪關(guān)稅生效前完成運(yùn)輸,紛紛提前安排發(fā)貨,出現(xiàn)多輪提前出貨潮。
不過,在去年Zui后一個(gè)季度,K+N表示,來自亞洲的航空貨運(yùn)運(yùn)力需求受到人工智能基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商(超大規(guī)模云服務(wù)商,hyperscalers)的強(qiáng)勁推動(dòng)。
此外,K+N還受益于收購(gòu)EastwayGlobalForwarding,該交易幫助其航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)擴(kuò)展了在時(shí)效性要求較高的地面飛機(jī)服務(wù)(aircraft-on-groundservices)方面的業(yè)務(wù)組合。
雖然貨量有所增長(zhǎng),但K+N表示,由于航空貨運(yùn)價(jià)格相比2024年的高峰有所下降,公司仍然面臨運(yùn)價(jià)壓力。2024年航空貨運(yùn)市場(chǎng)曾因紅海導(dǎo)彈危機(jī)導(dǎo)致運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移而獲得提振。這一點(diǎn)也體現(xiàn)在收入增長(zhǎng)低于貨量增長(zhǎng)上。航空貨運(yùn)營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)3%,達(dá)到80億瑞士法郎。
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