板式支座是由各種橡膠片和較薄的鋼片結(jié)合鑄造的，它的主要作用是通過(guò)橡膠本身具有的彈性，Zui終實(shí)現(xiàn)豎向變位，通過(guò)橡膠的剪切變形來(lái)實(shí)現(xiàn)其水平位移以及因溫差而引起的變形，同時(shí)可以減少車(chē)輛對(duì)橋梁的震動(dòng)。板式支座在建設(shè)中沒(méi)有區(qū)分固定支座與活動(dòng)支座，由于其具有一定的鋼性，所以水平位移面積不大，板式支座只適合在寬度較小的橋梁修建中使用，一般不超過(guò)20m。板式橡膠支座有矩形圓形之分，其承壓等級(jí)為150kN～10000kN，支座的安裝必須保持平衡。

橋梁支座的病害癥狀及原因：1.支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平。2.支座異常變形：大多因?yàn)槁淞簳r(shí)不夠平穩(wěn)，支座存在較大的初始剪切變形。3.支座不能正常滑動(dòng)：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。4.支座開(kāi)裂：施工因素、支座質(zhì)量問(wèn)題、超載車(chē)輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。

橋梁支座更換是項(xiàng)十分繁瑣復(fù)雜的工程，在分析支座病害及產(chǎn)生原因之后，還需經(jīng)過(guò)工程模擬分析、理論計(jì)算之后再確定施工方案。目前主要的方法有逐墩更換施工法、掛籃施工法和橋梁頂升施工法這幾種施工方法。

橋梁頂升更換支座的關(guān)鍵就是：把由理論計(jì)算出的各支墩反力值作為頂升力控制階段的依據(jù)，分級(jí)頂升，直到將梁的自重轉(zhuǎn)移到千斤頂和臨時(shí)支承上，在此過(guò)程中應(yīng)做好同步監(jiān)測(cè)，使各墩基本保持一致。當(dāng)梁體自重全部轉(zhuǎn)移到千斤頂上時(shí)，進(jìn)入頂升量控制階段，該階段頂力不再增加，改用每次的頂升量來(lái)控制，以避免某墩頂升太多而造成梁體開(kāi)裂。每次頂升2-4mm，直到可將原支座順利取出為止。

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