近期不少深圳企業(yè)主發(fā)現(xiàn)，新申請(qǐng)內(nèi)地赴港商務(wù)車牌已經(jīng)不再發(fā)放 FV 號(hào)段，統(tǒng)一改為 FU 號(hào)段。這不是臨時(shí)調(diào)整，而是 2026年粵港兩地牌新政的核心變化：FV 存量指標(biāo)保留使用，但全面停止新發(fā)，未來(lái)內(nèi)地企業(yè)赴港商務(wù)通行，F(xiàn)U 牌是唯一的新辦通道。

這次調(diào)整是粵港跨境通行管理優(yōu)化的一部分。FV牌作為早期的內(nèi)地赴港商務(wù)號(hào)牌，已經(jīng)運(yùn)行多年，存在換車換司機(jī)間隔限制、每年在港停留時(shí)長(zhǎng)較短、續(xù)期需核驗(yàn)納稅等不便之處。隨著粵港澳大灣區(qū)商務(wù)往來(lái)愈發(fā)頻繁，原有的指標(biāo)管理模式已經(jīng)不能滿足企業(yè)需求，F(xiàn)U牌正是在這樣的背景下推出的升級(jí)替代產(chǎn)品。

對(duì)經(jīng)常往返粵港的企業(yè)來(lái)說(shuō)，F(xiàn)V 停發(fā)帶來(lái)的影響是直接的。還沒(méi)來(lái)得及辦理 FV 牌的企業(yè)，現(xiàn)在只能按照新的 FU牌標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)；已經(jīng)持有 FV 牌的企業(yè)，指標(biāo)依然有效，可以正常使用和續(xù)期，但如果后續(xù)想新增指標(biāo)，也只能申請(qǐng) FU牌。不過(guò)從實(shí)際權(quán)益來(lái)看，F(xiàn)U 牌的使用靈活度遠(yuǎn)高于舊版 FV 牌，對(duì)高頻商務(wù)出行的企業(yè)反而是利好。

對(duì)比來(lái)看，F(xiàn)U 牌的優(yōu)勢(shì)非常明顯：

首先是停留時(shí)間更長(zhǎng)，F(xiàn)U 牌車輛每年在港停留上限大幅提升，更適合需要長(zhǎng)期在港開展業(yè)務(wù)的企業(yè)；

其次是變更更靈活，換車、更換備案司機(jī)沒(méi)有 3 年間隔限制，隨時(shí)可以線上報(bào)備，企業(yè)人員調(diào)整更方便；

第三是續(xù)期更簡(jiǎn)便，不再核驗(yàn)企業(yè)納稅記錄，僅憑批文卡即可辦理延期，維護(hù)成本更低。

FU 牌的辦理流程和原 FV 牌大體一致，分為五個(gè)步驟：

第一步評(píng)估企業(yè)資質(zhì)，確認(rèn)納稅額、企業(yè)主體符合申請(qǐng)要求；

第二步準(zhǔn)備企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照、納稅證明、車輛信息、司機(jī)資質(zhì)等全套材料；

第三步通過(guò)主管部門系統(tǒng)提交申請(qǐng)，等待指標(biāo)審批；

第四步獲批后辦理車輛號(hào)牌、海關(guān)備案和禁區(qū)紙；

第五步完成通關(guān)備案，正式啟用通行。

辦理過(guò)程中有幾個(gè)需要注意的點(diǎn)：

一是申請(qǐng)主體必須是廣東省內(nèi)注冊(cè)的內(nèi)資企業(yè)，按口岸不同有對(duì)應(yīng)的納稅門檻，深圳口岸要求上年度納稅不低于 100 萬(wàn)元；

二是車輛必須是左舵乘用車，車長(zhǎng)小于 6 米、核載不超過(guò) 8 人，純電動(dòng)車需滿足電池容量要求；

三是司機(jī)需同時(shí)持有內(nèi)地和中國(guó)香港駕照，以及有效的商務(wù)簽注。

這類車牌適合：經(jīng)常需要赴港開展商務(wù)洽談、客戶對(duì)接的深圳企業(yè)；有中國(guó)香港倉(cāng)儲(chǔ)、分公司業(yè)務(wù)的貿(mào)易與物流企業(yè)；企業(yè)高管需要高頻往返粵港的生產(chǎn)型、科技型企業(yè)。

騰博國(guó)際熟悉 2026 年Zui新 FU牌申請(qǐng)規(guī)則，可提供資質(zhì)評(píng)估、材料籌備、指標(biāo)申請(qǐng)、車輛上牌、禁區(qū)紙辦理全流程代辦服務(wù)，同時(shí)承接存量 FV牌續(xù)期、變更、年檢維護(hù)業(yè)務(wù)，幫助企業(yè)高效搞定粵港跨境通行資質(zhì)。

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